Файл: Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей.pdf

Г Л А В А VIII

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ МАШИН

Приборы электрооборудования машин могут работать при напряжении 12 и 24 В. Напряжение 6 В применялось для тракторов и автомобилей старых марок с потребителями электрической энергии малой мощности. Для тракторов, комбайнов и автомобилей новых марок используют номи­ нальное напряжение 12 В. Если для пуска трактора тре­ буется стартер большой мощности, применяют номиналь­ ное напряжение 24 В. Монтаж электрооборудования вы­ полняют по однопроводной схеме, в которой общим обрат­ ным проводом служит масса машины. Таким образом, ко всем потребителям электрической энергии подходит только один провод. По такой же схеме соединены и источники электроэнергии. Однопроводная схема уменьшает расход проводов, упрощает конструкцию приборов, патронов, ламп и арматуры.

СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАКТОРОВ И КОМБАЙНОВ

Основными системами электрооборудования тракторов первых типов были системы зажигания и освещения. Си­ стема зажигания состояла из магнето и искровых зажига­ тельных свечей, система освещения — из двух фар с лам­ пами 6 В, 21 кд. На прицепных сельскохозяйственных ма­ шинах установок освещения не было. В дальнейшем для использования тракторов ночью было увеличено освещение трактора и введено освещение прицепных машин. Чтобы согласовать работу тракториста и рабочего прицепной ма­ шины, была применена звуковая сигнализация. На трак­ торах многих марок для удобства работы тракториста был установлен электропуск. В последнее время колесные трак­ торы стали широко использоваться в качестве транспортных средств и в их схемах электрооборудования появились при­

боры, свойственные приборам электрооборудования авто­ мобиля. В схему электрооборудования тракторов и комбай­ нов входят:

1.Источники электроэнергии — генератор переменного или постоянного тока с реле-регулятором и аккумулятор­ ная батарея.

2.Приборы зажигания — магнето, искровые зажига­ тельные свечи.

3.Пусковое устройство — стартер с включателем и пусковыми свечами накаливания.

4.Приборы освещения и световой сигнализации — фары, задний фонарь, лампы освещения щитка приборов, плафон освещения кабины, переносная лампа, выключатели света

ипереключатели.

5.Контрольно-измерительные приборы.

6.Звуковой сигнал.

7.Приборы вентиляции и обогрева.

8.Предохранители.

Рассматривая схемы электрооборудования тракторов

икомбайнов, следует отметить, что особенность каждой схемы в основном определяется родом электрического тока

испособом пуска двигателя. Если для автомобильного кар­ бюраторного двигателя применяется единая система пуска при помощи стартера и системы батарейного зажигания, то способы пуска дизелей разнообразны.

На тракторах старых марок КД-35, ДТ-54 пуск дизеля осуществлялся пусковым карбюраторным двигателем. Ра­ бочая смесь в цилиндре пускового двигателя воспламеня­ лась электрической искрой, получаемой от магнето. Колен­ чатый вал пускового двигателя в момент пуска вращали вручную шнуром. Источником электроэнергии служили маломощные генераторы переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов. В качестве приборов освещения служили лампы напряжением 6 и 12 В. Затем генераторы переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов были заменены генераторами постоянного тока малой

мощности (150—180 Вт). На тракторах Т-28 двигатель запускали на бензине стартером, понижая степень сжатия в цилиндрах двигателя. Рабочая смесь воспламенялась электрической искрой, полученной от магнето.

В дальнейшем на тракторах новых типов появляется си­ стема пуска стартером основного двигателя, увеличилось количество приборов освещения, пуска, сигнализации и управления.

338

1

Самоходные шасси Т-16. Двигатель запускают старте­ ром 14 (рис. 206) мощностью 2 л. с. Зимой для облегчения пуска применяют спираль накаливания 12. Источником электроэнергии служит генератор 2 постоянного тока на­ пряжением 12 В и мощностью 120 Вт, работающий сов­ местно с реле-регулятором 3. Пуск стартера — при помощи аккумуляторной батареи 7. Для освещения используют фары 1. На самоходном шасси имеется задний фонарь 15

ивключатель 16 стоп-сигнала. При включении стоп-сигна­ ла 17 в заднем фонаре зажигается дополнительная лампа и яркость свечения заднего фонаря повышается. Две передние 1

изадняя 11 фары включают отдельными включателями.

Самоходное шасси Т-16М. В схеме электрооборудова­ ния применяют генератор переменного тока 2 (рис. 207) мощностью 180 Вт, напряжением 12 В, работающего в ком­ плекте с контактно-транзисторным реле-регулятором 3, две аккумуляторные батареи 29, два селеновых выпрями­ теля 31 и включатель массы 30.

357

Двигатель запускают стартером 23 мощностью 2,8 л. с., напряжением 12 В. Для облегчения пуска в зимнее время используют свечу накаливания 27. Свечу и стартер вклю­ чают включателем 24. При пуске пользуются дополнитель­ ным сопротивлением 26 и контрольным элементом 25.

Блокировочное устройство предохраняет якорь стартера от разноса в тот момент, когда двигатель начнет работать

ивенец маховика станет вращать шестерню стартера. Его назначение: отключить стартер, как только двигатель будет запущен. Для этого служит реле 5 блокировки.

При установке включателя 24 в положение «пуск» на­ пряжение от аккумуляторной батареи поступает к клемме «К.» реле 6 через нормально замкнутые контакты реле бло­ кировки. Контакты реле замыкаются и напряжение по­ дается к обмоткам включателя стартера. Стартер вращается

идвигатель начинает работать. Генератор переменного тока также будет вращаться, и напряжение в обмотке реле бло­ кировки возрастет. При достижении напряжения опре­ деленной величины контакты реле блокировки под дей­

ствием электромагнитного усилия обмотки размыкаются и напряжение в обмотке реле исчезает и стартер отклю­ чается. Обмотка реле блокировки питается постоянным током через диоды Д7-Б.

Освещение и сигнализация обеспечивают работу само­ ходного шасси ночью и при движении по дороге. Для этого служат фары 1 с электролампами А40 12 В, 50 + 21 кд, переключатель 20 света фар, габаритные фонари (указа­ тели поворота) 14 с электролампами А12 12 В, 32 + 4 кд.

Для повышения надежности электрооборудования и

359

Рис. 208. Схема электрооборудования трактора МТЗ-5МС:

чей накаливания ВК50.

ными кремниевыми выпрямителями. В генераторе исполь­ зуют специальную клемму переменного тока для индиви­ дуального питания реле блокировки стартера. Напряжение к клеммам реле блокировки поступает через предохрани­ тель. Щиток приборов освещают специальной лампой.

Трактор МТЗ-5МС. Пуск дизеля осуществляется стар­ тером 4 (рис. 208) мощностью 3,5 л. с. Для облегчения пуска применяют свечи накаливания 10. Источником электроэнер­ гии служит генератор 2 постоянного тока мощностью 156Вт и напряжением 12 В, работающий вместе с релерегулятором 3.

Для пуска стартера используют две аккумуляторные батареи 6. Приборами освещения являются фары 1 и 9.

При замыкании включателя 13 по цепи, состоящей из последовательно включенных добавочного сопротивления 12, контрольного элемента И и двухпроводных свечей на­ каливания 10, протекает ток.

Когда спираль контрольного элемента станет яркокрасного цвета, что свидетельствует о достаточном накале, включают стартер. Стартер потребляет большой ток, и на­ пряжение батареи уменьшается. Для того чтобы при этом

360