Файл: Каменецкий, Л. Е. Экономическая эффективность основных фондов на карьерах.pdf

тельно, по списочной производительности экскаваторы разли­ чались в 1,9 раза, а по стоимости примерно в 2,9 раза.

В результате того, что цены на горнотранспортное оборудо­ вание карьеров растут быстрее их производительности, фондо­ отдача снижается. Причем по ряду новых машин имеет место снижение фондоотдачи не только при фактической их произво­ дительности, на которую оказывает влияние уровень использо­ вания техники, но и при расчетной производительности машин. Расчеты показателей фондоотдачи вариантов замены экскава­ торов с учетом их технических параметров, выполненных А. А. Косарем, свидетельствуют о том, что по большинству рас­ смотренных вариантов уровень анализируемого показателя по менее мощным машинам в значительной степени выше соответ­ ствующего показателя по более мощным машинам. Так, напри­ мер, фондоотдача экскаватора ЭКГ-4,6 выше фондоотдачи экскаватора ЭКГ-8И в два раза, фондоотдача экскаватора ЭШ-10/60 выше, чем у ЭШ-15/90А, более чем в 3,9 раза, и т. д.

При обосновании экономической эффективности новой тех­ ники учитывается эффект от ее внедрения не только на основ­ ном процессе, для которого она непосредственно предназначена, но и на смежных процессах. Принципиально это правильно, но далеко не всегда реально осуществимо. При обосновании эко­ номической эффективности экскаватора типа ЭКГ-8 учитывался эффект не только от увеличения его производительности по срав­ нению с экскаватором ЭКГ-4, но и экономия, связанная с более высокими техническими параметрами новой машины. В частно­ сти, возможность несколько увеличить высоту отрабатываемого уступа и тем самым сократить общее их количество на карьере, что обеспечивает значительную экономию на капитальных вло­ жениях и эксплуатационных расходах по процессу транспорти­ рования вскрышных пород. Однако большая часть экскаваторов новых моделей поступает на уже действующие карьеры, где высота уступа ориентирована на старый парк машин и меняться не может. Следовательно, на этих карьерах реальный экономи­ ческий эффект от замены экскаватора будет меньше, чем на новых карьерах, где высота уступа может приниматься опти­ мальной, что обеспечивает дополнительную экономию средств. Приведенный пример говорит о необходимости более точного учета условий применения новой техники и реальных размеров экономического эффекта от ее внедрения при установлении на нее цены.

В период 1960— 1972 гг. на угольных карьерах происходила интенсивная замена устаревших и малопроизводительных экс­ каваторов СЭ-3 на более мощные ЭКГ-4 и ЭКГ-8. Только на Кедровском и Краснобродском карьерах комбината Кемеровоуголь за 1966—1969 гг. было введено в эксплуатацию 24 таких экскаватора средней стоимостью 284 тыс. руб. за единицу. За этот же период было списано 18 экскаваторов СЭ-3 средней

60

стоимостью 63,6 тыс. руб. за единицу. Новый экскаватор по стои­ мости превышал списанный в 4,4 раза, а по производительности

не более чем на 70% • На тех же карьерах за 1966—1969 гг. было списано 28 паро­

возов средней стоимостью 28,6 тыс. руб. за единицу. Взамен введены в эксплуатацию 12 тепловозов по цене 176 тыс. руб. Та­ ким образом, стоимость одного тепловоза превышала стоимость паровоза в 6 раз, тогда как производительность только в

1,5 раза.

Рентабельность в процентах к стоимости производственных основных фондов и материальных оборотных средств имеет сле­ дующий ' вид:

Низкий абсолютный уровень рентабельности в угольной про­ мышленности связан в основном с высокой фондоемкостью про­ дукции, которая зависит от целого ряда факторов, и прежде всего от горно-геологических условий разработки месторожде­ ний полезных ископаемых. В то же время опережающий рост цен на новую горную технику по сравнению с ее производитель­ ностью, учитывая большие масштабы внедрения этой техники, оказывает все большее отрицательное воздействие на технико­ экономические показатели предприятий, в том числе на их фон­ доотдачу и рентабельность.

Горно-геологические условия разработки. На уровень фондо­ отдачи угольных карьеров отрицательное влияние оказало ухуд­ шение горно-геологических условий разработки месторождений, которое проявилось в росте коэффициента вскрыши и глубины разработки. Рост коэффициента вскрыши влечет за собой необ­ ходимость увеличения парка горнотранспортного оборудования, так как объем по выемке и транспортированию вскрышных по­ род возрастает. Как следствие, появляется необходимость в рас­ ширении ремонтного хозяйства и других обслуживающих цехов. Рост глубины карьера приводит к удлинению транспортных коммуникаций и увеличению подвижного состава; при бестранс­ портных системах разработки — к увеличению коэффициента переэкскавации. Все это обусловливает существенный рост ос­

фондоотдачи по комбинатам и угольным карьерам в целом.

