Файл: Велтистов, П. К. Схемы релейной централизации малых станций.pdf

стрелке, оборудованной электрозамком. При попытке повер­ нуть рукоятку вала контакт 0-8° может быть разомкнут даже в том случае, если соленоид выключен: поэтому .во избежание перекрытия сигнала эти контакты шунтированы контактами реле ПК.

Для разрешения маневров в районе стрелки, оборудованной электрозамком, ДСП нажатием кнопки РМК возбуждает реле РМ. Последнее тыловым контактом размыкает цепь самоблоки­ ровки реле ПК, а фронтовыми контактами подготовляет цепь возбуждения соленоида. В этот момент реле ПК продолжает по­ лучать питание через контакты 0-8°, ВЗР и «+», а цепь соленои­ да остается разомкнутой контактами реле ПК.

Руководитель маневров поворачивает рукоятку электрозамка. В начале поворота вала размыкаются контакты 0-8°, реле ПК выключается и тыловыми контактами замыкает цепь соленоида, который втягивает сердечник, благодаря чему становится воз­ можным дальнейший поворот рукоятки. При подъеме ригеля размыкается связанный с ним контакт■«+»; одновременно план­ ка, укрепленная на ригеле, поднимает взрезной палец 4 (см. рис. 24), который размыкает контакт ВЗР.

Пока реле ПК без тока, цепь через соленоид замкнута. Для того чтобы устранить бесполезный разряд батареи, через неболь­ шое сопротивление соленоида можно полюс СМБ подать к нему через контакт «+» электрозамка так, как это показано пунк­ тиром. Однако такое решение непригодно при спаренных стрелках.

По окончании маневров стрелку переводят в плюсовое поло­ жение и возвращают рукоятку вала в исходное положение, запи­ рая линейку ригелем.

Для возбуждения реле ПК рукоятка, а вместе с ней и вал электрозамка должны быть обязательно доведены до крайнего положения. Поэтому цепь возбуждения реле ПК проводят через контакты 0-8° вала. Это гарантирует, что: верхний выступ секто­ ра пройдет за сердечник соленоида и будет нм вновь заперт; нижний зуб 3 сектора захватит скос сердечника 6 и принудитель­ но вытянет сердечник из соленоида в том случае, если ослаблена пружина, выталкивающая сердечник.

При взрезе стрелки движение тяги передается линейке элек­ трозамка, но последняя заперта ригелем, вошедшим в сухарь линейки. Сухарь укреплен в линейке двумя болтами с проточен­ ными шейками, которые при взрезе стрелки срезаются усилием примерно 1300 кгс. Линейка сдвигается и своим скосом подни­ мает взрезной палец, а последний размыкает контакт ВЗР, вы­ ключая реле ПК-

При продвижении пальца вверх укрепленные на ригеле две собачки 14 западают в выемку пальца'и удерживают его в верх­ нем положении, препятствуя замыканию контактов ВЗР, а следовательно, фиксируя взрез стрелки. Поскольку взрезной па­

53

лец в этом случае упирается в крышку замка, перевод рукоятки и подъем ригеля становятся невозможными.

После вскрытия замка электромеханик освобождает .взрезпой палец разжатием собачек и подъемом ригеля.

Работа схемы электрозамков спаренных стрелок (см. рис. 25) аналогична работе схемы одиночной стрелки и дополнительных пояснений не требует.

4. Двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом при местном питании

В двухпроводной схеме управления стрелочными электропри­ водами (рис. 26) для получения контроля положения стрелочных остряков и включения пускового реле ПС при переводе их ис­ пользуют две жилы кабеля, соединяющего помещение ДСП с релейным шкафом.

Контрольная цепь по своей структуре мало отличается от ра­ нее рассмотренной контрольной цепи четырехпроводной схемы. Питание осуществляется от рабочей батареи и полярность на­ пряжения, поступающего на контрольное реле, зависит от поло­ жения стрелки и определяется положением контактов автопере­ ключателя электропривода.

Отличие контрольной цепи заключается в применении одно­ го стрелочного контрольного комбинированного реле СК (вместо двух реле в четырехпроводной схеме). Правильная работа поля­ ризованного якоря реле СК контролируется в схеме нейтральных повторителей этого реле ПК и МК путем проверки соответствия положения контактов реле СК и управляющего поляризованно­ го реле ПУС.

Обмотки возбуждения пускового стрелочного реле ПС, нахо­ дящегося в релейном шкафу, подключены непосредственно к проводам, соединяющим постовую и напольную части схемы.

