Файл: Бетонная крепь, технология и механизация ее возведения..pdf

Скачать файл (10,61Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 18.10.2024

Просмотров: 75

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

нятся между собой в основном по способу транспорти

рования бетонных смесей на поверхности,				по	стволу	и
по	горизонтальным	выработкам	до	места		их
укладки.
	Технологией можно предусмотреть разные варианты
выполнения той или иной операции.			При	исследовании
определяли оптимальное		сочетание	операций,		совокуп

ность которых образует технологическую схему. Опера ции выбирали в результате проведенного анализа тех нологических схем крепления, благодаря чему для эко

номического сравнения	наметили следующие	основные
варианты.
1. Транспортирование бетонной смеси на поверхности
от бетонно-растворного	узла (БРУ) до ствола	шахты:
а) в автобетоновозах;

б) в вагонетках-бетоновозах; в) по трубопроводу с помощью пневмобетоноуклад-

чиков.
П. Спуск бетонной смеси по стволу			в	шахту:
а)	в вагонетках-бетоновозах (или		в	пневмобетоно-
укладчиках) с помощью подъемной		машины;
б) по вертикальному бетонопроводу, проложенному в
стволе.
I I I . Транспортирование бетонной		смеси по горизон
тальной выработке до места укладки:
а) в вагонетках-бетоновозах;
б)	по бетонопроводу с помощью	пневмобетоноуклад-

чиков;

IV. Укладка бетонной смеси за опалубку: а) вручную из вагонетки-бетоновоза; б) с помощью пневмобетоноукладчика.

Для определения оптимальной технологической схе мы необходимо аналитически получить выражение стои мости каждого из перечисленных вариантов операций.

Показатели для вывода полученных ниже зависимостей
приняты из практики, результатов хронометражных на
блюдений, а	стоимостные параметры — из действующих
в настоящее	время ценников и справочников.

1, а.	Стоимость транспортирования бетонной	смеси
на поверхности в автобетоновозах.
Согласно ценнику, стоимость перевозки 1 мг		бетона
на расстояние I (с учетом погрузки и разгрузки)		можно
описать	формулой

112

С,,а = 1 + 0,012/, рубім3,

(31)

где / — расстояние транспортирования в сотнях метров.

1, б. Стоимость транспортирования	бетонной	смеси
на поверхности в вагонетках-бетоновозах.
Количество вагонеток в составе	определяется	вре

менем ожидания приготовления бетонной смеси для со

става

на БРУ. Так как это время

примерно

не должно

превышать

1 час

(из

условия схватывания

бетонной

смеси), то объем

бетонной смеси, перевозимый составом

вагонеток,

определится

часовой

производительностью

БРУ, равной в среднем 5 мъ.

Тогда общее выражение стоимости варианта 1,6 при

мет вид:

С і . 6 = (/ож + 4

* д в ) • (~^+

руб;м\

где

/ о ж

— время

ожидания

и обслуживания на бетон-

но-растворном узле,

равное

1 час, или 0,17

смены;

/ м

— время

маневров возле ствола и на бетонно-

растворном

узле.

На

весь

состав

вагонеток

по данным

хронометража

t „=0,06

смены;

^дв — время движения вагонетки

2-100/

*ДВ

где

2-100/ — расстояние

транспортирования

в оба кон

ца,

м;

км/час=3

м/сек

Ѵ=10

— средняя

скорость

движения со

става

вагонеток.

Тогда

/дВ =~3Q(p

смен;

Мв

— стоимость

машиносмены

вагонетки,

Жв = 0 , 2 руб.;

шв — емкость вагонетки, ж3 ;

Мэл — стоимость машиносмены электровоза, М э л =0,29 руб.;

8. 121

113

5 — объем бетонной	смеси,	перевозимой за
один рейс, м3.
Окончательно получим:
С е = (0,23 + ^(4,2+^),		рубм*.	(32)
I , в. Стоимость транспортирования		бетонной	смеси
на поверхности по трубопроводу	с помощью пневмобе-
тоноукладчика.

