Файл: Большаков, П. А. Машины и аппараты кожевенного производства учебное пособие.pdf

системы. Положение режущей кромки ленточного ножа устанавли­ вается автоматически в зависимости от толщины разрезаемого по­ луфабриката.

Верхняя часть машины имеет:

основной мост, гидравлически сбалансированный, параллель­ ный ленточному ножу и приводимый в действие двигателем с ко­ робкой скоростей для его под­ нимания и опускания;

дополнительный мост из центральной и двух боковых частей, которые через опорные валики могут создавать раз­ личное давление на кожу, что необходимо для получения рав­

бочих органов. Кроме того, она имеет автоматическое управление.

171

удалению нижнего спилка, который почти вертикально опускается в зазор между лезвием ножа и контрольной плитой и попадает на транспортер для отвода его за пределы машины. Обрезинеиный 1 (см. рис. 102) и кольчатый 2 транспортирующие валы для обеспе­ чения удобного доступа к ним смонтированы на массивной откид­ ной каретке 3. Каретка вместе со столом 4 для подачи полуфабри­ ката откидывается в сторону от ленточного ножа 5, поворачиваясь на опорных пальцах 6. Это облегчает доступ к плите 7 при ее ре­ гулировании или замене, а также при очистке от забившихся в процессе двоения между звеньями кольчатого вала кусочков мездры.

Откидная каретка значительно сокращает время обслуживания

машины. Опоры, на которых закреплена каретка, установлены на гидравлических домкратах. Расположение каретки по отношению к ленточному ножу можно менять по вертикали, не меняя положе­ ния других рабочих и транспортирующих органов. Наличие же независимых боковых регулировок позволяет регулировать угол наклона кольчатого вала относительно ленточного ножа, что осо­ бенно целесообразно при двоении половинок кож. Предусмотрено также принудительное вращение кольчатого вала, что улучшает подачу скользких и толстых шкур.

Для получения кожи одинаковой толщины отдельные участки полуфабриката должны двоиться на слои различной толщины. Для этого в машине, помимо указанной выше регулировки, предусмот­ рены регулировки с помощью дополнительного моста. Централь­ ная часть дополнительного моста (рис. 103)—опорный валик 1 параллелен ножу. Опорные валики 2 и 3 закреплены шарнирно в опорах 4 и в штоках гидроцилиндров 5. Выдвигая или убирая штоки гидроцилиндров, можно создать вогнутую форму (штоки выдвинуты и боковые участки кожи двоятся на большую толщину) или выпуклую (штоки втянуты и боковые участки кожи двоятся на меньшую толщину). Такое устройство позволяет заранее или в момент прохождения полуфабриката настраивать машину одним из следующих способов:

172

задние лапы и чепрак двоят для получения лицевого спилка одинаковой толщины — боковые опорные валики устанавливают по оси, параллельной ленточному ножу;

полы оставляют почти не обработанными — один конец боко­ вых опорных валиков должен быть поднят;

передние и задние лапы двоят для получения лицевого спилка одинаковой толщины — боковые опорные валики находятся в го­ ризонтальном положении;

для двоения челок мост может подниматься на заранее уста­ новленную высоту с возвратом к номинальному положению после прохождения полуфабриката.

Ножная педаль освобождает руки рабочего для ввода в ма­ шину и расправления полуфабриката. В машине предусмотрен мгновенный останов транспортирующих валов и реверсирование направления их вращения с немедленным освобождением поворот­ ного стола и отводом его от машины (опрокидывание), что повы­ шает безопасность работы.

Привод ленточного ножа двумя ведущими шкивами снижает его проскальзывание и значительно уменьшает износ шкивов. На­ тяжение ножа от гидросистемы сохраняется даже при прекраще­ нии подачи электроэнергии и снимается лишь вентилем, открываю­ щим слив масла в масляный бак.

Механизм заточки расположен у верхней ветви ленточного ножа и снабжен приспособлением для удаления абразивной пыли. Все вращающиеся детали машины установлены на подшипниках качения, защищены уплотнителями, основные детали хромированы или никелированы. Машина собрана на литом массивном основа­ нии, исключающим вибрацию механизмов и обеспечивающим точ­ ность двоения кож.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.Назначение, устройство, техническая характеристика и принцип работы двоильно-ленточных машин 07561/Р1, 07565/Р1, 07568/Р1.

2.Основные механизмы, их взаимодействие и отличительные особенности

двоильно-ленточной машины «Скиматик Х6».

