Файл: Сулейманова, Ф. Г. Композиции присадок к моторным маслам из бакинских нефтей.pdf

\

для эталонного .масла. Положительные результаты испыта­ ний масла АСнЮ с рекомендуемой композицией присадок позволили допустить 'его к опытной эксплуатации.

Эксплуатационные испытания, проведенные на основа­ нии ряда решений Комиссии по испытаниям топлива и масел в 1960— 1963 гг. во многих автохозяйствах страны НИИАТом Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР и КазНИПИАТом Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Казахской ССР, 'показали возможность применения масел из бакинского нефтяного сырья с присадками СБ-3, СК-З и АзНИИ-8у в двигателях массового автомобильного парка. Указанные масла с при­ садками по .своим качествам не уступают эталонным.

185

Результаты лабораторных исследований и длительных испытаний некоторых образцов 'приведены в табл. 78—80. Полученные данные показали, что присадки СБ-3, СК-3 и Аз)НИИ-8у мог-ут (быть успешно использованы и для .авто­ лов, полученных из нефтей восточных месторождений. Эти присадки испытывались также в эксплуатационных условиях.

Т а б л и ц а 80

Результаты 600-часовых сравнительных стендовых испытаний масел с различными присадками

Сравнительная оценка .основных моторных 'качеств .мас­ ла АС-6 .с присадкой АзНИИ-8у и того же масла с присад­ кой СБ-3 (табл. 81) показала, что АзНИИ-8у обеспечивает

Т а б л и ц а 81

Результаты опытной эксплуатации автола АС-6 с присадками АзНИИ-8у и СБ-3

186

снижение износа деталей двигателей автомобилей ГАЗ-61 и ЗИЛ-164 на 34% и 'уменьшает общее 'количество отложений

проверке дало наименьшее количество шлама, проявило /наилучшие моющие свойства по сравнению с остальными опыт­ ными образцами и было допущено к применению ;в автомо­ билях ГАЗ-51 и ЗИЛ-164.

Присадка СБ-3, добавленная в том же количестве к

.автолу АС-40 из персиективной смеси бакинских нефтей, прошла опытную эксплуатацию в летних условиях на авто­ мобилях ГАЗ-51 и ЗИЛ-164 Алма-Атинской автобазы Ми­ нистерства 'автомобильного транспорта Казахской ССР. Результаты показали, что АС-10 с 10% присадки СБ-3 по -сравнению с товарным маслом ГОСТ 6303-50 обеспечивает снижение износа деталей двигателей: цилиндров на 36,4%, поршневых колец на 59,8% и вкладышей подшипников на 55,2 %■ При этом присадка СБ-3 обеспечивает высокий пока­ затель моющих свойств, значительно меньшее количество отложений, а также меньший привес [фильтрующих элемен­ тов фильтров тонкой очистки.

187

Значительный интерес представляют результаты опыт­ ной эксплуатации автола АС-6 с 5% присадки АзНИИ-8 у и с 10% СК-3 (табл. 82 и 83), проведенной iB сравнении с эта­ лонным маслом группы Б е присадками, рекомендуемыми для этой группы (2,6% Оробис-2054 и 0,6% Оро'бис-627).

Несколько завышенная оценка условного показателя лакообразования имеет место для масла с присадкой АзНИИ-8у в группе двигателей ЗИЛ-164, в остальных же слу­ чаях все показатели находятся на уровне эталонного об­ разца.

В результате опытной эксплуатации, проведенной Егорь­ евским грузовым и пассажирским автохозяйством Москов­ ской области НИИАТ Министерства автомобильного транс­ порта и шоссейных дорог РСФСР, было установлено, что масла с присадками GK-3 и АзНИИ-8у 'находятся на уровне эталона группы Б. По противоизноеным свойствам они не­ сколько лучше, чем АС-6 с присадками фирмы «Оробис»

(табл. 82).

Таким образом, результаты опытной эксплуатации масел АС-10 и АС-6 с присадками АзНИИ-8у , СБ-3 и СК-3 позво­ лили рекомендовать их к применению на автомобилях ГАЗ-51 и ЗИЛ-164 при смене масла с присадкой АзНИИ-8 после 3000—6000 км пробега и 6000—9000 км в случае при­ менения. присадок ОБ-З и СК-3, при норме для товарных масел 3000 км:

Разработка композиции присадок для масел группы В

Нами в 1955 г. впервые на дизелях была испытана комбинированная присадка АзНИИ-8, состоящая из алкилфенольной АзНИИ-7 и сульфонатной АзНИИ-5. Дальнейшие исследования показали, что совмещение алшлфенольных и

188

■ сульфонатных присадок является весьма эффективным путем повышения качеств масел. На базе новых, синтезированных в ИНХП АН Азербайджанской ССР присадок БФК и СБ-3 нам удалось получить композиции присадок, по эффективно­ сти превосходящие каждую из составляющих. Одна из таких композиций, содержащая 5% присадки БФК, 2% СБ-3 и 0,005% антипенной присадки ПМС-200А, была испытана в смеси с маслом Д-01 из бакинских нефтей (масло группы В ). Эталонным для этой труппы было принято масло ДС-11 из сернистых нефтей с 4% присадки Монто-613 и 0,25%' Сан­ та люб-493.

В табл. 84 приведены результаты лабораторных испыта­

оценивалась при 'испытании их на одноцилиндровых двига­ телях 4-8,5/11 и 4-40,5/13 в течение 100 часов. Положитель­ ные результаты этих испытаний позволили рекомендовать в качестве масла группы В Д-11 из бакинских нефтей с ука­ занной композицией присадок к длительным стендовым ис­ пытаниям на ряде дизелей отечественного производства.

Масло группы В прошло испытания на ряде дизелестроительных заводов страны и на некоторых других предприятиях. Результаты испытания этого масла на двигателе 1-48,5/11 (табл. 85) показали, что: рекомендуемая композиция приса­ док к дизельному маслу Д-11 из бакинских нефтей обеспечи­ вает нормальную работу этого двигателя.

189