Файл: Нейман, З. Б. Крупные вертикальные электродвигатели переменного тока.pdf

счет погружения подпятника и масло полностью, а сег­ ментов направляющего подшипника — частично пример­ но на 1/3 высоты сегмента. Масло в ваннах крестовин охлаждается с помощью встроенных трубчатых масло­ охладителей. Контроль температуры подпятника и на­ правляющих подшипников производится четырьмя тер­ мосигнализаторами, пристроенными к масляным ваннам крестовин.

Обмотка статора выполняется двухслойной, петлевой, с сокращенным шагом и состоит из шаблонных катушек,

к медным сегментам, соединяющим все стержни в клет­ ку одного полюса.

Полная короткозамкнутая обмотка получается путем соединения отдельных сегментов между собой планками и болтами.

Вал электродвигателя стальной, кованый, снабжен фланцем для непосредственного соединения с валом на­ соса при помощи стяжных болтов.

Габаритные присоединительные размеры и массы вертикальных синхронных двигателей серии ВСДН 15—17-го габаритов приведены на рис. 17-2 и в табл. 17-2.

186

товляются в подвесном исполнении с подпятником и на­ правляющи^ подшипником скольжения, расположенным в верхней крестовине, и вторым направляющим подшип­ ником скольжения в нижней крестовине, с фланцевым концом вала для присоединения к валу насоса и непо­ средственно пристроенным к валу электродвигателя воз­ будителем. Вентиляция электродвигателя — радиальная с осевым входом воздуха — производится по замкнутому циклу с охлаждением воздуха водяными охладителями, непосредственно пристроенными к корпусу статора. Цир­ куляция воздуха внутри машины обеспечивается вра­ щающимся явнополюсным ротором и прикрепленными к нему с обеих сторон вентиляционными крыльями. Воз­ буждение электродвигателя осуществляется от непосред-

187

ственно пристроенного к нему вертикального возбудите­ ля или от отдельного тиристорного возбудителя. Оба ти­ па возбудителей обеспечивают не менее чем двукратную форсировку напряжения.

Пуск электродвигателей ВДС 260 и ВДС 325 — пря­ мой асинхронный от полного напряжения сети. Электро­ двигатели ВДС 375 имеют реакторный пуск от понижен­ ного напряжения.

Устойчивость работы электродвигателей характеризу­ ется высокими значениями максимальных (опрокидыва­ ющих) моментов, находящихся в пределах (1,8 ч- 2,4) М„ом, что предохраняет электродвигатели от выпа­ дения из синхронизма при кратковременном понижении напряжения сети до 0,75 UH0M. Реактивные сопротивле­ ния синхронных двигателей серии ВДС 325 — ВДС 375 имеют значения (в среднем): лг^ =1,1, х 'а = 0,33, x"d = 0,2 (в относительных единицах).

Технические данные и пусковые характеристики ряда типов электродвигателей из серии ВДС 260 — ВДС 375, выпускаемых заводом «Уралэлектротяжмаш», приведены в табл. 17-3. Конструкция синхронного электродвигателя типа ВДС 325 приведена на рис. 11-1.

Верхняя крестовина является грузонесущей и выпол­ няется цельносварной из стальных листов. К основанию крестовины и центральной цилиндрической части при­

крестовины расположены: сегментный регулируемый под­ пятник, сегментный регулируемый направляющий под­ шипник и маслоохладители.

Нижняя крестовина также сварная из листовой ста­ ли. Центральная цилиндрическая часть крестовины слу­ жит масляной ванной для размещения направляющего подшипника и трубчатых маслоохладителей. Каждая из четырех лап крестовины снабжается площадкой для установки гидравлических масляных или винтовых дом­ кратов, служащих для подъема ротора при демонтаже подпятника и других работах по сборке и разборке элек­ тродвигателя.

Система смазки подпятника и направляющих под­ шипников замкнута внутри ванн с постоянным объемом масла, без внешней циркуляции. Охлаждение масла осу­ ществляется встроенными маслоохладителями. Масло­ охладители могут выполняться для работы на морской

188

to