61

Т а б л и ц а 40

* Данные за 1963 г.

Из приведенных данных видно, что комбинаты, где произо­ шел рост коэффициента вскрыши, существенно снизили фондо­ отдачу.

Горнотехнические факторы. Естественным факторам, отрица­ тельно влияющим на уровень фондоотдачи угольных карьеров, противостоит целый ряд горнотехнических и организационных факторов, способствующих росту эффективности использования основных фондов. Прежде всего это технический прогресс в об­ ласти горнотранспортного оборудования, проявляющийся в уве­ личении его технических параметров и производительности.

Значительное влияние на производительность экскаваторов, а следовательно, и фондоотдачу оказывает емкость его ковша. По данным Кемеровского филиала ИИИОГРа, увеличение сред­ ней емкости ковша на 1 м3 в диапазоне емкости ковша 3—6 м3 увеличивает производительность экскаватора при работе с же­ лезнодорожным транспортом на 16%, с автотранспортом — на 12,7%, по бестранспортной системе — на 18,2%, на отвалах — на 13,5%.

Средняя емкость ковша работающего одноковшового экска­ ватора на добыче и вскрыше постоянно увеличивалась: на до­ быче в 1960 г. — 2,7 м3 (100%) и в 1972 г,-— 4 м3 (148,1%); на вскрыше в 1960 г. — 4 м3 (100%) и в 1972 г. — 6,5 м3 (162,5%).

Определенное влияние на производительность экскаваторов и фондоотдачу оказывает оптимизация параметров забоя, и прежде всего выбор эффективной высоты отрабатываемого усту­ па. Исследования Кемеровского филиала НИИОГРа показали, что увеличение высоты уступа на 1 м в интервале 8— 17 м обес­ печивает рост производительности экскаватора на 0,5%.

Относительно небольшая величина высоты уступа и ширина заходки обусловливают небольшой выход горной массы и, как следствие, уменьшение производительности экскаваторов. Ис­ следованиями НИИОГРа на карьерах с железнодорожным транспортом установлено, что из-за несоответствия высоты усту­ па и ширины заходки рабочим параметрам экскаваторов про­

62

исходит значительное недоиспользование их мощности. Напри­ мер, экскаваторы ЭКГ-4 загружаются на 78%, ЭКГ-8 — на 54% и т. д. На отобранных НИИОГРом для анализа 25 карьерах средневзвешенная величина уступа составила 10,2 м, ширина заходки— 12,5 м, а выход горной массы на 1 м забоя— 128 м3. При оптимальных параметрах забоя выход горной массы может быть значительно увеличен (табл. 41).

Т а б л и ц а 41

На уровень фондоотдачи угольных карьеров оказывает по­ ложительное влияние расширение масштабов применения бес­ транспортных систем разработки с использованием шагающих драглайнов и мощных одноковшовых экскаваторов. В 1970 г. угольные карьеры, работающие по бестранспортной системе раз­ работки, имели наиболее высокую фондоотдачу (т/тыс. руб.): бестранспортная — 209,5; транспортная — 204,5; комбинирован­ ная— 106. На отдельных карьерах с бестранспортной системой разработки фондоотдача достигала 310—370 т/тыс. руб., что служит дополнительным доказательством ее высокой эффектив­ ности. Удельный вес бестранспортной системы разработки на угольных карьерах в период 1950—1972 гг. характеризуется сле­ дующими данными (в % к общему объему вскрышных работ): 1950 г,— 10,2; 1960 г, — 30,7; 1970 г, — 38; 1972 г. — 36,8.

Важнейшим фактором повышения фондоотдачи на карьерах является более полное использование горнотранспортного обору­ дования. По мере оснащения карьеров все более производитель­ ной и дорогостоящей горной техникой значение этого фактора будет возрастать. Анализ эффективности использования горно­ транспортного оборудования на карьерах см. гл. III.

Одновременно с ростом фондоемкости на угольных карьерах произошло увеличение производительности труда рабочих. Рост механизации и автоматизации процессов позволил сократить численность персонала при одновременном увеличении добычи угля и тем самым привел к росту производительности труда. Соотношение между фондовооруженностью рабочих и произво­ дительностью их труда характеризуется данными, приведенными в табл. 42.

Из приведенных данных видно, что в период 1960—1972 гг. фондовооруженность возросла в 2,7 раза, а производительность

63