Файл: Шестопалов, К. С. Устройство и эксплуатация автомобиля учеб. пособие для призывников, обучающихся на водителя автомобиля 3-го кл.pdf

вращения автомобиля, показания спидометра и дает указания водителю на обслуживание автомобиля. От КТГТ автомобиль направляется на заправочный пункт. После заправки автомо­ биль по графику поступает в сектор обслуживания, где прохо­ дит соответствующее обслуживание, и только после этого води­ тель с разрешения дежурного по парку ставит автомобиль на стоянку.

Сведения о выходящих из парка и возвращающихся в парк автомобилях заносят в журнал выхода и возвращения автомо­ билей, который ведет дежурный по парку.

ПАРКОВЫЙ ДЕНЬ

Для осмотра и приведения в исправное состояние машин и другой техники, а также для оборудования и благоустройства парков в каждой воинской части под руководством командира части проводят парковые дни не реже двух раз в месяц. Пар­ ковые дни предусматриваются планом боевой подготовки про­ должительностью каждый в объеме полного рабочего дня.

В парковые дни, как правило, проводят следующие меро­ приятия:

— осмотр всех автомобилей части, как находящихся в эк­ сплуатации, так и содержащихся на консервации, чистку, смаз­ ку их, проверку состояния и укомплектованности агрегатов, на­ личия горючего, смазочных и других эксплуатационных мате­ риалов;

—устранение личным составом подразделений с помощью ПТО и ремонтной мастерской выявленных при осмотре неис­ правностей и недостатков в обслуживании техники;

—исправление подъездных путей, внутрипарковых дорог, кюветов, ограждений, площадок для стоянок автомобилей, убор­ ку территории парка и парковых помещений, а также дообору­ дование ПТО и других помещений парка;

—устройство необходимых парковых помещений для укры­ тия, ремонта и обслуживания автомобилей;

—проверку исправности пожарного инвентаря и оборудова­ ния, средств сигнализации и освещения парка.

На каждый парковый день составляют план проведения паркового дня, который утверждает командир части.

Командир части с начальниками служб контролирует ход и качество работ, выполняемых подразделениями. По окончании работ командиры подразделений докладывают по команде о проведенных мероприятиях и выполненных работах. Командир части проводит разбор и дает указания по проведению очеред­ ного паркового дня.

253

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ

НЕОБХОДИМОСТЬ И ЗАДАЧИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Эксплуатационные качества автомобилей в процессе рабо­ ты изменяются: уменьшается мощность двигателя, увеличивается расход ГСМ, возникают различные неисправности.

Техническое обслуживание автомобилей производится для содержания их в постоянной технической исправности. Оно за­ ключается в выполнении определенных работ и должно обеспе­ чить: постоянную исправность и техническую готовность авто­ мобилей; безопасность движения; максимальные межремонтные пробеги; минимальный расход эксплуатационных материалов.

Техническим обслуживанием, состоящим из моечных, убо­ рочных, смазочных, заправочных, контрольно-крепежных и ре­ гулировочных операций, не только обеспечиваются условия нор­ мальной работы каждой детали, но и своевременно устраня­ ются дефекты и повреждения, возникающие в процессе экс­ плуатации.

При проведении технического обслуживания автомобилей уборочные, моечные, смазочные и контрольно-крепежные рабо­ ты выполняют в обязательном порядке. Запрещается сокращать объем работ, уменьшать время обслуживания в ущерб качеству.

В Вооруженных Силах предусмотрена планово-предупре­ дительная система технического обслуживания, основанная на обязательном выполнении работ по обслуживанию.

ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ И ПОРЯДОК ИХ ПРОВЕДЕНИЯ

Техническое обслуживание автомобилей в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:

—контрольный осмотр перед выходом из парка и по воз­ вращении в парк;

—контрольный осмотр в пути (на привалах и остановках);

—ежедневное техническое обслуживание, проводимое в конце дня работы автомобилей;

—первое техническое обслуживание;

—- второе техническое обслуживание;

— сезонное техническое обслуживание, проводимое два ра­ за в год при подготовке автомобилей к летнему и зимнему пе­ риодам эксплуатации.

Основным назначением ежедневного обслуживания, которое выполняется по окончании работы автомобиля, является общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения,

264

поддержание надлежащего внешнего вида, заправка топливом, маслом и водой.

Контрольные осмотры и ежедневное техническое обслужи­ вание выполняют водители под руководством и при участии ме­ хаников (командиров отделений).

Первое и второе техническое обслуживание проводятся в следующие сроки: ТО-1— через 1000—1200 км пробега автомо­ биля; ТО-2 — через 5000—6000 км пробега автомобиля.

Основным назначением ТО-1 и ТО-2 является снижение ин­ тенсивности износа деталей, выявление и предупреждение неис­ правностей путем своевременного выполнения контрольных, сма­ зочных, крепежных, регулировочных и других работ.

Первое, второе и сезонное техническое обслуживание в по­ стоянных парках проводятся личным составом* ПТО или специ­ алистами автотракторной мастерской с обязательным участием водителей обслуживаемых автомобилей, а в полевых условиях —- водителями автомобилей и личным составом подвижных средств технического обслуживания и ремонта.

При эксплуатации автомобилей в тяжелых условиях и в за­ висимости от технического состояния автомобилей начальник технической службы может сокращать пробег между обслуживаниями против действующих норм. Обслуживание установлен­ ного на автомобилях специального оборудования проводится по возможности одновременно с техническим обслуживанием авто­ мобилей.

Техническое обслуживание выполняют, как правило, без сня­ тия отдельных приборов, узлов и механизмов. Но если нельзя убедиться в полной их исправности, то приборы, узлы и меха­ низмы снимают для контроля на специальных стендах и приспо­ соблениях. Если при техническом обслуживании проверяют аг­ регаты или приборы, регулировка которых не предусмотрена конструкцией или качественное выполнение ее не может быть обеспечено только комплектами инструмента водителя и меха­ ника-регулировщика, то результаты проверки могут служить ос­ нованием для направления агрегата или прибора на регулиров­ ку или ремонт в специальные мастерские.

Неисправности автомобилей, выявленные в процессе техни­ ческого обслуживания, устраняют немедленно (выполняется те­ кущий ремонт), если объем работ и простой автомобиля при этом не нарушают технологического процесса и плана обслужи­ вания автомобилей части. Текущий ремонт, требующий боль­ шого объема работ, нарушающего план обслуживания автомо­ билей части, а также устранение неисправностей, выявленных в процессе использования автомобилей, производится на постах ремонта (в автотракторной мастерской).

255

ПЕРЕДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Техническое обслуживание автомобилей должно постоянно обеспечивать боевую готовность подразделений. На марше, в полевых условиях, вне расположения парков для технического обслуживания автомобилей используются передвижные средст­ ва; мастерские технического обслуживания и войсковые ремонт­ но-эксплуатационные мастерские.

М а с т е р с к а я т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я (МТО-АТ) (рис. 153) монтируется в кузове-фургоне на шасси автомобиля, оборудованном лебедкой. Для производства работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту в ма-

Рис. 153. Схема размещения оборудования в кузове МТО-АТ в походном по­ ложении:

256

вы п рям ител ь ; 30 — к р еп л ен и е к а р а б и н о в ; 31 — в еш ал к а ; 32 шкаф; 33 — при-

б о р д л я п р овер к и ж и к л ер о в