Файл: Комаров, А. Ф. Наладка и эксплуатация электрооборудования металлорежущих станков.pdf

теля ограничения'хода. В процессе эксплуатации, а также во время первичной наладки в электросхеме станка могут иметь место неисправности, основные из которых приве­ дены в табл. 30.

Таблица 30

269

Продолжение табл. 30

270

Продолжение табл. 30

Неисправность Причина

стик привода

Горизонтально-расточной станок 2620А предназначен для обработки крупных деталей растачиванием. Харак­ терной особенностью станка является возможность с од­ ной установки детали обрабатывать в ней различные от­ верстия со взаимно параллельными и перпендикуляр­ ными осями. На станке установлено пять электрических машин (рис. 172—174):

а) двухскоростной асинхронный короткозамкнутый двигатель вращения шпинделя и планшайбы Д Т типа А61-4/2, 7,5/10 кВт; 220/380 В; 1440/2880 об/мин;

271

Рнс. 172. Принципиальная электрическая схема силовых цепей горизонтально-расточного станка 2620

б) асинхронный двигатель насоса смазки ДН типа ДПТ-21/4; 0,26 кВт; 220/380 В; 1400 об/мин;

в) асинхронный двигатель поворота стола ДС типа АОЛС2-22-4; 4,2 кВт, при ПВ 25%; 220/380 В; 1300 об/мин;

г) двигатель постоянного тока привода подач шпин­ деля, планшайбы стола и саней ДП типа ПБСТ-42; 1,6 кВт; 220 В; 1500 об/мин;

272

д) электромашинный усилитель ЭМУ-50А, питающий

двигатель ДП\ е) асинхронный двигатель вращения электромашин-

ного усилителя ДА.

Вращение шпинделя осуществляется при нажатии па кнопку 1КУ или 2КУ в зависимости от необходимого направления вращения. При нажатии на кнопку 1КУ включаются промежуточное реле РГВ и контактор двига-

--------- TZ

Рис. 173. Принципиальная электрическая схема цепей управле­ ния станка 2620

273

Рис. 174. Принципиальная электрическая схема силовых цепей привода подач станка 2620

теля насоса смазки КН. Необходимая частота вращения двухскоростного двигателя устанавливается с помощью переключателя ЗПС, который действует от устройства переключения скоростей шпинделя. При нажатии пере­ ключателя ЗПС контактор КМ включается и соединяет обмотку статора двигателя ДГ в звезду для осуществле­ ния работы двигателя с меньшей частотой вращения. Одновременно получает питание реле времени 1РВ, вы-

274

держка времени которого определяет продолжительность предварительно разгона двигателя ДГ до меньшей ско­ рости. Замыкающий контакт реле 1РВ с выдержкой времени включает реле 2КБ, которое своими контактами включает реле 1КБ. При этом обмотка двигателя соеди­ няется в двойную звезду и двигатель вращается с боль­ шей скоростью.

Для останова двигателя шпинделя применено тормо­ жение противовключением, контролируемое с помощью индукционных реле контроля скорости РКС-1, РКС-2. Торможение начинается с момента нажатия на кнопку ЗКУ «Стоп». При этом, если вращение двигателя соответство­ вало включенному контактору 1В, теряет питание проме­ жуточное реле РГВ и отключает цепи питания контакто­ ров 1В и КМ (или 1В и 1КБ, 2КБ). Одновременно вклю­ чается контактор 1Н через замыкающие контакты реле 1РП и размыкающие контакты реле 2КБ. Направление вращения поля статора изменяется на противоположное и противодействует вращению ротора. При снижении частоты вращения до величины, достаточно близкой к пол­ ной остановке ротора двигателя, реле контроля скорости РКС-1 отключает промежуточное реле 1Р. Контактор 1К отключается, и двигатель останавливается. Аналогичным образом осуществляется торможение двигателя шпинделя при обратном направлении вращения, но в этом случае останов двигателя производится через второй контакт реле контроля скорости РКС-2, промежуточное реле 2Р

иконтактора 1В. Резисторы в цепи торможения Д61—^63 служат для ограничения толчков тока.

Электрическая схема станка позволяет выполнить установочный проворот шпинделя на меньшей частоте вращения двигателя независимо от положения переклю­ чателя скоростей шпинделя ЗПС, так как контакторы КМ

иКБ отключены контактами реле РГВ или РГН и дви­

гатель включается, контакторами 1В и 1Н только при соединении обмоток статора в треугольник. Момент на валу двигателя шпинделя при установочном провороте понижается за счет последовательного включения в обмот­ ку статора резисторов R61—R63. Благодаря этому повы­ шается плавность проворота шпинделя и уменьшается пусковой ток двигателя, что создает благоприятные усло­ вия для работы контактов контакторов 1В и 1Н. Последний момент весьма важен, так как возможны частые включения и отключения двигателя шпинделя при провороте.

275