Файл: Бронский, А. И. Основы выбора конструкций корпуса судна.pdf

что и подтверждается практикой современного мирового судостро­ ения;

в одну из секций, усложняется приварка кромок книц, располо­

1

Рис. 46. Кничные соединения балок, расположенных в общей плос­ кости: а — иакройное; б — стыковое.

Стыковые кничные соединения этого типа (рис. 46, б) не имеют труднодоступных для сварки мест. Кроме того, возможность уста­ новки книц со сдвигом от теоретической плоскости позволяет отка­ заться от сведения концов балок, компенсируя неточности их вза­

книц (длина стороны до 500—600 мм) нормальные или несколько повышенные зазоры (до 3 мм) полностью обеспечиваются приня­ тыми допусками на изготовление и сборку секций, что подтвержда ­ ется практически полным отсутствием пригонки под малку на за­ водах.

Одним из в а ж н ы х частных случаев соединения связей, л е ж а щ и х в общей плоскости, является соединение выгородок, особенно гоф­ рированных, с комингсом в ы ш е л е ж а щ е й палубы или ее набором . При расположении выгородки под тавровым карлингсом или рам ­

работ по прнчерчиванию и контуровке кромки выгородки, если выгородки и н а к р ы в а ю щ а я их палуба относятся к разным секциям

168

и устанавливаются раздельно . Исключить эти работы можно при использовании накройного соединения, которое все неточности из­ готовления и сборки компенсирует изменением величины перекроя (рис. 47, в ) . Однако данное решение приводит к необходимости установки заделок по торцам гофров и усложняет приварку выго­ родки по линии, обозначенной стрелкой на рис. 47, в, если высота комингса или балки набора невелика.

А-А

же, накройное.

Выбор оптимального узла соединений определяется на основе сопоставления трудоемкости по комплексу отличающихся операций изготовления деталей, сборки и установки секций:

—дл я стыкового соединения — причерчивание выгородки к ко­ мингсу, удаление припуска, поджатие и окончательная установка выгородки;

—дл я накройного соединения — изготовление, установка и при­ варка заделок, приварка выгородки к комингсу (трудоемкость при­ варки для стыкового и накройного соединений отличается из-за различной степени удобства выполнения сварочных р а б о т ) .

Расчеты показывают, что в зависимости от толщины выгородки (и соответствующего ей шага гофров) при переходе от стыкового

мингсом (если он сохраняется) наиболее целесообразно осущест­ влять впритык без перекроя (см. рис.. 47, а, б) с предварительной контуровкой кромки выгородки в чистый р а з м е р . Трудоемкость выполнения накройного соединения в этом случае выше трудоемко­ сти стыкового на 0,2—0,4 нормо-ч на 1 пог. м.

169

(рис. 48). Решение уравнений размерных цепей, описывающих эти узлы, и трудоемкость работ по выполнению узла соединения суще­ ственно зависят от комплектации конструкции и деталей и секции.

В тех случаях, когда соединяемые связи относятся к одной сек­ ции (например, в секцию поперечной переборки включен шельф платформы с бимсом), расстояние между кромками связей выдер­ живается с достаточно высокой точностью, и пригонка деталей при стыковом узле соединения практически отсутствует. Кница может

Рпс. 48. Соединения балок набора, расположенных в различных плоскостях: а — стыковое; б— накройиое.

крытия (обшивки с набором и заранее приваренными кницами) к полотнищу другого (основного) перекрытия секции осуществля­ ется в нижнем положении, и кницы могут быть приварены к сво­ бодной полке балок набора полуавтоматической сваркой. Неточ­

ковые кницы могут быть з а р а н е е установлены и приварены к вер­

170

п а л у бы требует пригонки по плоскости перекроя и приводит фактически к предварительной приварке кницы лишь к балке па­

могут быть установлены и приварены только в потолочном поло­ жении после стыкования секций, балки которых соединяются этими кни­ цами.

днища . Если торец шпангоута сваривают с листом кницы, требу­

при введении скуловой кницы в секцию днища исключает пригонку по длине шпангоута, но требует пригонки по плоскости перекроя, т. е. приводит к операции сведения концов балок. Поэтому и для нижнего расположения узла накройные соединения без пригонки осуществимы лишь при монтажной установке книц.

Третью группу узлов соединений корпусных конструкций со­ ставляют узлы пересечения балок набора (рис. 50). Технико-эко-

171