Файл: Большаков, П. А. Машины и аппараты кожевенного производства учебное пособие.pdf

Таблица 16

Выдержка на реле времени в зависимости от вида и размера обрабатываемой кожи

Скорость движения транс­

После включения реле времени на транспортер укладывают последовательно 2—3 листа плотной бумаги или бракованной кожи, с тем чтобы убедиться в правильности работы всех механиз­ мов агрегата. Затем щетки смачивают краской и приступают к ра­ боте, укладывая кожи на сетчатый транспортер с интервалом не менее 300 мм. При окрашивании узких концов кожи следует вклю­ чать две передние щетки.

Выключение и останов агрегата производят в сле­ дующем порядке. Нажимают кнопку общего останова и отключают автомат АП-50. Нажатием кнопок отключают вентилятор разреже­ ния и обдува, щеточный механизм, привод распылителей, сетчатый транспортер, вентилятор калорифера и вентилятор отсоса. Закры­ вают вентили доступа пара в калорифере, а также вентили доступа сжатого воздуха в красконагнетательный бак, в терморегулятор, на щитки и в распылители. Для выгрузки кож из сушилки поль­ зуются кнопкой мотор-редуктор.

После окончания работы необходимо опорожнить красконагне­ тательный бак, промыть водой краскоподающую систему, распы­ лители, щетки, транспортер и протереть тряпкой наружную поверх­ ность машины.

Основные требования техники безопасности и техническое обслуживание агрегата. Для обеспечения макси­ мальных удобств при работе и безопасных условий труда рабочие органы и передаточные механизмы должны быть надежно защи­ щены ограждениями, а все электрооборудование заземлено. Со сто­ роны выхода кож агрегат снабжен механическим укладчиком кож. Конструкция агрегата исключает выбрасывание загрязненного воз­ духа в производственное помещение. В краскораспылительном баке, работающем под давлением, предусмотрен предохранительный клапан от перегрузок. Чистку и уборку агрегата после окончания работы надо производить только после полного останова всех ме­ ханизмов и отключения электрического тока.

280

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Назначение и техническая характеристика агрегата АГС-1800-К.

2.Основные узлы агрегата АГС- 1800-К и принцип их действия.

3.Принцип работы механизма щеток в агрегате АГС-1800-К.

4.Устройство и принцип действия механизма подачи и распыления краски

(грунта) в агрегате АГС-1800-К.

5.Устройство и принцип работы сушилки в агрегате АГС-1800-К.

6.Устройство механизма запоминания в агрегате АГС-1800-К.

7.Состав электрооборудования и электросхема включения и выключения

механизмов агрегата АГС-1800-К.

8. Состав пневмооборудования и его назначение в агрегате АГС-1800-К.

9.Кинематическая схема взаимодействия механизмов в агрегате АГС-1800-К.

10.Порядок включения и выключения механизмов агрегата АГС-1800-К.

11.Техника безопасности и порядок работы на агрегате АГС-1800-К.

Щеточный агрегат МАФА

Н а з и а ч е н и е. Агрегат МАФА фирмы «Шарво» (Франция) предназначен для нанесения и втирания краски (грунта) щетками по всей площади кожи и сушки нанесенного покрытия. На агрегате обрабатываются кожи хромового дубления из тяжелого сырья.

Общий вид агрегата показан на рис. 194.

281

краски 3 (безвоздушного распыления), механизмов щеток 4 для втирания грунта, системы автоматического управления нанесением и втиранием грунта (считывающее устройство «ГТигматрон») 5, бака 6 для подачи краски под давлением, струнного транспортера 7

Рис. 194. Общий вид щеточного агрегата МАФА

в сушилке, тоннельной сушилки 8, охладителя кож 9 при выходе из сушилки, пульта управления 10 и натяжных винтов 11.

Струнный транспортер / (см. рис. 194) служит для по­ дачи кож в агрегат с пропуском их через считывающее устройство

Рис. 195. Механизм распыления и механизм ще­ ток в агрегате МАФА

«Пигматрон». Транспортер состоит из каркаса, выполненного в виде двух боковых стоек, и двух горизонтальных балок, которые соеди­ няют стойки с каркасом ленточного транспортера. На каркасе транспортера установлены два обводных барабана и один натяж­ ной барабан. На горизонтальные балки каркаса уложен ряд по­ перечных профилированных пластин, образующих стол загрузки.

