Файл: Гуреев, А. А. Автомобильные эксплуатационные материалы учебник.pdf

щают в зазоре между коаксиальными цилиндрами и оценивают мини­ мальное усилие, при котором смазка начинает течь.

Вязкость пластичных смазок является одним из важнейших эксплуатационных показателей.

Вязкость пластичной смазки в отличие от вязкости масла может колебаться при одной и той же температуре в довольно широких пре­ делах. Вязкость смазки зависит от скорости перемещения ее слоев относительно друг друга. Чем быстрее продавливают смазку через ка­ пиллярную трубку, тем меньше становится ее вязкость. Поэтому, когда речь идет о вязкости смазки, надо знать не только температуру, при которой она определялась, но и скорость, с которой она продав­ ливалась через капилляр. Вязкость смазки при определенной скоро­ сти перемещения и температуре называют эффективной вязкостью.

Эффективную вязкость смазок определяют с помощью автоматичес­ ких капиллярных вискозиметров АКВ-2 или АКВ-4 (рис. 80). Испыту­ емую смазку из камеры выдавливают штоком через капиллярную трубку с переменной скоростью. В начале опыта, когда пружина сжата, смаз­ ка продавливается с наибольшей скоростью. По мере распускания пру­ жины давление ослабевает и скорость продавливания смазки уменьша­ ется. Давление пружины и скорость истечения смазки непрерывно автоматически записываются на барабан, что позволяет найти зависи­ мость вязкости смазки от скорости истечения ее из капилляра. При­ боры позволяют определять свойства смазки при температурах от минус 70 до плюс 100° С.

202

личных температурах. Для наглядности внизу рисунка приведены данные по вязкости исходного масла, взятого для приготовления со­ лидола.

Величина эффективной вязкости смазки при той или иной темпе­ ратуре позволяет судить о прокачиваемости смазок по шлангам и мазе-

смазок пользовались понятием п е н е т р а ц и я . На специальном приборе — пенетрометре измеряли глубину погружения в смазку стан­ дартного конуса под действием собственного веса (150 г). Если в те­ чение 5 с конус погрузится в смазку на 20 мм, то число пенетрации такой смазки условно принимали равным 200. Считали, что число пе­ нетрации характеризует эксплуатационные свойства смазок. Сейчас общепризнано, что этот показатель никак не связан с поведением смаз­ ки в условиях эксплуатации и не имеет практического значения. Очень

203

многие смазки, имея близкие или одинаковые числа пенетрации, обладают совершенно различными эксплуатационными свойствами.

В стандарты на новые смазки показатель пенетрации не включают, однако для некоторых устаревших или специальных видов смазок чис­ ло пенетрации пока еще определяют. За рубежом показателем пенетра­ ции широко пользуются.

Антикоррозионные и защитные свойства. Под антикоррозионными свойствами понимают отсутствие коррозионного действия смазки на металлические поверхности. Это свойство смазок контролируют пог­ ружением металлических пластин в смазку и осмотром их поверхности после выдержки в течение определенного времени при повышенной температуре. Свежие смазки не должны вызывать коррозии металлов. Однако в процессе применения или после длительного хранения, а также при обводнении и загрязнении антикоррозионные свойства сма­ зок могут ухудшаться.

Защитными (или консервационными) свойствами смазок называют их способность предохранять металлические поверхности от корро­ зионного воздействия внешней среды. Большинство смазок превосходят обычные масла по этому показателю. Хорошие защитные свойства сма­ зок связаны с их способностью удерживаться на поверхности металла не стекая. Наличие предела прочности обеспечивает устойчивость сма­ зок против смывания их атмосферными осадками.

Для оценки защитных свойств используют различные камеры влаж­ ности, куда помещают металлические пластинки, покрытые смазкой. Изменение веса или внешнего вида пластинок за определенное время пребывания в воздухе при 50° С и 100-процентной влажности позволя­ ет оценивать защитные свойства смазок.

Важное эксплуатационное значение имеет водостойкость смазок. Растворение смазок в воде недопустимо. Смазки не должны вымываться водой из узлов и не должны изменять значительно своих свойств при попадании влаги. Смазки не должны быть гигроскопичными.

Водостойкость смазок определяется главным образом свойствами загустителя. Наилучшей водостойкостью обладают смазки с углеводо­ родными загустителями. Вполне удовлетворительна водостойкость кальциевых смазок (солидолов). Наименее влагостойки натриевые смазки. Эти смазки в открытых узлах при непосредственном контакте с водой могут вымываться, и поэтому применение их в таких узлах не рекомендуется.

Влагостойкость смазок определяют погружением их в холодную или кипящую воду, помещением металлической поверхности со слоем смаз­ ки под душ, взвешиванием смазки после пребывания в камере со 100-процентной влажностью и т. д.

В условиях хранения и применения очень важным эксплуатацион­ ным качеством смазок является их стабильность.

Пластичные смазки при работе в узлах трения, а также при заправке в эти узлы деформируются. Обычно в результате длительного механи­ ческого воздействия предел прочности и вязкость смазок уменьшаются и при дальнейшем отдыхе либо не меняются, либо частично восста­ навливаются. Способность смазок противостоять разрушению называют

204

Механическую стабильность смазок определяют, измеряя предел прочности и вязкость до и после разрушения смазки в определенных условиях. Для разрушения смазок и оценки их механической стабиль­ ности используют прибор тиксометр.

Характер изменения вязкости некоторых автомобильных пластич­ ных смазок при разрушении представлен на рис. 83. Наибольшее сни­ жение вязкости смазок происходит сразу же после начала разрушения, в дальнейшем наблюдается некоторая стабилизация этого процесса.

Некоторые виды смазок после нагревания до температур, значитель­ но ниже температуры плавления, и последующего охлаждения сильно уплотняются. При уплотнении резко возрастает предел проч­ ности смазок.

Так, после нагревания до 120° С предел прочности смазки 1-13 из­ меняется следующим образом, гс/см2:

Изменение механических свойств смазок при нагревании и охлажде­ нии называют термоупрочнением. Термоупрочнение ухудшает эксплуа­ тационные характеристики пластичных смазок. В связи с увеличением предела прочности термоупрочнившиеся смазки перестают поступать к рабочим поверхностям. Оценивают склонность смазки к термо­ упрочнению путем измерения ее пределов прочности до и после вы­ держки при повышенных температурах в приборе прочномере СК

(ГОСТ 7143—73).

При хранении и применении может произойти частичное испарение масла из смазки. Это явление опасно, в первую очередь, для низкотем­ пературных смазок, приготовленных на маловязких маслах с высокой испаряемостью. Испарение смазок зависит от температуры в узле тре­ ния, от величины открытой поверхности смазки, интенсивности ее об­ дува и т. д. При испарении масла смазки сильно уплотняются. Значи­ тельно повышается их вязкость. Иногда на поверхности смазки образу­ ется корка. Испаряемость смазок оценивают в стандартном приборе

205