Файл: Нейман, З. Б. Крупные вертикальные электродвигатели переменного тока.pdf

Воде. В этих случаях трубки изготовляются из мельхио­ ра, а трубные диски из латуни или из другого цветногс сплава.

Обмотка статора выполняется из шаблонных двух­ слойных катушек с сокращенным шагом, имеющих не­ прерывную компаундированную корпусную изоляцию и витковую изоляцию из микаленты. В процессе изолиров­ ки катушки подвергаются вакуумной сушке и пропитке изоляционными лаками под давлением. Класс изоляции обмотки В.

Обмотка возбуждения состоит из отдельных одинако­ вых катушек, насаженных на изолированные полюсы. Катушки изготовляются из голой ленточной меди, гнутой на ребро. Витки изолируются друг от друга лакирован­ ными асбестовыми прокладками. Класс изоляции кату­ шек F. Демпферная обмотка ротора состоит из круглых медных стержней, пропущенных через отверстия в баш­ маках полюсов, и приваренных к ним на концах медных сегментов. Полное замкнутое кольцо образуется путем соединения отдельных сегментов между собой планками и болтами. При исполнении электродвигателей серии ВДС с машинными возбудителями последние устанав­ ливаются на верхней крестовине. Конструкция возбуди­ теля не отличается от обычной конструкции вертикаль­ ной машины постоянного тока. Якорь возбудителя вы­ полняется с собственным валом, имеющим фланец для присоединения к валу электродвигателя.

Для удобства обслуживания контактные кольца ро­ тора электродвигателя насажены на вал возбудителя над коллектором.

Исполнение электродвигателей ВДС 260 — ВДС 375 позволяет осуществлять полную автоматизацию их пу­ ска и управления.

Глава восемнадцатая

СЕРИИ ВЕРТИКАЛЬНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

18-1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Вертикальные асинхронные электродвигатели выпол­ няются большей частью с короткозамкнутыми роторами и применяются для привода гидравлических насосов на тепловых электростанциях.

190

Выбор для ТЭС асинхронных двигателей, а не син­ хронных объясняется главным образом тем, что они де­ шевле и требуют меньшего ухода в эксплуатации. В то же время преимущества синхронных двигателей по вы­ работке реактивной мощности и меньших потерь не иг­ рают на ТЭС существенной роли.

Вертикальные асинхронные двигатели изготовляются односкоростными и двухскоростными как для установки в помещении, так и для наружной установки. Как пра­ вило, пуск прямой от полного напряжения сети. Угонная частота вращения на 20% выше номинальной и допусти­ мо вращение в обратную сторону продолжительностью около 5 мин.

Для привода гидравлических насосов, имеющих элек­ тромеханическое устройство для поворота лопастей, элек­ тродвигатели выполняются с полым валом и снабжают­ ся дополнительными контактными кольцами и щеточным аппаратом, к которому подводится питание. В большин­ стве своем асинхронные вертикальные двигатели изго­ товляются в подвесном исполнении с сегментным под­ пятником скольжения и одним направляющим подшип­ ником, расположенными в верхней крестовине, вторым направляющим подшипником в нижней крестовине и с фланцевым концом вала для присоединения к насосу. Система вентиляции радиальная с аксиальным входом охлаждающего воздуха сверху и снизу машины и выхо­ дом через отверстия в корпусе статора.

Вертикальные асинхронные двигатели чаще всего вы­ полняются с разомкнутым циклом вентиляции, а начи­ ная с мощности 2000 кВт и замкнутым с охлаждением воздуха посредством трубчатых водяных охладителей, прикрепленных непосредственно к корпусу статора. Си­ стема смазки сегментных подпятников и подшипников — замкнутая внутри масляных ванн крестовин без внеш­ ней циркуляции масла. Контроль температур подпятни­ ка, подшипника, холодного воздуха производится термо­ сигнализаторами.

18-2. СЕРИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАН 14-17-ГО ГАБАРИТОВ

В табл. 18-1 приведены технические данные электро­ двигателей серии ВАН 14—17-го габаритов, трехфазного тока, 50 гц, разработанных и изготовляемых заводом «Уралэлектротяжмаш» имени В. И. Ленина. Серия спро-

191

Т а б л и ц а 18-1

Номинальные данные асинхронных вертикальных электродвигателей серии ВАН 14—17-го габаритов

ектирована в четырех габаритах, унифицированных С серией синхронных двигателей ВСДН.

