Файл: Приднепровская железная дорога..pdf

александровских партизан находился участок дороги Александ­ ровой—Мелитополь. Операции крупного масштаба проводили партизаны и на участках Никополь—Кнчкас, Пологи—Чаплино. Одно время движение поездов на этих участках было совершен­ но парализовано.

Подпольные губпартком и губком комсомола постоянно дер­ жали связь с ЦК РКП (б) и Зафронтбюро ЦК КП (б) У. Цент­ ральные органы направляли на Екатеринославщину партийных работников — в июле 20, позднее 140 человек1. Из их числа Г. Колос командовал, а Н. Никитин-Макаров возглавлял штаб крупного партизанского соединения, насчитывавшего к ноябрю 1919 года 35 000 человек. Крупные партизанские отряды дей­ ствовали в районе Кривого Рога, на многих участках Екатери­ нинской железной дороги и населенных пунктов примыкающих к дороге. Партизанские отряды деморализовывали тыл ставлен­ ника Антанты, наносили чувствительные удары по его частям. Это облегчало наступление Красной Армии.

Под всё возрастающим натиском Красной Армии деникинцы отступали по всему фронту. Партизаны отрезали им пути отступ­ ления, уничтожая живую силу и средства передвижения врага. В районе Лозовой было подорвано несколько эшелонов деникин­ цев, разгромлен ряд их кавалерийских подразделений.

Вночь с 29 на 30 декабря 1919 года, за день до вступления частей Красной Армии в Екатеринослав, губпартком возглавил вооруженный захват Екатеринославского вокзала. 30 декабря: части Красной Армии вступили в город.

Впродолжительных и упорных боях Красная Армия освобо­ дила страну от деникинских банд. Разгромив белогвардейцев,

страна приступила к восстановлению народного хозяйства.

По указанию В. И. Ленина, в начале 1920 года ЦК РКП (б) из России на Украину направил более 800 партийных работни­ ков. Возвратились на Екатеринославщину большевики-ленинцы Аверин В. К-, Гопнер С. И., Квиринг Э. И., Петровский Г. И., Валявко В. А., Сиволап П. П. Аверин В. К. возглавил Екатери­ нославский губисполком, Квиринг Э. И.— губком КП (б) У, Межлаук В. И. был назначен комиссаром Екатерининской же­ лезной дороги.

76

Благодаря помощи Советской России и героизму рабочего класса Украины улучшилась работа промышленности. С осени 1920 года шахтеры Донбасса начали выдавать крайне необхо­ димый стране уголь. 12 сентября 1920 года дала чугун первая восстановленная на Украине доменная печь Макеевского метал­ лургического завода, а в первой половине декабря в строй дей­ ствующих стала вторая в республике домна Юзовского метал­ лургического завода. В последнем квартале 1920 года было выплавлено 615 тысяч пудов чугуна.

Успехи Советской власти не устраивали империалистов. На молодое государство рабочих и крестьян Антанта направила

удалось взять Александровск, важный железнодорожный узел Синельниково, Мариуполь. Нависла угроза над Донбассом. Польша и Врангель были, по определению В. И. Ленина, двумя руками международного империализма, который стремился за­ душить Советскую власть. Украина стала снова ареной разру­ шительной войны. 29 апреля 1920 года В. И. Ленин и М. И. Ка­ линин подписали обращение к трудящимся России поддержать борьбу украинского народа. С Северного Кавказа на польский фронт, против армии Пилсудского, шла легендарная 1-я Конная армия. На ее пути на запад стоял разрушенный махновцами железнодорожный мост через Днепр у Екатеринослава. Трудя­ щиеся взялись за дело. О результатах работы по восстановле­ нию моста сообщили комиссар дороги В. И. Межлаук и заве­ дующий политотделом Д. И. Ефремов:

«Дружными усилиями рабочих Екатеринославских паровоз­ ных и Нижнеднепровских вагонных мастерских, рабочих Брян­ ского завода, ГОРЕМа 31, красноармейцев 23 желдордивизиона и других, а также энергичной работой технических руководителей одержана новая крупная победа на трудовом фронте. Сегодня 5 мая на 10 дней ранее назначенного срока закончено восстанов­ ление разрушенного белогвардейцами и махновцами Екатеринославского железнодорожного моста через Днепр и открыто по нему движение поездов. На торжестве присутствовали делегации всех рабочих и красноармейских организаций и огромная масса екатеринославских рабочих, восторженно приветствовавших трудовую победу».

