Файл: Помухин, В. П. Дизельные установки, механизмы и оборудование промысловых судов.pdf

затем поступает в конденсатор 1, где охлаждается и конденсируется. Далее через дроссельный клапан 4 он идет в испаритель 3, в котором кипит и охлаждает рассол. Из испарителя пары хладагента засасы­ ваются компрессором низкого давления, сжимаются и после промежу­ точного водоохладителя 2 поступают в КВД.

Схема двухступенчатой аммиачной установки с рассольным охла­ ждением трюма представлена на рис. 174, а схема одноступенчатой установки с непосредственным испарением, работающей на фре­ оне-12, — на рис. 175.

Рис. 175. Схема фреоновой установки с непосредствен­ ным охлаждением трюма.

Вкачестве хладагентов используют различные химические веще­ ства и соединения: углекислоту, аммиак, фреоны, хлорметил и фтори­ стые соединения.

Вхолодильных установках промысловых судов в настоящее время применяют аммиак и фреоны. Углекислота почти не исполь­ зуется, так как при ее сжатии в компрессоре давление достигает зна­ чительных величин, что связано с утяжелением и усложнением обо­ рудования.

Холодильная установка, обслуживающая морозильные камеры, работает при температурах кипения (—30).^ (—45)° С. При данных температурах в холодильных машинах, работающих на углекислоте, вакуума не будет, потому что критическая температура, т. е. темпера­ тура сжижения углекислоты равна 31° С.

Несмотря на то, что аммиак и фреоны имеют ряд отрицательных свойств, они являются в настоящее время основными хладагентами,

2 9 0

с помощью которых получают промышленный холод. Данные о холодопроизводительности аммиачных и фреоновых компрессоров на 1 м3 объема, описанного поршнями, приведены в табл. 39.

Аммиак более дешевый по сравнению с фреонами, однако он более ядовит, обладает способностью разрушать медь и ее сплавы, а при концентрации 16—25% может образовывать взрывоопасную смесь. Фреоны менее ядовиты, но при открытом огне они подвержены разло­ жению с образованием отравляющего вещества — фосгена. Фреоны более текучи, чем аммиак, поэтому качество монтажа систем и трубо­ проводов должно быть более высоким.

В судовых холодильных установках большой мощности исполь­ зуют аммиак и фреон-22, в установках малой мощности (провизион­ ные камеры, системы кондиционирования воздуха, индивидуальные холодильники) — фреон-12.

Компрессоры являются основным узлом современной холодиль­ ной установки. По конструктивному исполнению различают компрес­ соры горизонтальные, вертикальные, V-, W- и звездообразные, по числу рабочих полостей цилиндра — компрессоры простого и двой­ ного действия, по роду применяемого хладагента — аммиачные и фреоновые.

Последнее деление касается не столько конструкции компрессо­ ров, сколько компоновки холодильной установки, так как по требо­ ванию Регистра СССР для установки аммиачных компрессоров тре­ буется отдельное, изолированное и хорошо вентилируемое помещение, что усложняет их размещение и обслуживание на судах.

Наибольшее распространение на рыбопромысловых судах находит V-образный четырехцилиндровый блок-картерный компрессор отече­ ственной постройки ДАУ-80, применяемый на траулерах типа БМРТ.

Один цилиндр компрессора служит ступенью высокого давления, три других *— ступенями низкого давления. Все цилиндры компрессора— прямоточные, со вставными рабочими втулками, водяными рубаш­ ками и предохранительными крышками, снабженными буферными пружинами.

Приводной электродвигатель — асинхронный, короткозамкну­ тый, двухскоростной с частотой вращения 720/480, мощностью 75/55 кВт, напряжением 220 В.

Поршневые компрессоры обладают достаточной надежностью и широко применяются в отечественной и зарубежной холодильной технике.

В целях снижения массы агрегатов и повышения относительной производительности разработаны компрессоры, не имеющие крупных возвратно-поступательно-движущихся масс — ротационные и турбо­ компрессоры.

Ротационные компрессоры применяются довольно давно в зару­ бежной холодильной технике. В последнее время создана удачная конструкция отечественного холодильного ротационного бустер-ком­ прессора на базе ротационного насоса РВН-8.

ступенчатом исполнении. Общий вид двухступенчатого ротационного компрессора приведен на рис. 176, там же для сравнения показан двухступенчатый поршневой компрессор АДС-150 равной производи­ тельности.

Турбокомпрессоры применяются в установках большой холодопроизводительности. По конструкции они аналогичны многодисковым центробежным насосам высокого напора.

К преимуществам ротационных компрессоров и турбокомпрес­ соров следует отнести следующие: отсутствие внутренней смазки, что предотвращает загрязнение хладагента и аппаратов холодильной установки, меньшие масса и габарит, лучшая уравновешенность.

Эти компрессоры обладают большой частотой вращения и приво­ дятся в действие непосредственно паровой или газовой турбиной без дополнительных редукторов или передач.

292

В то же время многие конструкции не являются окончательно отработанными и по ряду эксплуатационных свойств, особенно при малой и средней производительности, они уступают поршневым ком­ прессорам.

Кроме компрессоров в состав компрессионных холодильных уста­ новок входят испарители, конденсаторы, переохладители, маслоотде­

лители, ресиверы, воздухо- и грязеотделители, отделители жидкости, осушители хладагента и промежуточные сосуды.

Испарители являются основными теплообменными аппаратами холодильной установки, в которых происходит охлаждение хла­ дагента за счет испарения (кипения).

Рис. 177. Кожухотрубный испаритель.

В холодильных аммиачных фреоновых машинах применяют испа­ рители кожухотрубного типа (рис. 177). Испаритель состоит из свар­ ного корпуса (кожуха) 2 с трубными досками по концам, в которые ввальцованы концы трубок 3. К трубным доскам болтами крепятся крышки с перегородками для направления тока рассола. Рассол по­ ступает по приемному патрубку 9, делает от 6 до 12 ходов по трубкам и по патрубку 1 направляется в охлаждаемое помещение.

Жидкий хладагент поступает по трубе 7 и заполняет пространство испарителя с внешней стороны трубок. Пары хладагента отсасы­

293