§ 6. СТРОГАЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Машины применяются для выравнивания толщины кож по всей площади путем строгания с бахтармяной стороны. Для облегчения строгания и ликвидации прилипания кож к валам машины содер­ жание влаги в них должно быть не более 65%. Кожи строгают на узко- и широкопроходных машинах, механизмы которых непре­ рывно совершенствуются для облегчения условий труда, увеличе­ ния производительности и повышения точности обработки.

На узкопроходных машинах кожи строгают в несколько прие­ мов полосами шириной, равной размеру ножевого вала машины. При этом сначала обрабатывают крайние участки кожи, начиная с правой задней лапы, затем — чепрак. После обработки одной

173

полосы рабочий, нажимая на педаль, отводит прижимной вал от ножевого и поворачивает кожу, не вынимая ее из машины.

На широкопроходных машинах кожи обрабатывают за один — два приема в зависимости от ее конфигурации. Основными рабо­ чими органами строгальных машин являются ножевой вал, вра­ щающийся в неподвижных подшипниках, и подающий вал на ка­ чающейся раме. Толщина строгания кожи определяется зазором между подающим (гладким металлическим) и ножевым валами. Зазор устанавливается специальным механизмом.

Машина МСГ-1200-К

Назначение. Машина МСН-1200-К применяется для строга­

174

Конструкция машины. Машина состоит из остова (ста­ нины), прижимного, ножевого и отбивного валов, механизма за­ точки, гидро- и электрооборудования, правого и левого приводов, натяжных устройств, педали управления, привода механизма за­ точки, контрпривода, предохранительной планки и подъемника.

Механизм заточки (рис. 105) предназначен для заточки ножевого вала и состоит из траверсы 1, по которой перемещается продольный суппорт 2. На продольном суппорте закреплена на­ правляющая 3, по которой перемещается поперечный суппорт 4

Рис. 104. Общий вид строгальной гидравлической машины МСГ-1200-К

со шлифовальным сегментом 5. Шлифовальный сегмент крепится прижимом 6. Поперечный суппорт перемещается к ножевому валу ходовым винтом 7, вращающимся от обоймы 8 (см. сечение Б—Б). Продольный суппорт перемещается от электродвигателя 9 с по­ мощью цепной передачи 10. Натяжение цепи производят болтом 11 через ползун 12. Для устранения люфта, возникающего при пере­ мещении продольного суппорта, установлен подпружиненный клин 13. Масло в резервуар продольного суппорта заливают через мас­ ленку 14. Обойма поперечного суппорта вращается от поворота рычага 15 при набегании на крайние упоры 16 в процессе воз­ вратно-поступательного движения продольного суппорта. В исход­ ное положение рычаг 15 возвращается подпружиненными толкате­ лями 17. Маховичком 18 поперечный суппорт отводят от ножевого вала. При этом подпружиненную кнопку 19 оттягивают назад и, поворачивая ее на 90°, фиксируют положение суппорта. На торце маховичка 18 имеется пресс-масленка 20 для смазки винта и обоймы поперечного суппорта.

Гидрооборудование машины. Состоит из сдвоенного лопастного насоса, реверсивного золотника с электрическим управ­ лением, гидромуфты, двухходового золотника с обратным клапа-

175

ном, напорного золотни­ ка, предохранительного клапана, манометра, дрос­ селя с регулятором, гид­ родвигателя, соедини­ тельных трубок, рукавов и арматуры.

Предохранит е л ь н ы й клапан, напорный золот­ ник и кран манометра присоединяются к плите, которая крепится к зад­ ней стенке маслобака.

Уровень масла в баке контролируется по масло­ указателю. В верхней части бака имеется проб­ ка с фильтром, через ко­ торый заливается масло, а в нижней — гайка спускного штуцера. В бак заливают отфильтрован­ ное масло Индустриаль- ное-20 (ГОСТ 1707—51).

Привод правый предназначен для враще­ ния ножевого и отбивного валов через клиноремен­ ную передачу.

Привод левый предназначен для враще­ ния с помощью клиноре­ менной передачи ноже­ вого вала и одновремен­ но для работы насоса гидропривода.

Педаль управле­ ния (рис. 106) состоит из кронштейна /, уста­ новленного на раме осто­ ва; рычага 2, на конце которого закреплена ре­ гулируемая по высоте пе­ даль 3; пружины 4 и плиты 5 с конечным вы­ ключателем. Сила натя­ жения пружины 4 регу­ лируется болтом 6. Поло­ жение плиты с конечным

176