Файл: Полосин-Никитин, С. М. Механизация дорожных работ учебник.pdf

автогрейдерами, более 3,5 экскаваторами-драглайнами, уплотняют катками или вибромашинами, подвешенными к стреле экскаватора. Прибегают также к укреплению щебнем, мощением откосов (руч­ ные работы), крупногабаритными блоками 1—5 т с укладкой их на откосы краном. Для укрепления откосов применяют бетонную или пластмассовую решетку, в ячейки которой засевают траву. Неболь­ шая масса пластмассовой решетки облегчает ее монтаж. Одерновку следует приурочивать к весеннему или осеннему периоду.

При гидропосеве в состав смеси входят: мульчирующие мате­ риалы— опилки, солома, целлюлоза, вода, битумная эмульсия, смесь семян различных сортов. Эта смесь тщательно перемешивает­ ся и наносится на откосы под давлением с использованием машины

(рис. 8.36,б).

§ 48. ВЫБОР МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

На выбор машин для производства земляных работ, их типо­ размеров существенное влияние оказывают конструкция и размеры земляного полотна, группа грунта, его гранулометрический состав и влажность.

По трудности разработки машинами грунты делятся на четыре группы; I — легкоподдающиеся разработке; II — средней трудности, III и IV — трудно разрабатываемые. Следует учитывать, что в раз­ ное время года один и тот же грунт может быть отнесен к разной группе, что должно быть учтено при выборе машин. Деление грун­ тов по трудности разработки различными землеройными машинами

[8, П].

Для получения наиболее высоких показателей машин требуется строгий контроль режимов работы их рабочих органов и регулиров­ ка углов резания, захвата и других установок, внимательное отно­ шение к техническому состоянию рабочих органов, например свое­ временной заточке ножей, работа по рациональным схемам и ре­ жимам так, чтобы для машины с самой высокой выработкой в комплекте подготовили благоприятные условия, например автогрей­ дер готовит забой для первого прохода грейдер-элеватор и др.

Важным элементом повышения выработки машин является пра­ вильное нормирование, учет работы каждой машины по объемным показателям во всех случаях, когда это возможно при оперативном учете и затраченном на работу времени. Хорошо налаженный учет позволяет ежедневно контролировать выработку каждого машини­ ста, оператора и добиться широкого социалистического соревнова­ ния, развития коммунистических методов труда.

Выбор ведущих машин (одной или нескольких), от которых зависит успех, производится при обязательном их сравнении по тех­ нико-экономическим показателям, после чего подбирают комплек­ тующие машины для механизации остальных процессов и рассчиты­ вают потребность в них. При этом нужно стремиться к минималь­ ному количеству машин в комплекте. Комплект машин, входящих в

263

колонну, отряд, бригаду или звено, должен быть подобран с учетом рельефа местности, грунтовых условий, заданных темпов работ, сроков сооружения земляного полотна и дорожных одежд.

Выбор типовых технологических схем достаточно сложен и мо­ жет быть правильно решен только после предварительного сравне­ ния нескольких вариантов и оптимизации на основе экономико-мате­ матических методов расчета, с использованием ЭВМ [8.15]. Вначале устанавливают вид землеройных машин в различных сооружениях земляного полотна. Далеко не все машины одинаково эффективны при сооружении насыпей или разработке выемок различной высоты (глубины) и ширины, поскольку конструктивные особенности не позволяют многим из них быть универсальными. Нужно учитывать источники получения грунта для насыпей. В последние годы от при­ трассовых карьеров приходится отказываться в силу того, что земли около дороги бывают заняты сельскохозяйственными угодьями. Чаще всего грунт берут из ближайших карьеров и выемок на доро­ ге, с непригодных для сельского хозяйства земель.

При строительстве дорог редки случаи, когда одна и та же руко­ водящая отметка остается одинаковой на большом протяжении на­ сыпи. На подходах к искусственным сооружениям, переходе трассы через понижения или повышения отметка земляного полотна замет­ но меняется. Такие изменения хотя и на коротких участках трассы, затрудняют постройку земляного полотна одной ведущей машиной и требуют включение в подразделение других машин.

Для того, чтобы предварительно и сугубо ориентировочно наме­ тить машины, можно воспользоваться данными табл. 13.

Типовые комплекты машин, разработанные различными научноисследовательскими и проектными организациями, например Союздорнии Минтрансстроя СССР, ВНИИСтройдормаш и др., с полным расчетом сил и средств, экономических показателей облегчают пред­ варительный подбор машин для выполнения отдельных видов работ.

При подборе комплекта машин из ведущих и комплектующих необходимо обеспечивать его надежность. Надежность комплекта — это комплексный показатель, характеризующий свойство комплекта машин работать безотказно, быть долговечным, ремонтопригодным и выполнять заданные ему функции — производить комплексно-ме­ ханизированные процессы по возведению земляного полотна в опре­ деленных эксплуатационных условиях. Надежность комплекта машин зависит от надежности каждой машины, входящей в ком­ плект.

Вероятность того, что за промежуток времени t произойдет п от­ казов (выходов из строя какой-либо машины комплекта) прибли­ женно равно

P n ( t ) = ( l t ) nl n \ е (л= о,1,2...),

где 2,7181..., X означает положительное число, не зависящее от С Физический смысл числа %— это среднее число отказов системы в единицу времени. Для того чтобы иметь возможность заранее рас­ считать надежность комплекта машин, нужно знать надежность тех

264

П родолж ен и е табл. 13

машин, которые входят в комплект. Это делают испытанием машин. Наиболее надежны те комплекты, которые составлены из машин со знаком качества. Для повышения надежности комплекта, приходит­ ся резервировать те машины в комплекте, которые чаще всего дают отказы в работе или имеют малый показатель надежности.

Транспортные расходы при работе экскаваторов с автомобиля­ ми-самосвалами составляют большую долю стоимости производства земляных работ. Для ее снижения необходимо правильно выбрать транспортные средства. На земляных работах наиболее распрост­ ранены автомобили-самосвалы, землевозы с самосвальными кузо­ вами (табл. 14). Для повышения эффективности использования автомобилей в ряде случаев целесообразно применить прицепысамосвалы, кузов которых опрокидывается водителем. Выработку автомобиля-самосвала определяют по ЕНиРам или по формулам.

Для транспортирования грунта по бездорожью за рубежом раз­ рабатывают конструкции прицепов на воздушной подушке [8.2].

Где это возможно, выработку автомобиля-самосвала повышают при работе с прицепами. Техническую возможность и экономиче­ скую целесообразность применения прицепов к грузовым автомоби­ лям в определенных условиях можно определить следующим обра­ зом. Вначале рассчитывают силу тяги на ободе колеса автомоби­ ля (кг)

1Ш 3600 2707V

где N ■— наибольшая эффективная мощность двигателя автомобиля, л. с.; v — скорость движения, км/ч; т] — к. п. д. двигателя автомобиля

(0,82—0,90).