282

За столом загрузки (на выходе) на боковых горизонтальных бал­ ках установлено считывающее устройство «Пигматрон». Для на­ правления струн на верхней ветке (на выходе) установлена гре­ бенка, которая одновременно служит для очистки струн транспор­ тера. Привод струнного транспортера осуществляется от ведомого барабана ленточного транспортера через цепную передачу.

Ленточный транспортер / (рис. 195) предназначен для транспортирования кож в процессе нанесения краски механиз-

мами распыления 2 и втирания 3 по всей площади кожи щетками. Транспортер состоит из каркаса, приводного и обводного бараба­ нов, привода, натяжного устройства, устройства для стабилизации положения ленты по ширине в процессе ее движения, моечного устройства и отделительной гребенки.

Каркас транспортера выполнен из сварных поперечных стоек, соединенных между собой продольными балками. Все элементы каркаса выполнены из стали специального проката и соединены с помощью болтов. На верхние продольные балки каркаса уложен ряд поперечных профилированных пластин, образующих сплошной стол под верхней ветвью ленточного транспортера.

Пластины, расположенные в зоне работы щеточных механиз­ мов, имеют на краях перфорацию для стока избытка краски. Под

283

перфорацией укреплены лотки с отводными трубками. На перед­ ней и задней стойках каркаса закреплены приводной и обводной барабаны. На валу обводного барабана установлены с одной сто­ роны шкив (рис. 196) для привода блока памяти «Пигматрона», а с другой — звездочка струнного транспортера загрузки.

Приводной барабан установлен на специальной стойке каркаса транспортера, вращение передается от электродвигателя через клиноременную передачу с вариатором, червячный редуктор и цепную передачу. Клиноременная передача служит одновременно вариатором скорости. Изменение скорости вращения вала редук­

тора происходит за счет изменения рабочего диаметра шкива на электродвигателе. Это достигается тем, что шкив на электродвига­ теле выполнен из двух тарельчатых дисков, один из которых под­ пружинен и отжимается при натяжении ремня. Для изменения скорости каретку с электродвигателем нужно переместить по на­ правляющим с помощью винта, рукоятка которого выведена на боковую стойку.

Натяжное устройство состоит из двух валиков, один из которых установлен на каркасе неподвижно, а другой может перемещаться вертикально с помощью двух натяжных винтов.

Устройство для стабилизации положения транспортирующей ленты 1 (рис. 197) ио ширине при движении состоит из валиков 2 и 3, один из которых неподвижно закреплен на каркасе, а другой может перемещаться двумя регу­ лировочными винтами 4. При перекосе валика относительно оси транспортерной ленты последняя может быть в случае необходи­ мости смещена в ту или иную сторону. Центрирование ленты во время движения осуществляется путем изменения положения ва­ лика 3 от рычага 5, который поворачивается при сбегании ленты в сторону.

284

Устройство для мойки и чистки ленты установ­ лено под нижней ветвью ленточного транспортера. Оно состоит из моечной ванны со щеточным валом и двух скребков для удаления капельной влаги с ленты. Щеточный вал приводится во вращение от индивидуального привода, состоящего из электродвигателя и клиноременной, передачи. Для отделения кож от ленточного транс­ портера и обеспечения их передачи на струнный транспортер су­ шилки на задней стойке каркаса ленточного транспортера уста­ новлена гребенка с подпружиненными пальцами.

