Файл: Соколов, Н. И. Годы, люди, катера страницы истории Костромского судомеханического завода.pdf

новостройкой было строительство нового корпусного цеха из сборного железобетона.

На этой, год от года крепнующей материальной базе, на основе технического прогресса, движения за коммуни­ стический труд можно было развернуть смелую творче­ скую работу по развитию и совершенствованию произ­ водства, по освоению и выпуску новой техники. Кроме новых типов катеров здесь хотелось бы отметить сплоточ­ ные машины «Иртыш», способные связать в пучки до двух тысяч кубометров молевой древесины за смену, и землесосно-рефулёрные снаряды, способные перекачать за смену 135 кубометров грунта. Кстати сказать, спло­ точные машины нашли широкое признание у сплавщиков, как сейчас все большую популярность у мелиораторов завоевывают костромские землесосы.

57

лавию, Чехословакию, Финляндию, Индию, Индонезию, ОАР... Я уже рассказывал, как создавался и проходил ис­ пытания на Абакане катер «КС-100» в 1963 году. Хочу лишь добавить несколько деталей. Так, после испытаний восхищенные хакасцы .писали:

«Катер разбирал заломы на мелях и камнях. Всего пущено в приплав более восьми тысяч кубометров леса. На перекатах с глубиной 50—70 сантиметров катер ока­ зался незаменимым при буксировке несамоходных судов. Катера другого типа через перекаты не проходили. Высо­ кая скорость и малая осадка — его большие достоин­ ства».

Итак, катер «КС-100», сконструированный и построен­ ный на Костромском судомеханическом заводе, успешно прошел производственные испытания на одной из слож­ нейших рек Сибири.

Но давайте познакомимся с создателями и спытателями замечательного судна. Просторное светлое помеще­ ние. Здесь конструкторы завода свои замыслы и смелые дерзания перекладывают на ватманГлавный конструк­ тор катера «КС-100» Леонид Сергеевич Панков— специ­ алист молодой. Созданный им в творческом содружестве с М. А. Кашлачевым, В. А. Макаровым и другими катер «КС-ЮО» — его первенец.

Старший мастер экспериментального участка Кон­ стантин Николаевич Мельников много и плодотворно по­ трудился при создании опытного образца. В качестве ка­ питана совместно с Л. С. Пашковым и старшим слесарем В. Г. Хохловым он проводил испытания катера в Сибири.

— Отправляясь в Сибирь, на реку Абакан, мы совер­ шенно не знали условий эксплуатации, — говорит Л. С. Папков. — Когда прибыли на место, были восхищены ве­ личием и мощью горной реки. Достаточно сказать, что она имеет скорость течения 16 километров в час, изоби­ лует перекатами глубиной 50—70 сантиметров и очень камениста. Но наш катер показал отличные ходовые ка-

58

чесгва. Так, средняя скорость достигла 29 километров в час при осадке в 33 сантиметра.

Короче говоря, костромской водомет «КС-100» произ­ вел целую революцию в сплавных работах на полугарной

реке и зарекомендовал себя с самой хорошей стороны. В эти годы на за­

воде ширилось дви­ жение за коммуни­ стический труд. К концу семилетки уже более двух третей рабочих и служащих соревновались за вы­ сокое звание ударни­ ка коммунистического труда, а также все цехи и почти все мас­ терские участки и бригады. Среди це­ хов первым высокое звание еще в 1962 го­

ду было присвоенс коллективам инстру ментального и меха­ нического цехов. К

концу семилетки зва­ ние ударников завоевали около трехсот рабочих и слу­

жащих завода. Это был надежный авангард, с которым можно было затевать любые большие дела.

Из года в год крепли партийная, комсомольская и профсоюзная организации. Коммунистов на заводе было уже более ста, комсомольцев тоже более сотни. За ты­ сячу, перевалило число членов профсоюза. Судостроители жили полнокповной жизнью большого производственного коллектива. Благоустраивалась год от года территория

59

завода, производственная эстетика пришла в цехи. Уже ничто не напоминало теперь те кустарные мастерские, из которых был основан завод. Он стал современным пред­ приятием. Само собой разумеется, были и возникали но­ вые трудности, но это были трудности совершенно друго­ го порядка, борьба с которыми во многом зависела те­ перь от умения организовать производство на современ­ ном уровне.

Выполняя из года в год производственную програм­ му, завоевывая классные места в соревновании, завод вы­ полнил семилетний план досрочно, дав прирост продук­ ции по сравнению с 1959 годом около пятидесяти процен­ тов. Передовики производства выполнили свои личные планы за 5—6 лет. Среди лучших мы вновь встречаем фамилии испытанной рабочей гвардии, ветеранов труда,

но появились среди них и новые имена: судосборщик В. И. Пименов, электро­ сварщики Н. Ф. Але­ шин и М. Г. Алешин, слесарь Ю. П. Шошин, токарь В. А. Ва­ сильев, электромон­ тажник И. С. Сини­ цын и многие другие.

