Файл: Дегтяренко, В. Н. Транспортные узлы промышленных районов учебник.pdf

Рис. 5. Схема односторонней сортировочной станции с раздельным расположением парков приема П и отправления О

Горке

Сортировочная площадка

Рис. 6. Схема односторонней сортировочной горочной станции с объединенными парками приема и отправления

На рис. 5 приведена схема односторонней горочной сортировочной станции с раздельным расположением парков приема и отправления. Раздельное расположение парков затрудняет сортировочную работу с поездами встречного по отношению к направлению работы сортировоч­ ной горки потока. Однако эта схема может быть применена при ярко выраженном грузовом направлении, что имеет место на входе в круп­ ные промышленные узлы.

На рис. 6 представлена схема односторонней сортировочной гороч­ ной станции с объединенными парками приема и отправления поездов. Локомотивное хозяйство и вагонное депо расположены параллельно парку приема. По этой схеме поезда, идущие без переработки на стан­

ния, состоящий из двух пучков путей, специализированных по направ­ лениям дальнейшего следования.

Маршруты с Л в парк приема и из парка отправления на Б развя­ заны в разных уровнях.

Более сложные двусторонние схемы в данном учебнике не приво­ дятся, так как подробно описаны в ряде работ [2, 10, 18, 21].

16

8

Ar

Подъездной путь(ПП)

/

Рис. 7. Схемы грузовых станций общего пользования

а — с поперечным расположением станции и грузового двора сквозного типа; б — с продольным расположением станции и грузового двора тупикового типа

тупикового типа расположен последовательно паркам станции. Сбор­ ные поезда принимаются в парк приема П и после осмотра подаются на сортировочный вытяжной путь. На крупных грузовых станциях уст­ раиваются сортировочные горки или полуторки. Из сортировочного парка С или непосредственно из парка приема П вагоны подаются на грузовой двор, а оттуда, после грузовых операций, выставляются в сортировочно-отправочный парк СО, где формируются в поезда и пере­

дачи и отправляются.

Грузовые станции, обслуживающие преимущественно предприятия и склады, могут не иметь грузовых дворов. К специальным станциям, относятся: портовые, перегрузочные, массовой погрузки-выгрузки одно­ родных грузов (уголь, лес, зерно) и наливные.

Портовые станции устраиваются в крупных портах и служат для перегрузки грузов с железнодорожного на водный транспорт и обратно.

7. ПАССАЖИРСКИЕ СТАНЦИИ

Пассажирские станции сооружаются в крупных и курортных горо­ дах, промышленных центрах. Они предназначены для обслуживания пассажиров, приема и отправления пассажирских поездов, приема и выдачи багажа и почты.

18

2

Рис. 8. Схема тупиковой пассажирской станции с торцовым расположением вокзала

1 — вокзал; 2 — платформы пригородных поездов; 3 — парк стоянки моторо-вагонных секций; 4 — платформы дальних поездов; 5 — почтово-багажные устройства

Рис. 9. Схема сквозной пассажирской станции с боковым расположением вокзала

/ — вокзал; 2 — пассажирский тоннель; 3 — почтово-багажные устройства; 4 — пассажирские плат­ формы

Рис. 10. Схема пассажирской станции, устройства которой размещены на общей терри­ тории с парками для грузового движения

/ — вокзал; 2 — ходовые пути

19

Для производства указанных операций пассажирские станции име­ ют необходимое путевое развитие, вокзалы с билетными кассами, ком­ натами длительного отдыха пассажиров, залами ожидания, буфетами, ресторанами, медпунктами, почтовыми отделениями, багажные и поч­ товые устройства, технические парии для очистки, ремонта, стоянки, экипировки и формирования пассажирских составов.

Различают пассажирские станции, которые обслуживают дальнее, местное и пригородное движение, и станции, которые обслуживают

только пригородное сообщение.

В зависимости от характера приемо-отправочных путей пассажир­ ские станции могут быть сквозного типа, тупикового и комбинирован­ ного (со сквозными и тупиковыми путями).

На рис. 8 приведена схема пассажирской станции тупикового типа с Г-образным расположением вокзала. Такие станции встречаются довольно редко, обычно на глубоких вводах в очень крупных городах (например, Казанский вокзал в Москве).

Чаще применяются сквозные станции с расположением вокзала сбоку путей. Схема такой станции приведена на рис. 9. Для удобства прохода на пассажирские платформы устраиваются переходные мосты или тоннели.

Небольшие пассажирские станции могут иметь вокзал островного типа (между путями). Такое решение сильно затрудняет проход пас­ сажиров, подвоз багажа и почты.

Во многих транспортных узлах устройства пассажирской станции

отправочные и сортировочный парки для грузовых поездов. Схема пре­ дусматривает максимально возможную изоляцию пассажирского дви­ жения и устройств для обслуживания пассажиров от грузового движе­ ния и остальных парков и устройств станции.

8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ СТАНЦИИ

Технические пассажирские станции сооружаются при значительном

20