Для определения общей стоимости С\ ,в были состав лены выражения стоимости отдельных входящих эле ментов (энергии на транспортирование 1 м3 бетонной смеси, затрат труда, монтажа и амортизации оборудо вания и бетонопровода). После подстановки численных значений входящих параметров из действующих ценни ков и преобразования полученных выражений получена следующая зависимость для определения стоимости транспортирования бетонной смеси на поверхности:

2 4 4 -	8 4 /
Сі, в =0,014/ 2 + 0,107/ + 0,08 + - ^ ѵ	-,рубім3,	(33)

где V — объем бетонных работ, выполняемый од ним бетоноукладчиком, м3.

Аналогично получены выражения стоимости для

остальных вариантов операций.
I I ,		а. Стоимость	транспортирования			бетонной		смеси
по	стволу глубиной		H	в	вагонетках-бетоновозах			ем
костью		u)B
С„,а	= (о,016+ 1 7 3		Я 1 0	4 ) ( 3	0 . 4 + 0,068//)		-J—tpy6/M»
								(34)
I I ,		б. Стоимость	транспортирования				бетонной	смеси
в стволе по вертикальному бетонопроводу							зависит от за
трат на монтаж бетонопровода, труб						и трудозатрат по
спуску		смеси.

г4 0 . 5 Я - 1 3 0

Сц,б=

Ь 0,1, pyOjM3,

(35)

114

где V — объем транспортируемой по вертикальным трубам бетонной смеси, м3;

H — глубина ствола, м.

I I I , а. Стоимость транспортирования бетонной смеси по горизонтальной выработке в вагонетках-бетоновозах и укладка ее за опалубку вручную

:.п,а =			( _ Ѵ .	о ,		0,2	(34-6),		рубім3.
		о,п + - ö m - H . 2		+	- ^ - +
		300							(36)

	I I I , б. Стоимость		транспортирования					бетонной смеси
по	горизонтальной		выработке			с помощью			последова
тельно расположенных пневмобетоноукладчиков
С с р	= 0,005/2 + 0,233/ + 0,13 +						~	,	руб:мз,
где M — стоимость									(37)
			монтажа			бетоноукладчика, руб.
	При	установке бетоноукладчиков					через 250 м, после

некоторого преобразования формулы (37) можно полу

чить стоимость транспортирования				смеси и укладки ее
за опалубку для выработки			длиной	/
Сш,б	= (о,251 + ° ~ ) ^ 5	+	+ 0,5, руб}м\			(38)
где q — объем бетонных		работ на 1 м3			выработки,		м3.
I I I ,	в. Стоимость транспортировки				бетонной		смеси
поездом	из пневмобетоноукладчиков				и укладки		ее за
опалубку в горизонтальной горной выработке						выразится
зависимостью:
С ш , =	(о,223 +3^4,2 +(о,083 + ^ ) -4,4 +					- ^ - 0 , 2 ,
					руб/'м*.		(39)

Решение такой громоздкой задачи, как оптимизация технологических схем транспортирования смеси с учетом рассмотренных выше производственных факторов, вы полнялось на ЭВМ по программе, алгоритмом которой послужили полученные выше зависимости.

Основные параметры			изменялись в следующих пре
делах:						м •— от 50
/	— расстояние		транспортирования,
V	до	10 000;				работ, м3 —•
	— выполняемый объем			бетонных
	от 1000 до 20 000;
шв	— емкость вагонетки, м3—0,5;				1,0; 1,5;
H	— глубина ствола, м — от 200 до 900;
q	— объем бетонных работ на				1 пог. м выра
	ботки, м3—		от 1 до 10.
Всего	просчитано свыше 600 вариантов					технологиче
ских схем	и определены затраты по транспортированию
и укладке	1 м3	бетонной	смеси.	Результаты расчетов
сгруппированы		по процессам. При анализе				полученных

данных представилось возможным определить целесо

образные области		применения различных		технологиче
ских	схем транспортирования		бетонной	смеси. На
рис.	26 показаны	целесообразные	области	применения

на шахтной поверхности пневмобетоноукладчиков, ваго неток-бетоновозов и автосамосвалов.

Оказалось, что бетоноукладчики			для доставки смеси
по трубам выгодно использовать,			когда расстояние
!	2500
	Область транспортирібания бетонной
	s .смеси	пВтосамосВапами//////,
I	2000 //y/fsy	/{///$}////у(////	Л
Iï:	1500