Файл: Восстановительный ремонт шин..pdf

чивающей удаление конденсата из внутренней полости варочной камеры (рис. VIII.6).

Особенно существенное влияние оказывает циркуляция тепло­ носителя на значения коэффициента теплоотдачи при применении перегретой воды для обогрева со стороны варочной камеры (диа­ фрагмы). При тупиковой схеме подачи коэффициент теплоотдачи от перегретой воды к стенкам варочной камеры (диафрагмы) составляет примерно 300 ккал/(м2-ч-°С); при введении циркуляции его сред­ ние значения возрастают до 6000 ккал/(м2-ч-°С).

Удельный тепловой поток со стороны пресс-формы, как правило, больше удельного теплового потока со стороны варочной камеры (диафрагмы), что объясняется меньшей теплопроводностью стенок

удельный тепловой поток и меньшая площадь обогрева со стороны варочной камеры (диафрагмы) обусловливают то обстоятельство, что нагрев вулканизуемой шины обеспечивает в основном под­ вод тепла со стороны пресс-формы. Это обстоятельство необходимо учитывать при отработке режимов вулканизации.

Построение режимов вулканизации

Большое значение для качества вулканизуемых восстанавливае­ мых шин имеет режим вулканизации, т. е. порядок поступления, параметры и длительность действия применяемых теплоносителей и прессующих агентов.

Цикл вулканизации можно разделить на несколько периодов. Во время первого периода восстанавливаемую шину нагревают до температуры вулканизации. В этот период происходят размягче­ ние и растекание вновь наложенных материалов, обеспечивающие опрессовку рисунка протектора и заполнение неровностей отшерохованной поверхности восстанавливаемой шины. То же происходит

взоне сопутствующего местного ремонта. Увеличение продолжитель­ ности этого периода ведет к значительному перетеканию материалов,

врезультате чего появляются большие выпрессовки резины в месте разъема пресс-форм, образуются наплывы протектора на боковины

281

и другие дефекты. С другой стороны, недостаточное растекание материалов вызывает недопрессовку рисунка протектора.

Во время второго периода шину выдерживают при температуре вулканизации. За этот период шиноремонтные материалы приобре­ тают заданные физико-механические свойства. Увеличение продол­ жительности этого периода ведет к перевулканизации (ухудшение свойств шиноремонтных материалов), а его сокращение — к недовулканизации, т. е. к ухудшению свойств резины.

Во время третьего периода восстанавливаемую шину охлаждают с целью исключения расслоений каркаса (вследствие наличия в нем остаточной влаги) и повреждений ее при выгрузке из горячей прессформы. Все это необходимо учитывать при построении режимов вулканизации и выборе оптимальной продолжительности каждого периода. Режим вулканизации зависит от способа обогрева.

При одностороннем обогреве (только со стороны пресс-формы) в варочную камеру (диафрагму) для опрессовки вулканизуемой шины подают холодную воду или воздух. Целесообразно односто­ ронний обогрев применять при восстановлении шин, не имеющих сопутствующих повреждений каркаса. При этом отпадает необходи­ мость охлаждения пресс-форм. В других случаях односторонний обогрев приводит к существенному удлинению режимов вулканиза­ ции и иногда вследствие этого к значительной перевулканизации поверхностного слоя протектора.

Двусторонний обогрев применяют при вулканизации большин­ ства восстанавливаемых шин. В качестве теплоносителя в варочную камеру (диафрагму) подают пар или перегретую воду, или пар и перегретую воду последовательно. Как уже отмечалось выше, интенсивность обогрева со стороны варочной камеры (диафрагмы) меньше интенсивности обогрева со стороны пресс-формы. Поэтому для создания наиболее равномерного температурного поля в вароч­ ную камеру (диафрагму) подают теплоноситель с более высокой температурой и раньше, чем в пресс-форму (со сдвигом по времени).

Давление прессующего агента при вулканизации оказывает большое влияние на качество восстанавливаемых шин. Чем оно выше (до определенного предела), тем выше плотность, монолитность, износоустойчивость протектора, больше прочность, связь между элементами шины. Оптимальным для.легковых шин является прес­ сующее давление 10—12 кгс/см2, для автобусных и грузовых — 15— 20 кгс/см2. Пар давлением 10—12 кгс/см2 или перегретая вода того же давления могут быть одновременно и теплоносителе.^, и прессующим агентом для легковых шин. Давление 10—12 кгс/см2 не может обеспечить хорошую опрессовку автобусных и грузовых шин. Поэтому при вулканизации этих шин после пара в варочную камеру подают или перегретую воду, или воздух, или холодную воду под давлением 15—20 кгс/см2. Наименьшая продолжительность вулканизации достигается при подаче пара, а затем перегретой воды. Близки к таким режимам по продолжительности режимы с примене­ нием только перегретой воды. Наиболее длительны режимы вулка­ низации с применением пара и холодной воды (в среднем их продол-

282