Файл: Брусиловский, Д. В. Механизация вспомогательных работ на калийных рудниках.pdf

В СССР институтом «Гипрорудмаш» разрабатывается сходный комплекс для горнорудной промышленности. Само­ ходная тележка на пневмашинном ходу с приводом от ди­ зельного двигателя мощностью 75 л. с. имеет шарнирносочлененную конструкцию, что позволяет при минимальных габаритах компоновать машины большой мощности, манев­ ренности и проходимости.

а

Рис. 6. Навесное оборудование на базовом тягаче GTF-307:

а — поворотный кран; б — погрузочный ковш.

К самоходной тележке может быть присоединен полу­

1600 мм.

К сменному оборудованию относится: тележка для до­ ставки материалов и оборудования; машины для перевозки людей и доставки топлива и заправки дизельных машин; машина для оборки кровли, универсальная машина со смен­ ным оборудованием, погрузчик шахтный; гидравлический кран грузоподъемностью 1 т, и лебедка с тяговым усилием 1500 кгс и канатоемкостью барабана 25 м.

18

Машина для перевозки людей имеет сварной кузов за­

МКС используют для оборки кровли горных выработок высотой 5500 мм при повороте рабочей платформы на 200°.

Машина УМВ предназначена для монтажа и демонтажа кабеля и труб. Она оборудована сменным навесным обору­ дованием, которое обеспечивает разводку, раскладку и укладку труб на кронштейны горных выработок, а также монтаж и демонтаж кабелей в откаточных выработках.

Шахтный погрузчик оборудован двумя сменными ков­ шами емкостью 1,3 и 2 м3 горной массы.

С учетом специфики калийной промышленности инсти­ тутом «Гипроуглегормаш» ведутся проектные и опытные работы по созданию комплекса оборудования. Машина для перевозки людей рассчитана на 14 человек, прицеп — на 16 человек. На базе тягача и прицепа разрабатывается ком­ плект самоходных машин для механизации вспомогательных работ, включающий: машину для перевозки горюче-смазоч­ ных материалов; механическую мастерскую; машину для орошения почвы и стен выработок; кран с поворотной стре­ лой; прицепную платформу-трейлер. Все машины разраба­ тываются на единой базе, унифицированы с основной маши­ ной— вагоном для перевозки людей; в конструкции широко использованы узлы и детали серийных автомобилей и трак­ торов.

Машина для перевозки людей оснащена дизельным дви­ гателем Д-50 мощностью 55 л. с. Система очистки отрабо­ танных газов двухступенчатая: каталитическая и жидкост­ ная. Применяемые мосты, коробка передач, раздаточная коробка и трансмиссия — от автомобиля ГАЗ-63. Машина длиной 5200, шириной 2050 и высотой 1765 мм может раз­ вивать скорость до 40 км/ч и преодолевать затяжные уклоны до 25—26°; внешний радиус ее поворота равен 5200 мм.

На базе тягача разработаны: машина для доставки горючесмазочных материалов с общей емкостью баков 2000 л; машина для орошения выработок с общей емкостью баков для рассола 2000 л; самоходный кран грузоподъемностью 1,2 т; машина-мастерская, включающая токарный и сверлиль­

II

Для откатки вагонов по рельсовым путям на не­ большие расстояния и при работах у погрузочных пунктов используют маневровые лебедки. Откатку вагонов маневро­ выми лебедками производят при помощи троса, прицепляе­ мого одним концом к сцепке вагона, а другим — к барабану лебедки. При включении лебедки канат наматывается на ба­ рабан и вагон подтягивается по выработке. Лебедки позво­ ляют также перемещать вагонетки по уклону.

На очистных работах на Прикарпатских рудниках обычно применяют погрузку руды в вагонетки, схема которой при­

штрека 6. Состав порожних вагонеток 7 подают электро­ возом на порожняковую ветвь 8 рельсового пути. Далее трос 9 маневровой лебедки 12 присоединяют к сцепке одного из вагонов состава. Затем последний подтягивают по рельсо­ вым путям до установки под разгрузочным отверстием полока первой вагонетки состава. После загрузки вагонетки включают маневровую лебедку, и состав протягивается по рельсовым путям до установки под полоком второй ваго­ нетки состава. Таким образом, периодически подтягивая состав, производят последовательную загрузку всех ваго­ неток. Затем электровозом состав груженых вагонеток 10 отвозят к стволу, а к погрузочному пункту на порожняковую ветвь подают следующий состав порожних вагонеток.

На Верхнекамских рудниках при погрузке руды в вагоны с помощью специальных механизированных погрузочных пунктов типа ППК состав вагонов протягивают двумя оди­ наковыми маневровыми лебедками, устанавливаемыми на порожняковой и грузовой ветвях выработки. Обе лебедки присоединяют к составу; одна из них протягивает состав при его загрузке, с помощью второй состав после его

21

загрузки возвращают на порожняковую ветвь к месту при­ цепки электровоза. При использовании двух маневровых лебе­ док упрощается схема маневров электровоза на погрузочном пункте, сокращается время нахождения состава под по­ грузкой и, следовательно, время оборота состава вагонеток.

Рис. 7. Схема механизации работ у погрузочного пункта:

с целью равномерной укладки витков каната по всей ширине барабана лебедку следует устанавливать под некоторым углом к продольной оси откаточных путей. В каждом кон­ кретном случае этот угол может быть различным в зависи­ мости от местных условий. Приближенно установку лебедки можно считать правильной, если средняя диаметральная плоскость барабана делит длину протяжки состава пополам. В любом случае должен быть обеспечен свободный проход к лебедке не менее чем с трех сторон, а ось барабана должна находиться в горизонтальной плоскости.

Лебедку крепят либо на фундаменте анкерными бол­ тами, либо непосредственно на почве, раскрепляя ее рас­ порными стойками между кровлей выработки и рамой ле­ бедки.

Основные технические параметры применяемых маневро­ вых лебедок даны в табл. 2.

В настоящее время выпускаются унифицированные мо­ дели лебедок, конструктивно одинаковые и различающиеся

22

Тип лебедок