Файл: Конструкция летательных аппаратов учебник..pdf

технических параметров на относительные весовые доли соот­ ветствующих частей летательного аппарата.

403. Изменение тактико-технических свойств при изменении веса летательного аппарата на величину ДО исследуется сле­ дующим образом:

—находятся новые значения соответствующих относитель­ ных весовых долек;

—графическим или аналитическим методом, используя

полученные величины относительных весовых долей, определя­ ются анализируемые свойства.

Изменения, например, £,у и £тс будут зависеть от того, за счет какой составляющей изменяется вес летательного аппа­ рата. При изменении веса летательного аппарата на величину ДО (за счет любой другой соответствующей) получается:

Л Gflyi £*yi Go е

а<1Г*д О0+ А б ~ О л+Д О ~ ду1! , АО •

При установке на летательном аппарате нового двигателя ве­ сом

5Тс2-

1 + f

404. Перераспределение относительных весовых долей про­ изводится с целью увеличения эффективности летательного ап­ парата. При этом может измениться и его стоимость, как пра­ вило, увеличиться. В этих случаях необходимо переходить к сравнению эффективности групп модифицированных летатель­ ных аппаратов, создаваемых на одинаковую сумму средств, с учетом затрат на эксплуатацию и ремонт.

431

за счет постановки на летательном аппарате дополнительного устройства. После деления числителя и знаменателя на общее число авиационных комплексов получается

Так как вес летательного аппарата является косвенным пока­ зателем его стоимости и затрат на инженерно-аэродромное и инженерно-авиационное обеспечение, а также на управление боевыми действиями, можно вместо ДСК в (17.9) подставить

пкДС?0.

Тогда

Величина ДС0 определяется следующим образом:

432

получены при условии, что технический уровень создания ос­ новных частей летательного аппарата остается неизменным. Однако этот уровень может меняться и приводить к умень­ шению относительных долей конструкции, двигательной уста­ новки и топливной системы. В этом случае установка допол­ нительного устройства может и не приводить к уменьшению

можно использовать и для выбора тех частей летательного ап­ парата, технические параметры которых рационально улуч­ шить, чтобы за счет уменьшения относительных весов этих частей установить дополнительное устройство. Такими частями будут те, при совершенствовании которых критерий (17.10) имеет максимальную величину.

406. Для оценки технического совершенства частей лета­ тельного аппарата при заданных тактико-технических свойст­ вах можно воспользоваться частными критериями:

Первый критерий означает максимальное облегчение веса ча­ сти летательного аппарата при фиксированной стоимости про­ изводства единицы ее веса. Это приводит к уменьшению веса летательного аппарата и стоимости его производства. Второй критерий означает максимальное удешевление производства частей летательного аппарата при фиксированном его весе. Это приводит к уменьшению стоимости летательного аппарата при неизменном его весе.

407. Техническая эффективность летательного аппарата мо­ жет быть охарактеризована как частными, так и общими кри­ териями.

434

Частными критериями летательного аппарата являются от­ носительные веса и стоимости производства единицы веса ос­ новных его частей, так как они характеризуют степень техни­ ческого совершенства летательного аппарата.

В качестве общего критерия может быть использован, на­ пример, поток доставленного к цели боевого груза в единицу времени, приходящийся на единицу стоимости создания лета­ тельного аппарата:

где ^ — относительный вес транспортируемого боевого «по­

лезного» груза (бомбы, боезапас, ракеты у боевых самолетов, боевая часть у крылатых ракет, пере­ возимый груз — у ВТС);

V и L — скорость и дальность транспортировки;

Р д — вероятность доставки боевого груза к месту назна­ чения.

§ 17.3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ

КЛЕТАТЕЛЬНОМУ АППАРАТУ

408.Уравнение существования летательного аппарата явля­ ется условием реальности осуществления того или иного комп­ лекса тактико-технических свойств и конструктивных парамет­ ров на заданном техническом уровне. Однако оно не дает от­ вета на вопрос о том, какой комплекс свойств и параметров

окажется оптимальным, г. е. какие тактико-технические требо­ вания следует предъявить к летательному аппарату.

409. Для определения тактико-технических требований не­ обходимо составить и решить ряд дополнительных соотноше­ ний, связывающих количественные тактико-технические харак­ теристики и конструктивные параметры летательного аппарата, а также других частей авиационного комплекса с учетом воз­ можных пределов изменения исследуемых характеристик и па­ раметров.

Эти соотношения можно подразделить на пять основных групп:

—технические;

—соотношения, описывающие функционирование основных частей авиационного комплекса;

—экономические соотношения;

—соотношения времени замены старых авиационных ком­

плексов новыми;

— соотношения боевой эффективности;