Файл: Сулейманова, Ф. Г. Композиции присадок к моторным маслам из бакинских нефтей.pdf

гидроочистки масел позволяет удалять из масляной фрак­ ции тяжелые ароматические углеводороды и смолы. Масла адсорбционной очистки обладают высокой термоокислитель­ ной стабильностью и обеспечивают подвижность поршневых колец (см .табл .26).

В целях исследования влияния качества базовых масел на изменение их качеств в процессе работы двигателя про­ водились моторные испытания различных масел, результаты которых приведены в табл. 27 и 28. Данные этих таблиц свидетельствуют о том, что применение масел адсорбцион­ ной и гидроочистки заметно улучшает эксплуатационные показатели двигателя по сравнению с маслами селективной очистки.

Опыт эксплуатации современных быстроходных и теплонапряженных двигателей показывает, что базовые масла любой очистки в чистом виде не обеспечивают нормальной

103

работы двигателей. Основными требованиями современных и перспективных двигателей к качеству масел являются: вы­

ных из различного сырья с применением различных способов очистки, на разных типах двигателей позволяют сделать сле­ дующие выводы:

а) природа нефтей и способы очистки смазочных масел оказывают большое влияние на их качество, показатели ра­ ботоспособности двигателя и степень старения масел;

б) особенности углеводородного состава смазочных ма­ сел из бакинских и восточных нефтей оказывают различное влияние на степень их окисления в условиях работы двига­ теля и способствуют образованию различных по количеству и характеру продуктов их старения;

в) получение высококачественных смазочных масел из различного сырья требует применения прогрессивных мето­ дов очистки и подбора оптимального ее режима;

г) доведение качества смазочных масел до уровня требований теплонапряженных форсированных двигателей должно обеспечиваться применением различных присадок, улучшающих термическую устойчивость, диспергирующие, антикоррозионные и другие свойства, потенциально отсут­ ствующие в базовых маслах.

Влияние присадок на работоспособность смазочных масел

Одним из наиболее перспективных направлений улуч­ шения качеств моторных масел и удлинения срока их рабо­ тоспособности является применение присадок. Добавление присадок к моторным маслам, улучшая их эксплуатацион­ ные свойства, благоприятно сказывается на работоспособно­ сти двигателей.

Влияние присадок на показатели работоспособности двигателя и на изменение качеств масел в процессе работы исследовалось на различных типах двигателей (табл. 29—32).

Из табл. 29 видно, что масло Д-11 с присадками ЦИАТИМ-339 и БФК обеспечило работу двигателя Д-40 на сернистом топливе, в то время как работа его на этом масле без присадки не представляется возможной. Приведенные экспериментальные материалы показывают также, что в за­ висимости от эффективности применяемых присадок каче­ ства отработанных масел и показатели работоспособности двигателя неодинаковы. Присадка БФК по эффективности действия значительно превосходит ЦИАТИМ-339, поэтому

104

изменение качеств масел как в лабораторных условиях, так и при испытании непосредственно в двигателе происходит менее интенсивно при использовании БФК. Превосходство БФК по сравнению с присадкой ЦИАТИМ-339 оказало бла­ гоприятное влияние на показатели работоспособности дви­ гателя Д-40: по износу деталей, количеству отложений лака ■и нагара, подвижности поршневых колец они оказались зна­ чительно лучше, чем ври использовании ЦИАТИМ-339.

Данные табл. 30 подтверждают справедливость сделан­ ных выводов о влиянии присадок на изменение качеств ма­ сел и показатели работоспособности двигателя и в отноше­ ние КДМ-4'6, при его работе на высокосернисто1М топливе.

Применение присадок к маслим для карбюраторных двигателей также (автолов) оказало благоприятное влияние на показатели их работоспособности и на изменение качеств масел при их работе. Сравнительные испытания масел из бакинских и восточных нефтей с различными присадками и без них (табл. 31) со всей очевидностью указывают на огромную роль присадок в обеспечении работоспособности двигателя и самих масел.

105

Т а б л и ц а 3 0

В л и я н и е к а ч е с т в а п р и с а д о к н а п о к а з а т е л и р а б о т о с п о с о б н о с т и

двигателя КДМ-46 (продолжительность испытания 200 часов, топливо ГОСТ 305-58)

106