Файл: Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей.pdf

вают щетки 1 и проверяют их установку. На четыре полюса 8, укрепленные в корпусе, надевают катушки 7 обмотки возбуждения. Под катушками для изоляции их от корпуса укладывают картонные прокладки 10. Корпус и полюсы стальные. Катушки обмотки возбуждения изготовляют из прямоугольного медного провода, витки которого изоли­ рованы один от другого тонким картоном. Снаружи катушки обмотаны хлопчатобумажной лентой и пропитаны лаком № 13 для повышения электрической и механической проч­ ности и влагостойкости. Изоляция между катушками об­ мотки возбуждения и корпусом не должна пробиваться переменным током напряжением 550 В.

Полюсные винты 6 должны быть надежно затянуты и хорошо зачеканены, иначе при вибрации стартера они мо­ гут отвернуться, что приведет к задеванию якоря за по­ люсы.

В корпусе укреплен медный контактный болт 4, который изолирован втулкой 5 и шайбой 3.

Якорь стартера вращается в трех бронзографитовых под­ шипниках (вкладышах), закрепленных в держателе 10 (см. рис. 62), и в двух крышках 5 и 13. Применять такие вкладыши вместо шарикоподшипников можно благодаря кратковременному действию стартера. После пропитки авиационным маслом (ГОСТ 1013—49) бронзографитовые вкладыши вследствие присутствия в них графита становятся самосмазывающимися.

Рис. 63. Корпус стартера СТ8:

1— щетки, соединенные с массой; 2 — винт; 3 — изоляционная шайба; 4 — контактный болт; 5 — изоляционная втулка; 6 — полюсный винт; 7 — ка­

тушка обмотки возбуждения; 8 — полюс; 9 — корпус; 10 — картонная про­ кладка.

141

У стартеров большинства типов нет специальных масле­ нок, так как смазка вклады­ ша достаточна до первой раз­ борки стартера (масленки

надежной запрессовки коллек­ тора и пластин якоря на валу сделана накатка. Со стороны привода на нем равномерно расположены по окружности шесть шлицов, по которым свободно перемещается направ­ ляющая втулка привода. Шейки вала шлифованные. Коли­ чество стальных пластин в сердечнике 54—66; толщина их 1,15—1,20 мм. С обеих сторон сердечника напрессовывают по одной картонной пластине толщиной 1,5 мм, которые предохраняют изоляцию обмотки от повреждения острыми краями сердечника.

В каждый паз сердечника якоря (всего 23 паза) уклады­ вают изоляционный картон: на основание паза толщиной 0,3 мм для нижнего витка и в верхнюю часть его толщиной 0,4 мм для верхнего витка. В изолированные пазы якоря укладывают секции обмотки, как показано на рисунке 65.

Первую секцию обмотки якоря укладывают правой ра­ бочей частью в паз 1 сердечника. Этот паз точно расположен против коллекторной пластины 4. Правый конец (началь­ ный) первой секции должен располагаться в прорези кол­ лекторной пластины. При этом смещение секции по коллек­ тору относительно паза 1 будет равно ширине трех коллек­ торных пластин. Так же укладывают в пазы сердечника

142

поочередно все правые рабочие части секций. После этого укладывают левую рабочую часть первой секции так, чтобы шаг первой секции по сердечнику был бы равен расстоянию от паза / до паза V II, а шаг по коллектору — от пластины 1 до пластины 13] шаг второй секции по сердечнику был бы ра­ вен расстоянию от паза I I до паза V III, а по коллектору — от пластины 2 до пластины 14 и т. д. Секции изолируют одну от другой электротехническим картоном.

Концы секций укладывают в шлицы коллектора и про­ паивают припоем ПОС-40. Для повышения электрической и механической прочности обмотку якоря пропитывают изо­ ляционным лаком и сушат.

Биение коллектора относительно шеек вала якоря долж­ но быть не более 0,05 мм, а зазор между секциями якоря в лобовой части со стороны привода должен быть не менее 0,5 мм; при меньшем зазоре вследствие вибрации может быть короткое замыкание. Изоляция обмотки якоря должна вы­ держивать на пробой напряжение 550 В. Коллектор стар­ тера отличается от коллектора генераторов тем, что у него медные коллекторные пластины большего сечения. Крышка 1 (рис. 66) со стороны коллектора отштампована из стали. К ней приклепаны четыре щеткодержателя 3, изготовлен­ ные из стальной ленты, с четырьмя стальными пружинами 2. Пружины вороненые, термически обработанные. Два щет­ кодержателя минусовых щеток соединены с массой (кор­ пусом) и два плюсовых щеткодержателя изолированы от крышки текстолитовыми прокладками, шайбами и втул-

Мевая рабочая Правая рабочая

Рис. 65. Схема укладки секций обмотки якоря стартера СТ8.

148

а

Рис. 66. Крышка со стороны коллектора стартера СТ8:

/ — крышка; 2 — пружина щеткодержателя; 3 — щеткодержатель; 4— бронзографитовый подшипник (вкладыш).

нами. Плюсовые щетки соединены гибкими медными кана­ тиками с катушками обмотки возбуждения.

Щетки прижимаются к коллектору при помощи лен­ точных пружин. Вследствие большой величины тока щетки применяют меднографитовые, свинцовистые. Свинец умень­ шает падение напряжения под щетками и износ коллектора. Плотность тока на щетках доходит во время включения стартера до 60—100 А/см2. Хороший контакт щеток с кол­ лектором обеспечивается давлением пружин на щетки. Если давление будет слишком большим, то щетки и коллектор быстро износятся. При недостаточном давлении будут обго­ рать как коллектор, так и щетки, что также приведет к их быстрому износу. Марки щеток, величина давления пру­ жин на щетки и параметры обмоток приводятся в таб­ лице 30.

Электрическая прочность изолированных щеткодержа­ телей должна быть 550 В. Щеткодержатели не должны иметь качки, так как это ухудшает прилегание щеток к коллек­ тору, вызывает искрение и преждевременный износ щеток и коллектора. Изоляционные прокладки, шайбы и втулки щеткодержателей должны быть без трещин, так как при

144