Файл: Кривенко, Е. И. Технологические процессы на предприятиях автосервиса.pdf

Технологические карты отражают порядок проведе­ ния операций, применение определенного оборудования, приспособлений и инструмента, необходимых материа­ лов, выполнение работ исполнителями соответствующей профессии и квалификации.

Технологические карты служат также средством синхронизации рабочих постов. При помощи них можно корректировать технологический процесс путем пере­ распределения групп работ по постам с учетом их трудоемкости и специализации, расчленения некоторых групп работ на отдельные операции и совмещения их с другими операциями.

Технологические карты могут быть операционно­ технологическими и постовыми. Операционно-технологи­ ческие карты представляют перечень операций, состав­ ленный в определенной технологической последователь­ ности, по агрегатам, узлам и системам автомобиля (нарример^ двигатель, сцепление, коробка передач, сис­ тема питание система смазки, система электрообору­ дования И Т.Д.).

Методы организации производства ТО и TP

Автомобиль является сложной технической системой, состоящей из разнообразных агрегатов, узлов и меха­ низмов, обслуживание и ремонт которых производится

«рабочими определенной специальности. Это обстоятель­ ство обуславливает определенное технологическое раз­

деление труда ремонтных рабочих на станции техничес­ кого обслуживания с четким разделением видов работ, с выделением специализированных производственных участков, оснащенных технологическим оборудованием (по ремонту агрегатов, узлов, приборов, аккумулятор­ ный , карбюраторный, шиноремонтный, топливной аппа­ ратуры и др.).

При решении вопросов разделения и кооперации труда необходимо изучать и анализировать: затраты времени на выполнение различных технологических операций, установившуюся на предприятии технологию

28 -

технического обслуживания, степень механизации про­ изводственного процесса технического обслуживания и ремонта, фактическую трудоемкость технологических операций технического обслуживания и ремонта. Раз­ деление труда по квалификации рабочих должно соче­ таться с разделением труда по операциям технологи­ ческого процесса и соответствовать принятой техноло­

гии технического обслуживания и ремонта. __ Большим резервом экономии труда является отде­

ление основных работ от вспомогательных. Для ремон­ тных рабочих СТО к основным работам следует отно­

сить: выполнение технического обслуживания и ремон­ та автомобилей и их агрегатов. Освобождение ремонт­ ных рабочих от вспомогательных работ (получение запчастей, материалов, перемещение автомобилей и др. ), позволяет сократить время на техническое обслу­ живание и ремонт, повысить их качество, более рацио­ нально использовать оборудование.

Наибольшее применение на автомобильном транспор­ те получили три метода организации производства: ме­ тод специализированных бригад, метод комплексных брпгад и агрегатно-участковый метод.

Метод специализированных бригад состоит в том,что все работы ТО и TP автомобилей закрепляются за брига­ дами рабочих. Специализированные бригады выполняют соответственно ТО-1, ТО-2, TP. Это более прогрессивная форма организации труда, однако, создание таких бригад возможно лишь при достаточно интенсивном поступлении автомобилей на СТО, что обеспечивает полнуюзагрузку ра­ бочих, и при наличии специализированных постов для про­ ведения определенных видов технического обслуживания и ремонта автомобилей. На крупных станциях технического обслуживания, где есть поточные линии для ТО-І и ТО-2 и зоны для текущего ремонта, как правило, создаются спе­ циализированные бригады. В остальных случаях следует создавать комплексные бригады.

- 20 -

мощности встречается разное сочетание бригад: на од­ них СТО, специализирующихся на обслуживании авто­ мобилей одной марки и имеющих высокую техническую оснащенность» создаются специализированные бригады для каждого вида обслуживания и ремонта автомоби­ лей, на других, специализированные бригады организуют для первого технического обслуживания, а второе тех­ ническое обслуживание и текущий ремонт выполняет комплексная бригада. Таким образом, станция техни­ ческого обслуживания может иметь и комплексные и специализированные бригады. Агрегатно—участковый метод применим для станций большой мощности.

ТЕХНОЛОГИЯ ТО И TP ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА СТО

Рациональная технологии технического обслужива­ ния и ремонта автомобилей позволяет повысить произ­ водительность труда исполнителей, а следовательно - пропускную способность станции) снизить потребность в текущем ремонте в результате улучшения качества ТО.

Технология обслуживания учитывает равномерную загрузку исполнителей; рациональную последователь­ ность выполнения операций, обеспечивающую минимум технологически оправданных потерь, а также удобство и безопасность работ.

- 33 -