Файл: Смирнов, В. И. Ледовые условия плавания судов в водах Канадско-Аляскинской Арктики.pdf

Широкое распространение получил учет возможностей обледе­

пеней обледенения, по Г. О. Мертинсу, приведены на рис. 29. В. В. Пановым и М . В. Шмидт предложены следующие гидроме­ теорологические комплексы, обусловливающие слабое, значитель­ ное и сильное брызговое обледенение судов типа СРТ (средний рыболовный траулер).

дит. При температуре воздуха ниже —3° и силе ветра меньше 5 баллов (волнение до 3 баллов включительно) обледенение слабое. При температуре воздуха от —3 до —8° и силе ветра 5—7 баллов (волнение 4—6 баллов) обледенение значительное; судно получает предельную ледовую нагрузку за период, превышающий 6 ч (если в это время не вести борьбу с обледенением). При температуре воздуха ниже —8° и том же ветре интенсивность обледенения может превышать 3,5 т/ч (время образования условной предельной

9*

нагрузки может быть меньше 6 ч ) — обледенение сильное. Его можно считать особо опасным, так как команда судна в таких условиях не может справиться с окалыванием судна. При темпера­ туре воздуха ниже —3°, ее дальнейшем понижении и силе ветра больше 7 баллов обледенение также сильное и особо опасное, так как окалывание малопроизводительно в условиях сильной качки.

Учитывая, что обледенение может наступить при переходе тем­ пературы воздуха через 0°, в табл. 46 показаны периоды, когда возможно его возникновение [25].

Таблица 46

Метеорологические условия, при которых возможно обледенение судов

В Западном районе слабое и значительное обледенение при наличии больших зон чистой воды может наблюдаться с середины сентября, а сильное — с начала октября. В Центральном районе эти сроки сдвигаются соответственно на начало и середину сен­ тября, а в западной части южных проливов приходятся на сере­ дину сентября и конец сентября — начало октября. Ветер силой 8 баллов и более в сентябре и октябре наблюдается в течение 2—4 дней ежемесячно.

В Восточном районе, в северной части, слабое и значительное обледенение может происходить с конца августа — начала сентября,

132

а сильное — с середины и конца сентября. В южной части района эти сроки соответственно приходятся на вторую половину сен­ тября и середину октября. Характерно, что при плавании ледоко­ лов весной слабое и значительное обледенение возможно в восточ­ ной части района до середины мая, а в западной — до середины июня. Число дней с ветром силой 8 баллов и более осенью в се­ верной части района составляет около 2—4 в месяц, а в южной — менее одного в месяц.

В северной части Восточно-Гренландского района слабое и значительное обледенение может быть с конца августа — начала сентября, а в южной — с первой половины октября. Соответст­ венно сильное обледенение может происходить со второй поло­ вины сентября и конца ноября. Число дней с ветром силой 8 бал­ лов и более в сентябре—октябре в северной части составляет 1,5—2,5 в месяц, а в южной — менее одного в месяц. При плава­ нии судов весной слабое и значительное обледенение может быть

средними. В отдельных случаях отклонения могут достигать полу­ месяца и более.

Типизация участков Северо-Западного морского пути и его ответвлений по трудности ледового плавания

Критериями такой типизации выбраны эксплуатационные чи­ стые ледовые скорости мощных ледоколов; сроки начала и окон­ чания ледовых плаваний мощных ледоколов и проводки ими оди­ ночных судов классса УЛ А ; сроки начала и окончания безледокольных плаваний судов класса У Л А и УЛ ; продолжительность ледовых плаваний мощных ледоколов и судов класса УЛ А и УЛ ; условия погоды, влияющие на скорость ледовых плаваний и их продолжительность; коэффициенты трудности ледового плавания (Кт), рассчитанные в основном за 7— 11 лет (табл. 47).

Для определения периодов, когда на участках трассы может наблюдаться чистая вода и разреженные льды, лучше использо­ вать значение коэффициента трудности ледового плавания (Кт). При плавании преимущественно по чистой воде с наличием от­ дельных, небольших по протяженности зон разреженных льдов К т близок к единице. При плавании во льдах сплоченностью до 7—8 баллов значение К т не превышает 2. Периоды, в течение которых наблюдались такие значения К т, приведены в табл. 48.

Средние данные о сроках и продолжительности ледовых пла­ ваний судов по объединенным (более крупным) участкам указаны в табл. 49.

Исходя из тех критериев, которые были положены в основу типизации, и учитывая сводные данные табл. 49, можно выделить четыре типа участков трасс, различающихся по трудности ледо­ вого плавания судов.

133

Таблица 47