Механизм распыления краски 2 (см. рис. 195) со­ стоит из двух стоек, скрепленных с каркасом ленточного транспор­ тера, горизонтальной балки с направляющими, шарнирно подве­ шенной к стойкам поперек ленточного транспортера, каретки с двумя форсунками, привода каретки и коллектора «Пигматрона». На направляющих балки моста смонтирована каретка. Она выпол­ нена в виде траверсы, на консолях которой в прорезях закреплены форсунки с электровентилями. Краска к электровентилям форсу­ нок подводится по шлангам из синтетического материала, а электропровода для подачи электросигнала от коллектора про­

движение поперек ленточного транспортера по направляющим балки; она приводится в движение от сухаря, закрепленного на приводных цепях, расположенных внутри контура балки. Привод цепей каретки осуществляется от электродвигателя через клино­ ременную передачу на промежуточный вал, от которого движение через цепные передачи передается на обе цепи каретки и редуктор привода коллектора. Привод каретки устанавливается на одном из концов балки, шарнирно подвешенной к стойкам. Стойки над балкой соединены траверсой, по которой к движущейся каретке подводятся краска и электроэнергия.

Между траверсой и кареткой образована петля из синтетиче­ ского упругого материала, в которой имеется три канала: по цент­ ральному каналу к каретке подводится краска, а в крайних про­ ложены электропровода. В левой стойке моста размещен коллек­ тор системы автоматического управления «Пигматрон».

Механизм щеток для втирания краски состоит из двух одинаковых мостов 3 (см. рис. 195) распределения и втирания краски. Мост распределения и втирания, так же как и мост на­ несения краски, состоит из двух стоек, скрепленных с каркасом ленточного транспортера, горизонтальной балки с направляю­ щими, шарнирно подвешенной к стойкам поперек ленточного транспортера, двух кареток с двумя щетками на каждой, привода кареток и коллектора «Пигматрона».

На направляющих балки моста имеются две каретки. Каждая каретка состоит из ползуна и двух траверс, на концах которых

285

установлены два пневмоцилиндра. На штоках пневмоцилинд­ ров закреплены щетки. Пневмоцилиндры закрыты крышками, на боковых стенках которых установлены электровентили управления. Воздух для управления щетками подводится к электровентилю по шлангам. К электровентилю подведены также электропровода для подачи сигнала от коллектора.

В центре каретки к траверсам прикреплен ползун с направляю­ щими втулками. На корпусе ползуна имеется паз с направляю­ щими, в котором перемещается сухарь приводной цепи. Каретки со щетками имеют возвратно-поступательное движение поперек ленточного транспортера. По направляющим балки двигаются одновременно две каретки со щетками, которые втирают краску в кожу от центрй ленточного транспортера к его краям таким образом, что правая щетка заходит за левую, и наоборот, образуя при втирании перекрытие. Щетка опускается на кожу в централь­ ной части транспортера. Опускание щеток на кожу осуществляется пневмоцилиндром, а подъем — пружиной.

Каретки со щетками приводятся в движение от цепей с суха­ рями, входящими в паз ползуна каретки. Каждая каретка приво­ дится в движение отдельной цепью. Звездочки цепей крепятся на балке моста. Звездочки, расположенные в центральной части балки, смещены относительно друг друга и обеспечивают пере­ крытие зон действия щеток.

Привод цепей кареток осуществляется от электродвигателя через клиноременную передачу на промежуточный вал вариатора. От промежуточного вала через цепные передачи движение пере­ дается на обе цепи кареток и редуктор привода коллектора. Про­ межуточные валы привода мостов распределения и втирания краски связаны между собой валом на муфтах, допускающих воз­ можность перекоса. Эта связь обеспечивает синхронную работу щеточных механизмов, управляемых «Пигматроном».

Стойки над балкой соединены траверсой, по которой осуще­

из синтетического упругого материала, в которой проложены три

матрон». Для автоматического управления работой форсунок и щеточных механизмов в агрегате имеется специальное устройство. Это устройство обеспечивает автоматическую подачу раствора краски, распределение и втирание ее в обрабатываемую поверх­ ность кожи. Принцип действия «Пигматрона» состоит в том, что транспортер разделяется (условно) по ширине на четырнадцать полос — I—XIV (рис. 198). При прохождении кожи 1 между осве­ тителем и блоком ячеек фотосопротивлений 2 считывающее устрой­ ство 3 исследует кожу по четырнадцати линиям; каждой линии соответствует ячейка фотосопротивления, которая срабатывает

286