Файл: Клюкин, Н. В. Экономико-географический анализ концентрации производства (исследования концентрации производства в производственно-территориальных комплексах).pdf

60

уровни в заработной плате страны имеют значительную дифференциацию. О различиях в уровнях заработной платы по экономическим районам страны можно делать вывод из сравнения уровня среднемесячной заработной платы рабочего на Дальнем Востоке с уровнем средне­ месячной заработной платы в остальных экономических районах и республиках41.

Анализ среднемесячных уровней заработной платы по экономическим районам страны показывает повыше­ ние уровня заработной платы в отдаленных, редко насе­ ленных районах. Сравнение уровней между отдельными районами дает отклонения свыше 50 процентов. Зара­ ботная плата в восточных районах почти в 1,5 раза выше европейской.

К сожалению, надбавки к заработной плате, имею­ щие место в восточных районах страны, не ликвидируют имеющего места несоответствия между наличием рабо­ чей силы и потребностью в трудовых ресурсах. Одна из причин подобного несоответствия кроется в том, что по­ ток рабочей силы не поспевает за изменениями в скла­ дывающейся потребности в труде по отдельным районам страны. Помимо того существующая система поясных цен и различий в степени пользования колхозным рын­ ком приводит к тому, что расходы населения отдельных

частично компенсируются районными надбавками. Нако­

рельская АССР — 72; Северо-Запад — 71,5; Урал — 69,7; Казахская ССР — 69,4; Эстонская ССР — 69,3; Север — 69,1; Украинская ССР— 67,7; Западная Сибирь — 66,2; Киргизская ССР — 65,7; Таджикская ССР — 65,2; Латвийская ССР — 64,3; Грузинская ССР — 63,8; Се­ верный Кавказ — 63,5; Туркменская ССР— 63,3; Центр — 61,7; Азер­

62

между отдельными экономическими районами приводят к существенным различиям в производительности труда, вызванным использованием менее квалифицированной рабочей силы. Например, в машиностроении удельный вес трудовых затрат в себестоимости продукции на Дальнем Востоке в 1,4 раза выше чем в Центре.

Экономико-географическое положение оказывает влияние на транспортные затраты при перевозках на различные расстояния. С точки зрения народнохозяй­ ственной значимости решающее значение имеет потреби­ тельская себестоимость. Эта себестоимость складывается из полной себестоимости продукции предприятия (себе­ стоимость франко-предприятия) и транспортных издер­ жек по доставке готовой продукции потребителю. Для таких отраслей, как угольная, лесная и деревообрабаты­ вающая, металлургия, химическая, цементная, удельный вес транспортных издержек колеблется в пределах 20— 50 процентов. В связи с этим важное значение имеет вопрос правильного размещения вновь строящегося предприятия по отношению к потребителю. Средний про­ цент расходов на перевозку грузов по железным дорогам страны составляет 4—4,5 процента от общей суммы из­ держек народного хозяйства. По данным Е. Е. Лейзеровича, если транспортные издержки превышают 4—4,5 процента, то такие продукты производства можно от­ нести к среднезависящим от положения по отношению

кпотребителю производства 43; те же, у которых при перевозке на средние расстояния (от 200—800 км) тран­ спортные расходы превышают этот предел, следует от­ нести к средне зависящим от положения по отношению

кпотребителю производства; наконец, те же, у которых при перевозке на дальние расстояния (свыше 800 км) транспортные расходы не превышают 4—4,5 процента, можно отнести к слаббзависящим от положения по от­ ношению к потребителю.

Сразвитием прогресса уменьшается зависимость территориальной организации производства от неблаго­ приятных условий природной среды. Суровость климата

43 Е. Е. Л е й з е р о в и ч. К вопросу о количественной оценке экономико-географического положения промышленного предприя­ тия.— В кн.: Количественные методы исследования в экономической географии. М., Изд-во Всесоюзного института научной и технической информации.

63

оказывает влияние на жизнь людей, их быт, сезонность работы транспорта и вызывает дополнительные затраты при строительстве и эксплуатации промышленных объ­ ектов. Неблагоприятными для размещения производства

сельскохозяйственное производство.

По данным исследователей экономики Севера, коэф­ фициент удорожания строительства в районах Севера по сравнению с обжитыми европейскими районами до­ стигает 1,5—3 и более. Например, стоимость строитель­ ства 1 м2 жилой площади в среднем по городам страны составляет 140 рублей, при этом в центре 110—150 руб­ лей, в Белоруссии — 115—180 рублей, на Украине — 120— 135 рублей, в Нижнем Поволжье— 112—117 рублей, а в Магаданской области возрастает до 350 рублей, на Сахалине — до 560 рублей, то есть в 3—4 раза выше, чем в освоенных районах страны. Известно, что едино­ временные затраты, связанные с переселением в восточ­ ные районы, составляют 7800—7500 рублей на одного трудящегося. Суровость климата Севера определяет по­ вышенные физиологические нормы питания (на 400— 500 калорий) по сравнению с центральными районами Советского Союза.

В условиях нашей страны важнейшее значение при­ обретает дифференциация физиологических потребно­ стей в пищевых веществах по различным зонам, связан­ ная с климатическими условиями. Потребность в энерге­ тических ресурсах, например, для мужчин в возрасте от 8 до 40 лет в северных районах значительно выше, чем

ной — 2850 калорий. В северных районах страны нормы потребности в жире надо повысить не только в абсолют­ ном, но и в относительном выражении за счет уменьше­ ния в рационе количества углеводов, некоторых витами­ нов (А и Д). Напротив, в южных районах в условиях жаркого климата целесообразно обеспечить большой процент калорийности рациона за счет легкопереваримых и усваиваемых углеводов.

Итак, экономико-географическое положение влияет на социально-экономические и культурно-бытовые фак­ торы, многие из которых еще слабо изучены.

64

Специализация и вопросы территориальной концентрации производства

разделением труда, распределение этих родов производ­ ства на виды и подвиды — частным (im Besonderen) разделением труда, а разделение труда внутри мастер­ ской — единичным (im Einzelnen) разделением труда» 44.

Возникновение крупного машинного производства ускоряет процесс частного разделения труда. В сравни­ тельно короткие сроки выделяются новые и новейшие отрасли обрабатывающей промышленности, особенно машиностроения и химической промышленности. Одно­

труда определяются характером господствующих произ­ водственных отношений, следовательно, социально-эко­ номическими причинами. Развитие и совершенствование техники оказывает воздействие на разделение труда. За каждым крупным изобретением в области механики сле­ дует усиление разделения труда,— писал К. Маркс,— а всякое успешное разделение труда ведет, в свою оче­ редь, к новым изобретениям в механике.

Вот почему общественное разделение труда представ­ ляет собой исключительно трудную по решению и ана­ лизу социально-экономическую проблему, тесно связан­ ную с развитием способа производства в целом.

Втеоретическом отношении значительный интерес представляет изучение вопроса о соотношении категорий разделения труда и специализации труда.

Вэкономической литературе существуют различные точки зрения на эту проблему. Многие экономисты счи­

тают специализацию одной из форм разделения труда.

44 К. М а р к с и Ф. Э н г е л ь с . Соч., т. 23, стр. 363.