Файл: Калашников, М. В. Навигационный расчетчик НРК-2.pdf

шкалы /, соответствующего значению воздушной скорости V = =900 км/час, а деление шкалы 10, соответствующее среднему маг­ нитному курсу полета МКср = 290°,— против стрелки курсовой черты

(рис. 14);

Рис. 14. Расчет ветра по путевой скорости

иуглу сноса

—с помощью шкалы 7 определить значение относительной пу­

тевой скорости: W =980 км/час, 117%= 109%;

— на курсовом лимбе с помощью линий на номограмме, соот­ ветствующих 117%= 109% и у с = —4°, нанести точку, обозначающую конец вектора относительной скорости ветра;

— развернуть курсовой лимб до совпадения отмеченной точки с курсовой чертой; против стрелки курсовой черты отсчитать маг­ нитное направление ветра 8=250°, а по шкале на курсовой черте — величину относительной скорости ветра (/% = 11,5%;

— с помощью шкалы 7 по шкале / определить величину скоро­ сти ветра: С/% = 11,5%, (/=104 км/час,

30

8. Расчет ветра по двум углам сноса, измеренным на двух курсах

Для определения ветра этим способом необходимо измерить на двух курсах углы сноса и знать выдержи­ ваемую при этом воздушную скорость полета V.

шкалы /, соответствующего значению воздушной скорости самолета

V = 750 км/час (рис. 15);

Рис. 15. Расчет ветра по двум углам сноса

— против стрелки курсовой черты а установить деление шка­ лы 10. соответствующее среднему значению первого магнитного кур­ са MKi=60°, и провести карандашом линию, соответствующую ве­ личине первого измеренного угла сноса УС| = -1-6°;

31

— против стрелки курсовой черты а установить деление шка­ лы 10, соответствующее среднему значению второго магнитного курса МК2=140°, м провести линию, соответствующую величине вто­ рого угла сноса УСг=—4°; точка пересечения линий будет концом вектора относительной скорости ветра;

— развернуть курсовой лимб до совпадения точки пересечения линий с курсовой чертой; против стрелки курсовой черты отсчитать магнитное направление ветра 8=109°, а по шкале, нанесенной на курсовой черте, — значение относительной скорости ветра ((% = 15%;

— с помощью шкалы 7 по шкале 1 определить величину скоро­ сти ветра: (7% = 15%, (7=112 км/час.

9. Расчет ветра по двум путевым скоростям, определенным на двух курсах

Для определения ветра этим способом необходимо определить путевые скорости и W2 на двух курсах и знать выдерживаемую при этом воздушную скорость V.

ш^алы 1, соответствующего значению выдерживаемой воздушной

MKi=290°; на курсовом лимбе карандашом отметить дугу номо­

МКг = 345°, на курсовом лимбе отметить дугу, соответствующую зна­

32

нанесенной на курсовой черте,— величину относительной скорости ветра % = 11,5%;

— с помощью шкалы 7 по шкале 1 определить величину скоро­ сти ветра {7=104 км/час.

Рис. 16. Расчет ветра по двум путевым ско­ ростям

10. Определение продольной и поперечной составляющих вектора ветра

Для того чтобы получить продольную и поперечную составляющие вектора ветра, необходимо знать воздуш­ ную скорость V полета, направление 8 и скорость вет­ ра U и магнитный курс, для которого требуется опреде­ лить составляющие.

Пример. Дано: Р=900 км/час-, МК=345°; 8=f 290°; t/ = 100 км/час.

Определить продольную и х и поперечную Uy составляющие вектора ветра.

33

тым), и по прямоугольной сетке определить относительные значения продольной и поперечной составляющих скорости ветра, а также их знаки: 7/*% =+6,5% , 7Л,%=—9%;

— с помощью шкалы 7, проверив, что против треугольника ин­ декса шкалы на шкале 1 установлено значение воздушной скорости, по которой определялся вектор относительной скорости ветра, опре­ делить продольную п поперечную составляющие скорости ветра для данного курса полета: 77*=+58 км/час, Uv= —81 км/час.

