Файл: Нейман, З. Б. Крупные вертикальные электродвигатели переменного тока.pdf

Т а б л и ц а 18-3

Номинальные данные двухскоростных электродвигателей серии ДВДА

насоса. От каждой из двух обмогок выводится по шесть концов, расположенных в двух зажимных коробках. Вентиляция электродвигателя осуществляется вращаю­ щимся ротором и прикрепленными к корпусу ротора вен­ тиляционными крыльями. Охлаждающий воздух посту­ пает в машину сверху, через окно в крестовине и снизу из фундаментной ямы. Нагретый воздух выбрасывается наружу через отверстия в обшивке корпуса статора.

Корпус статора цилиндрической формы, сварной кон­ струкции, из листовой стали, неразъемный. Сердечник статора состоит из ряда пакетов, собранных из штампо­ ванных лакированных сегментов электротехнической стали.

Ротор имеет конструкцию, одинаковую с ротором электродвигателя серии ВАН. Также имеют одинаковую

197

Т а б л и ц а 18-4

Габаритные, присоединительные размеры и массы электродвигателей серии ДВДА

600/500 о)/мнн (снихр.)

500/375 оЗ/мип (сипхр.)

конструкцию верхняя и нижняя крестовины, подпятник, направляющие подшипники и другие узлы и детали.

Габаритные и присоединительные размеры электро­ двигателей серии ДВДА приведены на рис. 18-4 и

в табл. 18-4.

Глава девятнадцатая

ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

19-1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Большое разнообразие конструктивных исполнений крупных вертикальных электродвигателей вызывается широким применением этих машин во многих отраслях народного хозяйства страны, где условия их работы весьма разнообразны. В зависимости от природных и климатических условий и режима работы насосов имеет место большое разнообразие в компоновке насосных агрегатов и их установке на насосных станциях.

В ряде случаев насосные агрегаты одинаковой про­ изводительности могут существенно отличаться по общей компоновке и высоте.

Внедренные в последние годы отечественными пред­ приятиями унифицированные серии вертикальных дви­ гателей, центробежных и осевых пасосор позволили

199

обеспечить более рациональное и экономичное строи­ тельство насосных станций. В свою очередь это дало возможность в определенной мере облегчить ускорение монтажа крупных вертикальных машин, что особо важ­ но, учитывая возросший объем строительства ороситель­ ных и ирригационных систем и других гидротехнических сооружений.

Серии вертикальных электродвигателей, за исключе­ нием машин наружной установки (серия ВДН), выпол­ няются подвесного исполнения, с двумя направляющими подшипниками и подпятником, расположенным в ванне верхней крестовины. Валы электродвигателя и насоса жестко соединены между собой с помощью фланцевого соединения, и подпятник двигателя воспринимает пол­ ную вертикальную нагрузку от сил тяжести роторов дви­ гателя и насоса, а также реакцию воды, действующую на колесо насоса. Последняя составляет значительную долю от общей нагрузки на подпятник и в крупных машинах примерно в 2—3 раза больше массы роторов.

Особенностями монтажа вертикальных машин явля­ ется необходимость точной сборки вала агрегата, состоя­ щего из двух или трех частей, соблюдение строго верти­ кального положения оси валов, равномерной нагрузки на подпятник и исключение недопустимых биений валов. Соединение валов, обработка отверстий для фланцевого соединения, как правило, выполняются в процессе мон­ тажа при центровке вала двигателя с валом насоса и только в единичных случаях производится на предприя­ тии— изготовителе насосов. Трудность монтажа этих ма­ шин заключается в том, что высота насосного агрегата весьма значительна и достигает у крупных агрегатов

15—20 м.

На рис. 19-1 даны общая компоновка крупного осе­ вого насоса с электродвигателем 12 500 кВт, 375 об/мин и его основные габариты.

Несмотря на большие разнообразия конструктивного исполнения и габаритов вертикальных двигателей основ­ ные принципы сборки машин остаются во многом общи­ ми. По однотипности конструктивного исполнения дви­ гателей и выполнения их монтажа вертикальные двига­ тели могут быть подразделены на следующие основные группы:

1.Асинхронные двигатели мощностями до 1000 кВт

счастотами вращения 1000—750 об/мин,

20U

2.Асинхронные и синхронные двигатели мощностями 1000—3200 кВт с частотами вращения 750—375 об/мин.

3.Асинхронные двигатели для атомных электростан­ ций (АЭС) мощностями до 8000 кВт с частотой враще­ ния 1000 об/мин.

4.Синхронные двигатели мощностями 4000—8000 кВт

счастотами вращения 375—250 об/мин.

5. Синхронные двигатели мощностями от 10 000 кВт

ивыше частотами вращения 300—214 об/мин.

Кгруппе 2 могут быть отнесены также двухскорост­ ные асинхронные двигатели с короткозамкнутым рото­

ром серии ДВДА, которые отличаются от односкорост­ ных двигателей только исполнением обмоток статоров.

Электродвигатели любой мощности проходят полную сборку на предприятиях — изготовителях машин и под­ вергаются определенным испытаниям согласно требова­ ниям ГОСТ. Крупные насосы такой проверки не прохо­ дят, производится только сборка основных узлов, а иног­ да контрольная сборка насоса.

Совместная сборка электродвигателя с насосом в за­ водских условиях не производится ввиду большой тру­ доемкости выполнения этих работ и необходимости боль­ ших производственных площадей. Поэтому впервые пол­ ная сборка насосного агрегата производится на месте установки, где проверяется работа машин в эксплуата­ ционных условиях, выполняются пусконаладочные испы­ тания для проверки всего комплекса оборудования на соответствие заданным требованиям.

Полный цикл монтажных работ по сборке крупных вертикальных двигателей состоит из следующих основ­ ных этапов:

а) сборки двигателя и его центровки с насосом; б) сборки водяной системы охлаждения машины,

маслопроводов верхней и нижней крестовин, а также трубопроводов гидравлических домкратов у двигателей мощностью от 4000 кВт;

в) наладки аппаратуры автоматического управления и защиты, аппаратуры теплового контроля машины и си­ стемы возбуждения у синхронных машин.

водить по рабочему графику, который составляется за­

202