Файл: Боженов, Н. Б. Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины учебное пособие для химико-механических техникумов.pdf

чения появятся цвета побежалости. В этом случае подшипник такжезаменяют новым.

Замену подшипника производят при обнаружении следующих дефектов: трещин, сколов, забоин и рисок на рабочих поверхностях,

зазора внутреннее кольцо устанавли­ вают на оправку (опору) 2. К наружному кольцу 3 подводят изме­

рительный штифт индикатора 4. Затем со стороны, противопо­ ложной месту упора штифта, производят давление на наружное кольцо до предела. Отклонение стрелки прибора показывает ве­ личину радиального зазора.

о — фетровое уплотнение: 1 — кольцо; 2 — вал; б — лабиринтное уп­

Для проверки осевого зазора подшипник устанавливают на опору 2 внутренним кольцом. Измерительный штифт индикатора 5 подводят к наружному кольцу 3 и давят на него в осевом направле­ нии. Отклонение стрелки прибора показывает величину осевого зазора.

8 7

Увеличение зазоров по сравнению с первоначальным размером допускается для подшипников валов точных механизмов на 25%, для остальных подшипников — в 3—4 раза. При увеличении зазоров ■ сверх допустимых пределов подшипник заменяют.

Подшипники качения в ремонтных цехах предприятий не ремон­ тируют. При износе восстанавливают посадочные поверхности дета­ лей, сопрягаемых с подшипником, т. е. корпусов и валов. Восста­ новление проводят наплавкой, металлизацией, хромированием

идругими способами.

Вузлах машин, работающих в пыльной и грязной среде, приме­

няют закрытые подшипники с уплотнениями в виде фетровых или войлочных колец или защитных шайб (рис. V-4).

Фетровые или войлочные кольца в этих уплотнениях должны умеренно плотно прилегать к шейкам вала (рис. V-4, а). Плотность контролируется щупом, который не должен проходить при толщине его 0,1 мм. Более плотная установка кольца вызывает повышенное трение, приводящее к усиленному нагреву шейки вала и подшипника. Этот вид уплотнения служит только для защиты подшипников от внешней среды и не препятствует вытеканию смазки.

Лабиринтное уплотнение (рис. V-4, б) имеет шайбу 2, укреплен­ ную на валу 3. На крышке уплотнения 1 сделаны выточки, в которые входят выступы шайбы. Таким образом между шайбой и крышкой создается зазор сложной формы, обеспечивающий уплотнение за счет затекающей в него смазки.

Уплотнения манжетного типа (рис. V-4, в) выполняются из кожи или резины. Манжету 1 помещают в металлический кожух 2 и за­ крепляют пружинной шайбой 3. Кромка манжеты 5 прижимается к валу витой пружиной 4, обеспечивающей постоянное и равномер­ ное давление на кромку.

Манжеты должны плотно охватывать вал и правильно закре­ пляться. Щуп толщиной 0,1 мм должен с трудом проходить между

и выключения отдельных механизмов без выключения всей машины. В первом случае муфты называют соединительными, во втором —

•сцепными (управляемыми).

Соединительные муфты

Соединительные муфты делятся на жесткие и упругие. Жесткие муфты соединяют валы неподвижно, не компенсируют

несоосности валов и не смягчают толчков. Применяются для соосных валов в тех случаях, когда положение одного вала относительно

8 8

электродвигателя по горизонтали. Затем щупом или штангенцир­ кулем проверяют величину торцевых зазоров. Максимально допу­ стимое биение муфт (в мм) приводится ниже:

Упругие муфты допускают смещение валов в продольном и попе­ речном направлениях и небольшой поворот их и смягчают толчки за счет деформации упругих элементов.

Наибольшее применение в механизмах машин по переработке пластмасс имеет пальцевая упругая муфта (рис. V-5, в). Она состоит из полумуфт 1 и 2, напрессованных на валы. Полумуфты соединяются ■с помощью пальцев 3 и резиновых колец 4. В одной полумуфте гай­ ками 5 крепятся пальцы. Во вторую полумуфту свободно входят резиновые кольца. Поворот и перемещение валов обеспечивается за счет деформации резиновых колец.

У пальцевой муфты изнашиваются отверстия в полумуфте, в ко­ торые входят резиновые кольца, а сами кольца начинают провора­ чиваться на пальцах. При ослаблении крепления гаек происходит износ посадочной шейки пальца и краев отверстий под пальцы в полу­ муфте. При износе пальцев и колец появляется металлический стук.

Ремонт упругих пальцевых муфт заключается в следующем: посадочные отверстия для пальцев в полумуфте 1 и отверстия для колец в полумуфте 2 растачивают, пальцы и кольца заменяют но­ выми. Наружный диаметр новых колец должен соответствовать диаметру расточенных отверстий в полумуфте 2. При расточке не­

Нарушение посадки полумуфт на валах восстанавливают запрес­ совкой втулок в полумуфты. При значительных износах деталей муфты ее заменяют новой.

Сцепные муфты

Сцепные муфты обеспечивают включение и выключение участков вала и отдельных механизмов за счет соединения кулачков (кулач­ ковые муфты), зубьев (зубчатые муфты) или за счет сил трения (фрик­ ционные муфты). Фрикционные муфты делятся на конусные и ди­ сковые.

Конусная муфта имеет (рис. V-6) полумуфту 1 с внутренним конусом, свободно вращающуюся относительно вала 4, и полумуфту 3 с наружным конусом, вращающуюся вместе с валом. Полумуфта 3 может перемещаться вдоль вала по шпонке 2 с помощью механизма

S0