Файл: Гриневич, Г. П. Вилочные погрузчики.pdf

183

Т а б л и ц а 17.

Вид заполнения карточки

циал

Примерная форма журнала и инструкции по его заполнению даны

раться и систематизироваться по любому из признаков по одной или многим однотипным моделям погрузчиков. При ручной обра­ ботке информации почти 60% трудоемкости приходится на опера­ ции заполнения, корректировки и кодирования. Ручная обработка применяется для 2—3 тыс. документов, при объеме до 10 тыс. документов используются средства малой механизации, а для обработки большего количества документов могут применяться электронные цифровые вычислительные машины или другие уст­ ройства. В зависимости от поставленных задач исследования дан­ ные разграничения могут изменяться. Независимо от способов

184

обработки информации следует исключить при оценке надежности отказы, вызванные нарушениями инструкций по эксплуатации; воздействием режимов, не предусмотренных для работы погруз­ чика; зафиксированные до проведения доработки конструкции при условии, что после доработки подобные отказы не повторя­ ются.

Наиболее эффективной является централизованная система обработки информации, при которой вся документация сосредота­ чивается в одной организации для проведения анализа. Служба надежности объекта, на котором эксплуатируются погрузчики, использует имеемую информацию для немедленного принятия тех или иных мер поддержания надежности погрузчика.

§ 4. Прогнозирование показателей надежности

Наиболее удобным для этих целей является показатель веро­ ятности безотказной работы

сочетании. В соответствии с теорией вероятности параметр потока отказов погрузчика характеризуется суммой параметров отказов его составляющих групп. Определив оптимальную величину пока­ зателя надежности погрузчика или имея его заданное значение, можно выбрать оптимальные соотношения показателей составля­ ющих групп.

У погрузчиков можно выделить следующие основные группы: электрооборудование, гидрооборудование, механическое оборудо­ вание и как самостоятельную часть последнего вида оборудова­ ния—двигатель внутреннего сгорания (для автопогрузчиков). В свою очередь, группы делятся на составные узлы и элементы, ха­ рактеризуемые своими параметрами потока отказов или интенсив­ ностью отказов. При расчетах показателей надежности погрузчиков следует пользоваться той же системой объединения различных элементов в группы, которая была применена в кодовой таблице (классификаторе) и использовалась для сбора и анализа сведений об отказах.

Данные о параметрах потока отказов групп или интенсивности отказа элементов используются для прогнозирования эксплуата­ ционной надежности погрузчика. В качестве примера остановимся на расчете надежности электропогрузчика, разделив его на группы и элементы в соответствии с кодовой таблицей классификатора (табл. 19).

Рассмотрим характеристики надежности двух из семи выде­ ленных групп, например, электрооборудования и грузоподъем-

Т а б л и ц а 191

Характеристика надежности узлов электропогрузчика

ыика (табл. 20). Для каждой группы элементов приведены мак­ симальная, средние и минимальные значения параметра потока отказов или интенсивности отказов. Максимальные относятся к элементам в стадии доводки конструкции, средние — к элемен-

186

Г л а в а VII

РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ПОГРУЗЧИКОВ НА ПРОЧНОСТЬ

§ 1. Условия работы погрузчиков

Характерной особенностью рабочего процесса вилочных погруз­ чиков является цикличность выполнения ими операций — под­ нятие и опускание груза и его транспортировка. Поэтому наблю­ дается соответствующая цикличность в нагрузках отдельных механизмов: при работе машины с грузом максимально нагру­ жается передний мост и грузоподъемник при работе, без груза — задний мост. Цикл работы погрузчика выполняется за сравни­ тельно небольшое время, измеряемое минутами, рабочий этап и пауза в работе каждого механизма чередуются. Продолжительность и порядок чередования зависят от условий перегрузочного и транспортного процессов. Для одного и того же механизма в за­ висимости от условий работы погрузчика могут быть различные сочетания числа включений и продолжительности машинного времени за цикл. Нагрузки механизмов будут зависеть от техно­ логических схем грузовых работ, режимов работы погрузчика и других факторов (вида дорожного покрытия, массы перемеща­ емого груза, скоростей передвижения машины и подъема груза, квалификации водителя и пр.).

Следует отметить, что значительное время рабочего цикла погрузчика может занимать движение задним ходом (от 15 до 50%)— при маневренных операциях, при движении в узких проездах и при перемещениях на сравнительно большое расстояние.

Результаты выполненных исследований по основным показа­ телям работы погрузчиков обобщены в табл. 21. Эти данные под­ тверждают необходимость конкретного подхода к определению рациональной длины транспортирования груза с учетом техни­ ческой характеристики погрузчика. Очевидно, основными кри­ териями при выборе погрузчика для заданного варианта работ должны стать его производительность и себестоимость перевозки груза [1].

Производительность погрузчика можно определить по формуле

я = = б о о #

Гц

где Q — грузоподъемность погрузчика;

Ф—коэффициент использования грузоподъемности;

188