Файл: Контактное взаимодействие металла и инструмента при прокатке..pdf

П р о д о л ж е н и е т а б л . 16

в процессе прокатки становится меньше, а распределение обжатии по ширине полосы более равномерным. Так, при давлении на на­ жимных винтах около 120 тс неравномерность в распределении обжа­ тий припрокатке узкой полосы (B/L = 0,48) в 1,4 раза больше, чем при прокатке широкой полосы (BIL = 0,80).

Распределение давления по ширине полос (рис. 34) соответствует характеру распределения обжатий (см. рис. 33) и зависит от ширины прокатываемой полосы и ' усилия прокатки. С повышением усилия прокатки наблюдается рост; ршх на

довательно, с ростом усилия прокатки неравномерность распределения давления уведичиваетсй, причем более интенсивно при прокатке узких полос. *

i Разность значений давления на кромках и на середине полос при {■ фокатке образца 209 составила 8 кгс/мм2, а образца 111 —40 кгс/мм2. Для данных образцов одинаковой начальной толщины, прокатанных Цри| почти одинаковых усилиях на нажимных винтах, (88,7 и 88,4), абсолютные обжатия на сфедине полосы были равны 0,090 (209) и 0,479 мм (111), а на расстоянии 20 мм от кромок 0,099 и 0,194;мм

Деформации согласно кривой упрочнения (см. рис.! 120, б) на ceipe- Д,ине полосы и у кромки составил: i

62

Разница в упрочнении материала полос в различных продольных сечениях вследствие неравномерного распределения обжатий незна­ чительна, и неравномерность распределения нормального давления не может объясняться только ее существованием.

Полученные в настоящей работе и ряде других [42, 58, 68] дан­ ные свидетельствуют о том, что радиальная деформация рабочего валка в зоне контакта с прокатываемой полосой распределяется по ее ширине неравномерно. При прокатке полос без противоизгиба рабочих балков в исследованном диапазоне отношений BIL мини­ мальные значения сплющивания отмечены на середине длины бочки, при этом по направлению к кромкам полосы сплющивание рабочего валка увеличивается. Обжатие и нормальное давление по ширине полосы распределяются аналогично.

Как видно из рис. 34, сплющивание рабочего валка, так же как

ираспределение нормального давления, зависит от ширины полосы

иусилия прокатки. С уменьшением ширины полосы неравномерность распределения упругого сжатия рабочего валка в контакте с поло­

с таким же давлением на нажимных винтах радиальная деформация

ления на нажимных винтах неравномерность распределения упру­ гого сжатия рабочего валка возрастает при прокатке и широких, и узких полос (см. рис. 34), причем в последнем случае более интен­ сивно.

Полученные в результате эксперимента зависимости прогиба

чения радиальной деформации рабочего валка в контакте с прокаты­ ваемой полосой в нескольких сечениях по длине бочки (рис. 35) поз­ волили построить активные образующие рабочих валков (зеркаль­ ное отображение поперечного профиля полосы) и сравнить их с поперечными профилями полос и распределением обжатий по их ширине. Активные образующие рабочего валка стана 205/360x500 строили суммированием величин прогиба опорного валка, сбли­ жения осей рабочего и опорного валков и радиальной деформации сжатия рабочего валка в контакте с прокатываемой полосой в рас­ сматриваемых сечениях.

Активная образующая рабочего валка при прокатке образца 170 (B/L = 0,76) показана на рис. 36. Прогиб оси опорного валка отно­ сительно края бочки на середине ее длины составил 36,3 мкм, а на расстоянии 170 мм от середины 20,0 мкм. Сближение осей рабочего

63