На долю железнодорожников Екатерининской выпала труд­ ная, но вместе с тем почетная задача — перевозка частей Крас­

77

ной Армии на врангелевский и польский фронты и подготовка паровозов, вагонов, оборудования для перевозки боеприпасов. Много дел было у железнодорожников Долгинцево и Алексан­ дровска. Бывший комендант станции Долгинцево Козлов­ ский П. К- вспоминает: «Для ликвидации прорыва Врангеля брошена 52-я стрелковая дивизия, с перевозкой которой долгинцевская организация успешно справилась, вся дивизия была переброшена к месту назначения, за что командованием Южно­ го фронта железнодорожникам объявлена благодарность».

Славные страницы борьбы с Врангелем и белополяками впи­ сали в историю дороги железнодорожники Симферополя, Джанкоя и других станций Крымского направления. Среди них были машинист Петр Григорьевич Дзюбанов, участник трех револю­ ций, впоследствии помощник военкома 7-го полка армии П. Е. Дыбенко, Иосиф Григорьевич Бахус, член партии с 1905 года, машинист бронепоезда; Василий Касьянович Савинов, комсомолец, грузчик станции Симферополь, бесстрашный раз­ ведчик, выполнявший задание партии в штабе Врангеля; Ма­ рия Осиповна Черная, жена машиниста Черного, старого боль­ шевика, активная участница подполья, связная партизанского отряда и многие другие.

СТРОКИ ИЗ ГЕРОИЧЕСКОЙ ЛЕТОПИСИ

В 1920 году произошло немало памятных событий. Любозна­ тельные, изучая маршруты боев с «черным бароном» на участ­ ках Екатерининской дороги, узнают о разгроме частей Вран­ геля в Александровске, Мелитополе, под Юзовкой и Волнова-

на сегодняшней мирной дороге в те бурные месяцы. Перелисты­ вая страницы напечатанных приказов, директив, телеграмм Командюжфронтом М. В. Фрунзе, мы с особым волнением встретим знакомые каждому нашему железнодорожнику места, где сосредотачивала свои силы и громила белые полчища армия Фрунзе — гордость и слава Советской Отчизны!

Вот он, боевой 1920-й год,— последний год гражданской вой­ ны на Украине. О начале боев свидетельствует ряд документов, подписанных Фрунзе, ставших частью истории Родины.

78

«22 октября... Командарму 4 тов. Лазаревичу... главными си­ лами армии к 24 октября івыйти на линию ст. Илларионово, ст. Раздоры, Воскресенское... Устанавливаю разграничительные линии: между 2-й конной и 4-й армиями — Скелька, Александ­ ровен, р. Днепр, р. Самара, Новомосковск, Константиноград...

Между 4-й и 13-й армиями — ст. Федоровка, Орехов, Васильковка, что 3 версты западнее ст. Ульяновка, ст. Радуево...»

«23 октября... Ввиду начавшегося частичного отхода против­ ника из Александровского района и вместе с этим сосредото­ чение значительных его резервов в Мелитопольском районе и западнее его не исключена возможность новой атаки противни­ ком Каховского плацдарма ... тщательно подготовить захват плацдармов у Никополя и Ниж. Рогачик. Наводку переправ и занятие плацдармов начать о утра 26 октября...»

«24 октября. На Днепре противник бдительно охраняет места возможных переправ с нашей стороны. В александровском на­ правлении частями 23-й дивизии и Повстанческой армии, пере­ шедшими в наступление 22 октября, разбит заслон противника, причем почти полностью захвачен в плен 4-й Дроздовекий полк, всего в числе 4000 человек. 23 октября нами занят гор. Алек­ сандровен».

В дни наступления Красной Армии на Врангеля на станцию Апостолово прибыл агитационно-пропагандистский поезд «Октябрьская революция», возглавляемый председателем ВЦИКа М. И. Калининым. Отсюда М. В. Фрунзе отдавал при­ каз войскам Южного фронта, сообщал В. И. Ленину о ходе боев.

«Телеграмма предсовобороны Ленину и ЦК РКП (б). Апосто­ лово. 26 октября... В ночь с 25 на 26 в Апостолове провел сове­ щание командармов и Ревісоветов 6, 8 и 1-й армий. Установлена полная согласованность и взаимное понимание... Даны соответ­ ствующие директивы в отношении Махно...»

«Апостолово. 26 октября. Противник на александровском, волновахском и мариупольском направлениях продолжает отход на линию мелитопольских укрепленных позиций... Части 6-й и 2-й конной с рассветом 26 октября приступили к наведению переправ в районе Никополя—Нижний Рогачик; последний пункт занят, причем захвачены пленные...»

«Харьков. 30 октября. Части 2-й конной и 13-й армий к ве­ черу 30 октября вышли на линию В. Рогачик, Б. и М. Белозерка, Тимашевка, ст. Федоровка и г. Мелитополь...»

79