Файл: Подсолонко, В. А. Технико-экономическая информация в управлении металлургическим предприятием.pdf

Исходным материалом для прессования являются слитки из цвет­

под действием ударов бойка молота или под налимом бойка прес­ са . Деформируемый металл может течь во все стороны в прост­ ранстве между бойками. Поковки могут иметь вес от нескольких сот граммов до 300 тонн. Мелкие поковки куют на пневматичес-

При горячей объемной штамповке формообразование поковок происходит в специальных инструментах - штампах под действи­

ем ударов при штамповке на молотах или при постепенном нажа­

ние деформируемого металла только в определенном направлении

кж сокращает отходы металла уменьшает трудоемкость изготов­

цветных металлов заданной формы и размеров с чистыми поверх­ ностями, которые нуждаются только в небольшой доделке реза-

154

нием (сверление отверстий, нарезание резьб и т . п . ) . Основны­

ми процессами холодной объемной штамповки являются объемная

толстолистовой толщиной свыше 4 до нескольких десятков мил­ лиметров - чаще в горячем состоянии. Листовые штампованные детали, как правило, дальнейшей обработке на металлорежущих

МОСТЬ. ДОПУСКИ И ПОСАДКИ.КЛАССЫ ТОЧНОС­ ТИ. КАЛИБРЫ.

Большое значение в народном хозяйстве и, в частности,в

нанностроении имеет стандартизация.

Стандаотизация - это обеспечение единообразия продукции путем введения специальных обязательных для применения нор­ мативных документов - стандартов.. Стандарты на детали машин устанавливают: I) типы машин, размерные ряды деталей и уз­ лов мавин, ограничивая их число целесообразным минимумом; 2) нормы, которым должны удовлетворять детали. Эти нормы

156

регламентируют конструктивное исполнение различных элемен­ тов, технические характеристики и качественные показатели,

а также обеспечивают взаимозаменяемость деталей.

Стандартизация деталей машин обеспечивает:

I) возможность массового или крупносерийного производства

стандартных деталей; известно, что трудоемкость деталей в

массовом и крупносерийном производствах во много раз меньие,

чем в мелкосерийном и индивидуальном, причем использование

румента, режущего, деформирующего, мерительного; 3)легкость замены вышедших из строя деталей при ремонте; 4) большую экономию труда при конструировании и повышение качества кон­ струкций.

Стандарты в машиностроении охватывают:

1. Общие вопросы: ряды чисел, распространяющиеся на ли­

нейные размеры, числа оборотов в минуту и т . д . ; конусности;

стандартные обозначения и оформление чертежей (необходимо принять к сведению,изучению и безусловному исполнению вы­

ния - крепежные изделия, подшипники качения, цепи, ремни,

муфты, смазочные устройства и т .д .; 5. Конструктивные элементы большинства деталей машин -

резьбы, модули, профиль исходной рейки зубчатых колес, диа­ метры и ширины шкивов, зубчатые и шпоночные соединения и тл .

157

6. Ряды основных параметров машин, а также качествен показатели машин.

В машиностроении СССР предусмотрены государственные об­ щесоюзные стандарты - ГОСТы (общесоюзные стандарты, выпушен­

Унификацией называется: устранение излишнего многообра­

зия типоразмеров и марок продукции (а такие характеристик изделий и методов испытаний) путем максимального сокращения числа их; использование деталей и узлов из ранее спроектиро­

нормализованных узлов-агрегатов. Агрегатирование применяется преимущественно для машин индивидуального и мелкосерийного производства и делает возможным серийное изготовление агре­ гатов, а тем самым дает значительное удешевление и ускорение выпуска машин.

Огромная экономическая выгодность массового и крупносе­ рийного производства по сравнению с мелкосерийным и индиви­ дуальным заставляет конструкторов во всех случаях стремиться

158

применять в проектируемых машинах агрегаты или дане детали

не могут быть изготовлены абсолютно точно и всегда имеют некоторые отклонения от заданного (номинального)размера.

Возмохность сборки деталей и последующая работоспособность узла зависят от некоторых размеров деталей, определяющих их

относительное полохение, зазоры мехду ними и т .п . Поэтому для конструирования, изготовления и эксплуатации деталей и машин решающее значение имеет взаимозаменяемость деталей.

Взаимозаменяемость - это способность независимо изго­

товленных деталей без дополнительной обработки занимать свои места в машине и обеспечивать доброкачественную работу.

Благодаря взаимозаменяемости деталей и- узлов машин ускоря­

ется проектирование машин, обеспечивается обработка деталей высокопроизводительными методами, значительно облегчается и

узлов машин обеспечивается стандартной системой допусков и

посадок. Применение стандартной системы допусков и посадок

имеет не только техническое значение, так как позволяет вы­

вающую поверхность называют отверстием, а охватываемую -

валом.

159