Файл: Шкурин, В. А. Развитие пакетных перевозок в СССР (обзорная информация).pdf

40

41

загрузка грузоотправителями многооборотных средств

пакетирования (поддонов, стяжек и т. п.) любой принадлеж­

ности; прием многооборотных средств пакетирования с грузом

транспортными организациями от грузоотправителей;

перевозки транспортными организациями многооборотных средств пакетирования с грузом и без груза;

передачу многооборотных средств пакетирования с гру­ зом и без груза с одного вида транспорта на другой при сме­ шанных перевозках;

передачу на основе равночисленного обмена многообо­ ротных средств пакетирования транспортным организациям

грузополучателями, имеющими свой обменный фонд средств

пакетирования; выдачу транспортными организациями многооборотных

средств пакетирования с грузом грузополучателям или транспортно-экспедиционным организациям;

освобождение от груза многооборотных средств пакети­ рования;

предъявление грузополучателями многооборотных

средств пакетирования транспортным организациям для дос­ тавки их грузоотправителям.

Обращение многооборотных средств пакетирования в пределах каждого вида транспорта осуществляется в соот­ ветствии с нормами и правилами, действующими на этих ви­ дах транспорта.

Пункты приема, возврата и передачи многооборотных

средств пакетирования устанавливаются транспортными ор­

ганизациями. Перечень таких станций, портов (пристаней),

аэропортов предусматривается Правилами перевозок грузов и объявляется в порядке, установленном на каждом виде транспорта.

Многооборотные средства пакетирования рекомендуется передать следующим участникам перевозочного процесса:

универсальные поддоны (плоские, ящичные и др.), габа­

ритные размеры которых кратны размерам транспорта, — в принадлежность транспортных организаций;

специализированные (спецстяжки, стропы, поддоны и др.),

размеры которых приняты из специфических характеристик груза и имеют ограниченную сферу применения — в принад­ лежность грузоотправителей и грузополучателей.

Многооборотные средства пакетирования должны предо­ ставляться транспортными организациями грузоотправите­ лям на основании заявок на подачу их под загрузку конкрет­ ными грузами, в исправном состоянии. Исправность много­

оборотных средств пакетирования, их пригодность для пере­ возки груза проверяется грузоотправителями внешним ос­

мотром.

42

Многооборотные средства пакетирования считаются пере­ данными грузоотправителю с момента удостоверения об этом

его росписью в передаточном документе (наряде, передаточ­ ной ведомости и т. д.).

Грузы в пакетах должны приниматься к перевозке транс­ портными организациями от грузоотправителей в исправном состоянии, взвешенными и запломбированными грузоотпра­ вителями, в соответствии с календарным расписанием, ут­

вержденным станцией, портом (пристанью), аэропортом. При перевозке пакетов без пломб они должны иметь за­

порные устройства на крышках, лентах и других средствах крепления, обеспечивающих сохранность груза.

При погрузке грузов в пакетах на станциях, в портах

(пристанях), в аэропортах средствами транспортной органи­

зации, они наружным осмотром обязаны проверить исправ­ ность многооборотных средств пакетирования. При отгрузке пакетов с пломбами грузоотправителей проверяется исправ­ ность пломб и соответствие знаков на них знакам, указан­ ным грузоотправителями в накладной.

Если пакеты отгружаются на грузовых фронтах или при­ чалах грузоотправителей, то техническое состояние много­ оборотных средств пакетирования определяется грузоотпра­

вителями.

Прием грузов в пакетах, сформированных с применением многооборотных средств пакетирования, удостоверяется станцией, портом (пристанью), аэропортом наложением ка­

лендарного штемпеля на соответствующем перевозочном до­ кументе (накладной, коносаменте), предусмотренном на каждом виде транспорта. При приеме пакетов в перевозоч­ ном документе должны быть указаны тип и количество мно­ гооборотных средств пакетирования, поступающих вместе с грузом. Наряду с этим станция, порт (пристань), аэропорт при равночисленном обмене многооборотными средствами пакетирования составляет с каждой участвующей в обмене организацией передаточные ведомости, заверенные подпися­ ми обеих сторон.

Исправность многооборотных средств пакетирования при завозе их с грузами автотранспортом дополнительно удосто­ веряется представителями станций, порта (пристани), аэро­ порта росписью и календарным штемпелем в наряде.

Норма многооборотных средств пакетирования, предъяв­ ляемых одной из сторон к обмену, срок их возвращения дру­ гой стороной устанавливаются согласно плану перевозок двухсторонними соглашениями.

Расчеты за поддоны между транспортными организация­ ми и грузоотправителями рекомендуется производить по де­ кадным результатам обмена на основании передаточных ве­ домостей.

43

Грузы в пакетах считаются принятыми к перевозке с мо­ мента наложения станцией, портом (пристанью), аэропортом календарного штемпеля на соответствующем перевозочном документе (накладной, коносаменте), действующем на каж­ дом виде транспорта.

Нормы времени на оформление документов, завоз, вывоз, погрузку, выгрузку 'И возврат транспортным организациям многооборотных средств пакетирования в загруженном и по­ рожнем состоянии при централизованных перевозках авто­ мобилями общего пользования предусматриваются договора­ ми, заключенными автотранспортными организациями, осу­

лей и грузополучателей нормы времени, предусмотренные со­ ответствующими правилами на каждом виде транспорта, ус­ танавливает начальник станции, порта (пристани), аэропор­ та, в зависимости от местных условий, при двухстороннем соглашении. При этом норма не должна превышать времени, предусмотренного соответствующими правилами на отдель­ ных видах транспорта.

Время нахождения многооборотных средств пакетирова­ ния у организации, осуществляющей транспортно-экспедици­ онное обслуживание, при централизованных перевозках ав­ тотранспортом исчисляется с момента предъявления станци­ ей, портом (пристанью), аэропортом документов на завоз и вывоз многооборотных средств пакетирования с грузом и без груза.

Время нахождения многооборотных средств пакетирова­ ния с грузом и без груза у грузополучателей и грузоотправи­ телей исчисляется с момента уведомления станцией, портом

(пристанью), аэропортом о прибытии грузов в пакетах или предоставлении порожних средств пакетирования под за­ грузку.

Время нахождения универсальных многооборотных средств пакетирования на подъездных путях предприятий предусматривается договорами на эксплуатацию подъездных путей или в договорах на подачу и уборку вагонов.

Нормы времени на погрузочно-разгрузочные операции и нормы простоя автомобилей общего пользования πpτι пере­ возке грузов пакетами определяются тарифами, действующи­ ми на автомобильном транспорте.

Нормы простоя железнодорожного подвижного состава под погрузочно-разгрузочными операциями с пакетирован­ ными грузами, а также многооборотными средствами без груза на подъездных путях промышленных предприятий и

44