За достигнутые успехи в выполнении семилетнего плана Президиум Верхов­ ного Совета СССР

Указом от 23 июня 1966 года наградил орденами и медаля­ ми и группу работни­ ков нашего ¡завода:

60

VII. ЮБИЛЕЙНАЯ ВАХТА

НАШЕЙ СТРАНЕ использует­ ся сейчас для сплава леса до 2400 рек и 220 озер. Общая протяженность сплавных вод­ ных путей составляет около 142 тысяч километров. И на всех этих реках и озерах трудятся наши костромские катера. Со­ рок лет Костромской судомеха­

нический завод бесперебойно снабжает лесную промыш­ ленность малым флотом и яругой техникой. А ныне за­ казчиками завода стали и другие отрасли 'народного хо­ зяйства. Охотно покупают катера геологи, рыбаки, реч­ ники, нефтяники, мелиораторы и другие, кому есть нуж­

внешнем рынках модернизация катера «КС-100». Сейчас катер «КС-100А» имеет применение не только на полу­ торных и горных реках, но и во всем .народном хозяйстве, получил признание не только в своей стране, но и за ру­ бежом. И по-праву!

Катер «КС-100А» предназначен для выполнения ра­ бот на первоначальном сплаве леса и на малых сплавных рейдах. Высокая скорость кода, хорошая проходимость

62

по мелководью дают возможность попользовать катер на реках с перекатами, малыми глубинами, засоренным фарватером и на 'реках со скоростью течения до пяти метров в секунду, другими словами — горных реках. При помощи имеющегося на катере оборудования ставятся и убираются лесонаправляющие сооружения, сплавляется лес молем и в щучкахКатер способен буксировать не­ большие плоты, баржи, а также использоваться как связ­ ное, почтовое и экспедиционное судно.

Основные технические данные катера таковы: дли­

производить поворот на месте. Катер оснащен двухбара­ банной лебедкой с тяговым усилием 5 и 2,5 тонны. Катер «КС-100А» экспонировался на ВДНХ в Москве и удосто­ ен Диплома второй степени, а конструктор Л. С. Панков награжден серебряной медалью.

В годы восьмой пятилетки костромичи освоили выпуск ледокольного буксира водоизмещением в 60 тонн и с дви­ гателем 350 лошадиных сил. Судно такой величины стро­ илось в Костроме впервые. Однако костромские судо­ строители справились со всеми трудностями. Эти речные ледоколы получили высокую оценку специалистов и хо­ зяйственников.

Освоили костромичи в годы пятилетки и строительст­ во мощного агрегата — катера «Т-135» с бульдозерной установкой на носу и мощной — с тяговым усилием в во­ семь тонн — лебедкой на корме. Он способен разбирать заторы при молевом сплаве, или, ¡как говорят сплавщики, «бить пыжа», что раньше в неимоверно трудных и опас­ ных условиях сплавщики делали вручную-

Большим спросом пользуется в стране и быстроход­ ный водометный разъездной катер «Т-147», развивающий скорость до пятидесяти километров в час.

Основным заказчиком на землесосно-рефулерные сна-

63

штш

вод ом етны й катер «КС-100А» один из л у ч ш и х судов это го ти п а в стране .

ряды стало Министерство мелиорации и водного хозяйст­ ва; охотно покупает водометные катера «Сельхозтех­ ника».

В годы пятилетки коллектив завода ведет большую созидательную .работу, ¡разрабатывает новые и совершен­ ствует уже выпускаемые катера и агрегаты, механизиру­ ет и автоматизирует производство, совершенствует тех­ нологию, внедряет передовые методы труда.

Хозяйственные успехи не пришли сами собой. Потре­ бовалась большая организационная и воспитательная работа по сплочению коллектива н направлению его на решение поставленных задач. Эту работу возглавила партийная организация, авторитет которой неизмеримо вырос и окреп. Этому способствовало и то, что восьмая пятилетка была эпохой больших политических событий, великих исторических дат: отмечалось 50-летие Советско-

64

го государства, 100-летне со дня рождения основателя партии и государства В. И. Ленина. Все эти события во­ истину [всколыхнули весь советский народ, вдохновили трудящихся на новые грандиозные свершения, проде­ монстрировали единствб и сплоченность народа с пар­ тией.

Широко по всей стране развернулось социалистиче­ ское соревнование в честь 50-летия Великого Октября. Естественно, не остались в стороне от этого всенародного порыва и костромские судостроители. Почти все рабочие, инженерно-технические работники и служащие взяли личные повышенные обязательства- С подъемом и разма­ хом трудились люди. 360 человек, 18 бригад и 2 мастер­ ских участка получили звание ударников и коллективов коммунистического труда. Руководимый ветераном заво­ да, кавалером ордена Ленина, коммунистом Геннадием Николаевичем Исаковым инструментальный цех завое­ вал высокое звание коммунистического еще в прошедшую

чальника цеха, а в знаниях — от моториста до инженера. И это не преувеличение, это действительный факт. И все­

прогрессу на заводе.

Первый этап пятилетки был закончен успешно: завод выполнил все свои обязательства, взятые в честь полуве-