Рис. 26. Двухпроводная схема управления стрелочным электроприводом

54

Нормально (в контрольном режиме) в этих проводах имеется напряжение, необходимое для работы контрольного реле СК, это напряжение оказывается и на обмотках реле ПС. В связи с этим приняты меры по снижению контрольного напряжения и уменьшению его влияния на реле ПС. Поэтому в данной схеме пришлось отказаться от использования в качестве реле СК мало­ габаритного реле, требующего повышенного напряжения, и уста­ новить реле типа КШ1-1000 (КШ1-800). Снижение напряжения

на пусковое реле не может привести к самопроизвольному пере­ воду стрелки даже при случайном шунтировании сопротивлений, так как: полярность контрольного напряжения выбрана такой, что ток, протекающий по обмоткам реле ПС, удерживает поля­ ризованный якорь в том положении, которое тот занимал при последнем переводе стрелки; контрольное напряжение подано в схему через тыловой контакт реле ПС.

Если стрелка замкнута в маршруте, то должны быть пред­ отвращены не только посылка тока в .пусковое реле ПС, но и отключение от линейных проводов контрольного реле, чтобы не было перекрытия сигнала и экстренной остановки поезда. Поэтому устанавливают постовые управляющие стрелочные ре­ ле: нейтральное НУС и поляризованное ПУС. Оба реле мало­ габаритные соответственно типов НМШ1-1800 и ПНПШ-150/150. Возбуждение управляющих реле (рис. 27) возможно только тогда, когда стрелка не заперта в маршруте (фронтовой кон­ такт реле ЧПОЗ) и не занята подвижным составом (фронтовой контакт реле СП).

Положение контактов в схеме соответствует плюсовому поло­ жению стрелки; оба управляющих реле находятся без тока. При нажатии кнопки МК для перевода стрелки на минус первым возбуждается нейтральное реле, а через его фронтовой контакт по одной из обмоток срабатывает поляризованное реле. В резуль­ тате этого реле НУС сразу же отключается от источника питания контактом реле ПУС. Однако за это время успевает зарядиться конденсатор 500 мкФ, который, разряжаясь через реле НУС, за­ держивает отпадание его якоря.

Через фронтовые контакты реле НУС и переключившиеся контакты реле ПУС замыкается цепь питания реле ПС от источ­ ника питания из помещения ДСП (см. рис. 26).

Впервый момент, до размыкания тыловых контактов реле ПС,

всхеме действует напряжение двух источников питания: еще не

55

56

тарее подключается аварийным реле А, которое вторым кон­ тактом соединяет выход преобразователя с выпрямителем.

Схема рабочей цепи электродвигателя построена более эко­ номично по сравнению с ранее применявшимися схемами: в ней достигнуто сокращение жил кабеля между релейным шкафом и электроприводом за счет объединения на некотором участке схемы рабочей и контрольной цепи. Такое объединение цепей (см. рис. 26) осуществлено между нейтральным контактом реле ПС и контактами автопереключателя 31 и 21. Другим достоин­ ством объединения цепей является возможность использовать для реверсирования двигателя двух параллельно соединенных контакто/в поляризованного якоря реле 'ПС, что уменьшает на них плотность тока и удлиняет срок службы.

Для более надежного замыкания стрелки в маршрутах, как при четырехпроводной схеме, в релейном шкафу рекомендуется устанавливать повторитель замыкающих реле СЗ (рис. 30). На это реле могут быть наложены функции реле сброса, т. е. функ­ ции прекращения затянувшейся работы двигателя на фрикцию. Для этого в помещении ДСП устанавливают реле сброса фрик­ ции СФ, цепь которого замыкается при возбуждении реле НУС каждой стрелки. Одновременно с замыканием цепи СФ заряжа­ ется конденсатор, включенный параллельно реле. Благодаря большой емкости конденсатора реле СФ удерживает якорь пос­ ле размыкания контакта НУС в продолжении времени, вполне достаточного для перевода стрелки. Если же перевод остряков стрелки встречает какое-либо препятствие, то реле СФ, выдер­ жав замедление, отпускает якорь и выключает реле СЗ, которое выключает цепь двигателя.

Схема реле СФ является обязательной на участках с диспет­ черской централизацией и может быть рекомендована при обычной релейной централизации.

57

возвращения стрелок с местного управления не ставит необхо­

оказаться в минусовом положении и поляризованные якоря ре­ ле СК и ПУС этих стрелок будут занимать разное положение, индикация состояния стрелок на пульте будет отсутствовать, что может привести к замешательству дежурного. Поэтому в схеме реле ПУС для стрелок с местным управлением предусматрива­ ется дополнение. Через фронтовой контакт реле местного управ­ ления ВМ и контакты реле СК подается питание реле ПУС, ко­

приводится в соответствие с якорем контрольного реле СК.

58