34

11.Определение вектора ветра по его продольной

ипоперечной составляющим

Для определения вектора ветра по известным его продольной и поперечной составляющим необходимо знать воздушную скорость V и магнитный курс, кото­ рому соответствуют значения составляющих скорости ветра.

— установить треугольный индекс шкалы 5 против деления шка­ лы /, соответствующего воздушной скорости У=900 км/час, а про­ тив стрелки курсовой черты а — деление шкалы 10, равное значе­ нию магнитного курса МК=310°, которому соответствуют заданные значения составляющих скорости ветра Ux и Uy (рис. 18);

Рис. 18. Определение вектора ветра по его продольной и поперечной составляющим

35

— с помощью шкалы 7 по шкале I определить относительные продольную и поперечную составляющие скорости ветра: Ux% —

=—12%, Uy°li, = +6,5%;

—совместить подвижный сектор с сектором на номограмме в соответствии со знаками Ux и Uv, т. е. со вторым сектором;

—по значениям Ux% и Uv%, используя прямоугольную сетку подвижного сектора, нанести на нем отметку, обозначающую конец вектора относительной скорости ветра; величина относительной ско­ рости ветра и% может быть определена с помощью концентриче­

ских окружностей или (более точно) с помощью делений на курсо­ вой черте, а скорость ветра — с помощью шкалы 7: U% = 13,5%,

U= 122 км/час;

— для определения направления ветра 8 подвижный сектор развернуть до совмещения отметки с ближайшей радиальной чертой номограммы и нанести на краю сектора штрих; возвратив сектор в исходное положение, против нанесенного штриха на шкале 10 от­ считать направление ветра 8=102°.

12. Определение температуры наружного воздуха на высоте полета

При расчете высоты полета по показаниям баромет­ рического высотомера и скорости по показаниям аэро­ динамического указателя необходимо знать фактиче­ скую температуру наружного воздуха.

Применяемые на самолетах электрические термометры наружного воздуха типа ТУЭ и ТНВ в полете из-за на­ грева чувствительного элемента приемника имеют, как правило, завышенные показания. Ошибка в показаниях термометров на высоте полета пропорциональна воз­ душной скорости.

Поправки в показаниях термометров всегда вычита­ ются из t°H и определяются по следующим прибли­

женным формулам:

для термометров типа ТУЭ

Л* 0 = 0,265 (0,011 ^ ) ’,

36

(шкалы 32 и 33, рис. 19), рассчитанные по этим формулам. Поправки на шкалах отсчитываются против значений истинной воздушной скорости на шкале скоростей 27.

13. Расчет истинной* высоты полета по показаниям барометрического высотомера

Истинная высота полета ниже 12 000 .М по показа­ ниям барометрического высотомера рассчитывается по формуле

37

томера с установленным значением атмо­ сферного давления, соответствующим дав­ лению на уровне аэродрома;

Д//Ин — инструментальная поправка барометриче­ ского высотомера;

ДН а — аэродинамическая поправка в показания ба­ рометрического высотомера; при наличии волновой ошибки высотомера ДЯв учиты­ вается суммарная поправка Д//а. в;

ДЯр — поправка к высоте полета на превышение (принижение) рельефа пролетаемой мест­ ности (цели) над аэродромом вылета;

-> HP —обозначение, показывающее, что дальнейшее действие производится на навигационном расчетчике.

Инструментальная ДЯПНи аэродинамическая ДНа по­ правки выбираются из графиков, Д/Ур определяется на полетной карте. Волновая поправка ДЯВ, как правило, учитывается вместе с аэродинамической, для которых составляется общий график. Кроме указанных величин, необходимо знать фактическую температуру на земле

t°0 и на высоте полета t°H .

На навигационном расчетчике с помощью шкал 11, 12, 15, 16 и индекса 18 (см. рис. 6 и 7) производится учет методической ошибки высотомера, возникающей из-за несоответствия фактической температуры воздуха на высоте полета стандартному значению. Указанные шкалы совместно решают следующую формулу

0,5 (Го + Тн) Я пр

П 288— 0,00325Япр ’

38