Файл: Легостаев, В. А. Экономика речного транспорта учебник.pdf

отстою рассчитываются при помощи разработанных укрупненных нормативов денежных затрат на обслуживание 1 пог. м судов. Эти нормативы устанавливают на основе анализа отчетных данных за ряд лет и планируемой структуры флота на зимнем отстое.

Прочие расходы по флоту включают следующие статьи: затраты по осмотру судов Регистром, содержанию радиоустановок на судах, приемке нового флота и содержанию судов в чистоте, охране труда и технике безопасности, приобретению книг, заготов­ ке бланков судовой отчетности, проездные и суточные работникам плавсостава для проезда к месту стоянок флота, почтово-телеграф­ ные, телефонные и другие расходы.

Планирование прочих расходов осуществляется по нормам на 1000 ткм, устанавливаемым на основе изучения отчетных данных за ряд лет с учетом поправок, вызванных изменением структуры флота, контингента и объемов работ.

Расходы по аренде флота для местных перевозок определяют­

по содержанию административно-управленческого персонала пор­ та, а также командировочных, канцелярских, почтово-телеграфных, типографских, телефонных и других расходов. Административно­ управленческие расходы планируются по следующим статьям: за­ работная плата, отчисление на социальное страхование, топливо, электроэнергия, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы, амортизация, текущий ремонт зданий и инвентаря, расходы по командировкам и прочие.

К производственным расходам относятся затраты по оплате труда производственного и прочего берегового персонала порта, содержанию производственных здании и сооружений, а также расходы на содержание рейдов, вокзалов, павильонов и дебарка­ деров. Производственные расходы планируются по статьям: зара­ ботная плата, отчисления на социальное страхование, топливо и электроэнергия, материалы, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы, текущий ремонт стоечного флота, текущий ремонт ос­ новных береговых фондов, зимний отстой стоечных судов, амор­ тизация, прочие расходы.

Если часть расходов по перевозкам можно назвать зависящи­

с учетом мероприятий, направленных на сокращение администра­ тивно-управленческих и других расходов.

Общие расходы пароходств подразделяются на три подгруппы: расходы на содержание управления пароходства, связи и обще­ эксплуатационные.

126

В расходы на содержание управления пароход­ ства входят затраты на заработную плату работников управле­ ния пароходства, отчисления на социальное страхование и теку­ щий ремонт помещений и инвентаря, амортизационные отчисления со стоимости основных фондов управления пароходства, расходы по командировкам, легковому автомобильному транспорту, канце­ лярские, почтово-телеграфные, телефонные и др. Наибольший удельный вес в общей сумме этих расходов составляет заработ­ ная плата работников управления. Контингент и заработная пла­ та персонала управления пароходства планируются по штатным расписаниям. Остальные расходы рассчитываются по укрупненным нормативам и специальным сметам.

Расходы по содержанию связи подразделяются на затраты по содержанию аппарата управления бассейновых контор связи и радионавигации и затрат по содержанию средств связи (линейных и стационарных сооружений, аппаратуры и оборудова­ ния). К производственным расходам связи относятся: заработная плата основная и дополнительная с отчислениями на социальное страхование; затраты на топливо и электроэнергию; затраты на материалы, износ малоценного и быстроизнашивающегося инвен­ таря, текущий ремонт средств связи; амортизация основных фон­ дов и пр. Расходы на содержание связи включаются в себестои­ мость перевозок, за исключением доли затрат, приходящейся на услуги, которые оказывает связь предприятиям, обеспечивающим перевозки.

Общеэксплуатационные расходы планируются по следующим статьям затрат: подготовка кадров; содержание учеб­ но-курсовых пунктов; заработная плата учеников и содержание практикантов; медико-санитарные мероприятия; паспортизация и инвентаризация; экономические изыскания и опытно-эксперимен­ тальные работы; оплата счетно-вычислительных работ, выполняе­ мых фабрикой механизированного счета; расходы по содержанию помещений красных уголков, столовых и др. Общеэксплуатацион­ ные расходы, как и затраты на содержание портов, связи, управ­ ления пароходства, можно отнести к не зависящим от размера грузооборота. Поэтому при их планировании используются дан­ ные анализа за ряд лет, а также учитываются мероприятия по под­ готовке кадров и объемы намеченных научно-исследовательских и других работ.

Кроме всех вышеуказанных расходов, на себестоимость пере­ возок относятся затраты по содержанию аппарата производствен­ ного подразделения, осуществляющего техническое и хозяйствен­ ное обслуживание судов (цехов, отделов, участков), ремонтно­ эксплуатационных баз и заводов.

Ниже приводится примерный план эксплуатационных расходов по пароходству (в тыс. руб.). В плане дана общая сумма расхо­ дов по содержанию транспортного флота, полученная суммирова­ нием затрат по всем видам транспортного флота: по пассажир­ скому флоту, самоходному сухогрузному и наливному, буксирно-

127

му, несамоходному сухогрузному и наливному. По этим видам флота по каждой статье затрат расходы планируются указанными выше методами (см. стр. 121 —127).

ПЛАН

эксплуатационных расходов по пароходству по статьям затрат

128

К расходам по содержанию транспортного флота прибавляют­ ся затраты по флоту, принимаемому в аренду от смежных пароходств. Эта сумма (строка 15), в примерном плане составляю­ щая 6036 тыс. руб., устанавливается исходя из себестоимости содержания принимаемого в аренду флота и затраченного време­ ни флота в сила-сутках или тоннаже-сутках.

После определения плановых расходов переходят к калькуля­ ции себестоимости речных перевозок. Для правильного определе­ ния себестоимости перевозок из общей сметы эксплуатационных расходов по содержанию флота, портов (пристаней), производст­ венного подразделения, осуществляющего техническое и хозяйст­ венное обслуживание судов, ремонтно-эксплуатационных баз и заводов, расходов по связи, управлению пароходств и общеэксплу­ атационных расходов исключается часть расходов, связанных с обслуживанием других видов деятельности пароходства, а также выполнением платных работ и оказанием услуг. Наибольший удельный вес в исключаемых расходах составляют затраты по