Файл: Андреев, Г. С. Запорная арматура.pdf

Материал деталей: корпуса, крышки, запорных дисков, клипа, сальника п маховика — чугун; шпинделя — сталь; резьбовой втулки — латунь; прокладки — пароннт. В качестве сальникового уплотнения применяется асбестовая сухая набивка. Корпус и крышка

диски, плотно прижимает их к уплотнительным поверхностям, вы­ полненным непосредственно на корпусе задвижки.

Задвижка может устанавливаться на горизонтальных и верти­ кальных участках трубопроводов. Масса задвижек в зависимости от диаметра колеблется от 18,4 до 490 кг.

Задвижки 30ч27бк и 30ч27бр ру — 4 кгс/см2 клиновые чугунные с выдвижным шпинделем. 30ч27бк применяется на газопроводах с температурой до 120° С, 30ч27бр — на трубопроводах воды и пара при той же температуре.

На рис. 45 показано устройство задвижки. Присоединительные фланцы выполняются по ГОСТ 1235—67 на ру = 6 кгс/см2.

78

Таблица 16

Основные размеры и масса задвнжкн 30с64нж

Материал деталей: корпуса, крышки, клина, сальника, маховика и задвижки — чугун; шпинделя — нержавеющая сталь. Корпус и крышка соединены болтами. Затвор задвижки состоит из сплош­ ного клина, имеющего боковые направляющие поверхности и соот­ ветствующие направляющие па корпусе задвижки. Уплотнительные поверхности выполнены непосред­ ственно на корпусе задвижки и на клине, а задвижка 30ч27бр имеет уплотнительные кольца из латуни или бронзы. В качестве сальнико­ вого уплотнения применяется ас­ бестовая пропитанная набивка.

Крышка сальника подтягивается анкерными болтами.

В табл. 15 приведены основные размеры задвижек типа 30ч27бк.

Задвижки стальные

Стальные задвижки выпуска­ ются в основном иа ру^2Ъ кгс/см2. По устройству они аналогичны чугунным задвижкам. Для уплот­ нения затвора чаще всего приме­ няются кольца из нержавеющей стали. Стальные задвижки нашли широкое применение в газовой промышленности для установки иа газопроводах КС, ГРС.

Задвижки 30с64нж и 30с64бр ру =25 кг/см2 клиновые с выдвиж­ ным шпинделем предназначены для установки иа трубопроводах для воды и пара в исполнении с бронзовыми или латуинымп уп­

лотнительными кольцами и на трубопроводах для масел, нефти, пара при температуре до 225° С в исполнении с уплотнительными коль­

шпинделя — сталь; маховика — чугун; прокладки между корпусом и крышкой — пароиит. Присоединительные фланцы выполняются по ГОСТ 12821—67. Корпус и крышка соединяются между собой шпильками.

Затвор задвижки состоит из сплошного клина, имеющего боковые направляющие поверхности. В качестве сальникового уплотнения применяется асбестовая пропитанная набивка, сальник подтяги­

вается откидными болтами. Конструкция задвижки показана на рис. 46. В табл. 16 приведены основные размеры задвижки 30с64иж.

Задвижки с Dу = 250 мм выполняются с суженным проходом на 200 мм. Они устанавливаются на горизонтальном трубопроводе в положении «маховиком вверх» и «на ребро», а на вертикальном трубопроводе — в положе­

дисков, клина и уплотнительных колец корпуса—нержавеющая сталь. Сальник подтягивается откидными болтами.

Такие же задвижки с уплотнительными кольцами и дисками из нитрируемой сталп выпускаются под шифром 30с72нт. Задвижки этого типа под шифром 30с572нж выпускаются с конической зубча­ той передачей, что снижает усилие, необходимое для открытия и за­ крытия. При этом ось маховика располагается перпендикулярно к оси шпинделя.

82