Электродвигатели серии ВАН изготовляются в вер­ тикальном подвесном исполнении с подпятником, рас­ положенным в верхней крестовине, двумя направляю-

192

щими подшипниками в верхней и нижней крестовинах и с фланцевым концом вала для присоединения к насо­ су. Вентиляция выполняется по разомкнутому циклу. Холодный воздух поступает из окружающей среды свер­ ху через отверстия в верхней крестовине и снизу из фундаментной ямы. Напор воздуха создается вращаю­ щимся ротором и прикрепленными к остову ротора цен­ тробежными вентиляторами. Выход нагретого воздуха производится через круглые отверстия в корпусе стато­ ра. Типовая конструкция и схема вентиляции двигателя

из пакетов электротехнической стали, разделенных ра­

листов стали. В остальных электродвигателях серии па­ кеты сердечника ротора собираются из штампованных сегментов. Пакеты электротехнической стали стянуты в монолитный сердечник двумя нажимными стальными кольцами, закрепленными па остове ротора малых ма­ шин— шпонками, а больших— шпильками, пропущен­ ными через отверстия в сегментах,

Та б ли ца 18-2

Габаритные присоединительные размеры и массы двигателей серии ВЛН 14—17-го габаритов

ных стержней колбовидного профиля, концами впаянных тугоплавким припоем в медные короткозамыкающие кольца. Вал ротора кованый с фланцем на конце. На валу внизу под ротором расположена стальная втулка нижнего направляющего подшипника, а наверху—сталь­ ная втулка подпятника. Подпятники электродвигателей серии ВАН сегментные, такого же исполнения, вдк

194

У электродвигателей серии ВСДН. В электродвигателях 14-го габарита в качестве направляющих подшипников применены шарикоподшипники, расположенные в специ­ альных гнездах верхней и нижней крестовин. В электро­ двигателях 15-го. габарита применены направляющие подшипники скольжения кольцевого типа из двух поло­ вин с рабочей поверхностью, залитой баббитом.

В электродвигателях 16-го и 17-го габаритов приме­ нены сегментные направляющие подшипники. Система смазки подпятника и направляющих подшипников за­ мкнута внутри масляных ванн с постоянным объемом масла без внешней циркуляции. Охлаждение масла осу­ ществляется встроенными водяными маслоохладителями. Маслоохладители могут выполняться и для применения в качестве охлаждающей среды морской воды. В этом случае трубки маслоохладителя изготовляются из мель­ хиора, а трубные доски из цветного сплава — латуни. Габаритные и присоединительные размеры и массы вер­ тикальных асинхронных двигателей серии ВАН 14—17-го габаритов приведены на рис. 18-1 и в табл. 18-2.

18-3. СЕРИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ДВУХСКОРОСТНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

На тепловых электростанциях с энергоблоками 200, 300 и 500 МВт ряд насосных агрегатов для технического водоснабжения энергоблоков по эксплуатационным усло­ виям почти половину времени должен работать с поло­ винной производительностью.

Для обеспечения более выгодного режима работы насоса и улучшения технико-экономических показателей агрегата целесообразно привод насоса осуществлять не от односкоростного асинхронного электродвигателя, а от двухскоростного электродвигателя с короткозамкнутым ротором с отличающимся на 25—35% частотами вра­ щения.

Например, при применении двухскоростного электро­ двигателя 1000/500 кВт, 375/300 об/мин вместо односко­ ростного 1000 кВт, 375 об/мин достигается снижение по­ терь мощности на 15%.

Обмотка статора двухскоростного асинхронного элек­ тродвигателя с дробным отношением частот вращения может выполняться различной конструкции.

Наиболее целесообразным является выполнение по­ добных электродвигателей с двумя раздельными двух-

Рис. 18-2. Сечение паза статора двухскоростного электродвигателя с двумя раздельными обмот­ ками.

/ и 2 — катушки обмотки соответственно на высшую и низшую частоты вращения.

слойными обмотками статора из шаблон­ ных катушек, уложенных в одном пазу. Каждая катушка изготовляется и изоли­ руется отдельно. По конструктивным со­ ображениям размеры катушек обеих об­ моток выполняются одинаковыми. На рис. 18-2 показана конструкция подобной обмотки.

Другой способ выполнения обмотки двухскоростного асинхронного электро­ двигателя заключается в применении сдвоенной двухслойной обмотки из шаб­ лонных катушек. Каждая катушка со­ стоит из двух секций — внешней и вну­ тренней, первая из которых предназначе­ на для обмотки на большую скорость, вторая — на меньшую. Главным недо­ статком электродвигателей со сдвоенны­

слюдяной изоляции по сравнению с электродвигателями, имеющими раздельные обмотки, так как помимо корпус­ ной изоляции каждой секции необходима общая корпус­ ная изоляция катушки.

В табл. 18-3 приведены технические данные серии

215, изготовляемыми заводом «Уралэлектротяжмаш» имени В. И. Ленина для гидравлических насосов.

Электродвигатели серии ДВДА выполняются для пря­ мого пуска от полного напряжения сети. Перевод с од­ ной частоты вращения на другую производится отключе­ нием одной обмотки статора с последующим включени­ ем другой.

Общий вид электродвигателя серии ДВДА приведен на рис. 18-3. Электродвигатель серии ДВДА изготовля­ ется в подвесном исполнении с короткозамкнутым рото­ ром и с фланцевым концом для присоединения к валу

196