Файл: Тараканов, Г. П. Пособие машинисту самоходной копровой установки модели LS78RS-3P.pdf

4) Для изменения направления передвижения установ­ ки нужно сначала возвратить рычаг управления механиз­ мом передвижения в нейтральное положение, остановив этим машину, затем переместить левый (или правый) ры­ чаг рулевого управления в положение «от себя». Незна­ чительно переместить рычаг управления механизмом пе­ редвижения (рис. 10) в сторону, противоположную нап­ равлению передвижения, для снятия прогиба гусеничной цепи, после чего переместить этот рычаг в положение «от себя» до предельного положения, в результате чего маши­ на будет поворачиваться влево (или вправо). Если пере­ мещать рычаг управления механизмом передвижения в положение «на себя», можно повернуть передвигающуюся назад машину в сторону, противоположную направлению поворота при передвижении вперед. Для остановки маши­ ны надо после изменения направления передвижения воз­ вратить рычаг управления механизмом передвижения в нейтральное положение.

В н и м а н и е! Нельзя резко поворачивать машину на мягком грун­

те во избежание повреждения приводных роликовых цепей механизма передвижения и других узлов. Для крутого поворота надо сделать не­ сколько отдельных небольших поворотных операции.

По возможности надо избегать изменения направления передви­ жения машины в процессе движения ее вперед и стремиться сочетать его с изменением направления передвижения назад. Это даст возмож­ ность не только уменьшить односторонний износ муфт сцепления и узлов механизма передвижения, но и поворачивать машину эффектив­ но в узком месте.

5) Для передвижения машины на подъем надо обес­ печить вращение двигателя с высокой скоростью, а в слу­ чае передвижения по спуску — с низкой скоростью-. Для остановки машины на подъеме или спуске нужно переме­ стить оба рычага рулевого управления в положение «ос­ тановка» и одновременно возвратить рычаг управле­ ния механизмом передвижения в нейтральное поло­ жение.

20

Ви и м а и и е! Возвращение рычага управления механизмом пере­ движения в нейтральное положение до переключения рычагов рулево­ го управления в положение «остановка» может вызвать передвижение машины по спуску с большой скоростью.

Вслучае трогания машины с середины подъема или

спуска надо переместить рычаг управления механизмом передвижения вперед или назад и одновременно переклю­ чать оба рычага рулевого управления в положение «пере­ движение».

В н и м а и и е! Переключение рычагов рулевого управления до пе­ ремещения рычага управления механизмом передвижения может вы­ звать передвижение машины по спуску с большой скоростью.

Перед передвижением машины нужно переместить ры­ чаг переключения двухступенчатой трансмиссии в поло­ жение «высокая скорость». Передвижение машины при рычаге переключения двухступенчатой трансмиссии, нахо­ дящемся в положении «низкая скорость», сопровождается чрезмерными напряжениями, которые могут вызвать по­ вреждение узлов машины.

Рычаг переключения двухступенчатых передач меха­ низма поворота должен находиться в одном из двух по­ ложений переключения: «высокая скорость» или «низкая

21

ключения, но в случае сочетания работы его с рычагом переключения двухступенчатой трансмиссии можно обес­ печивать четырехступенчатое изменение скорости враще­ ния верхней поворотной части, как указано в табл. 4.

4. Управление вращением верхней поворотной части

Вращение верхней поворотной части установки обеспе­ чивается операциями определенной последовательности.

1. Управляя рычагом управления тормозом механизма поворота нужно ослабить тормоз механизма поворота. За­ тем извлечь штифт стопорного устройства механизма по­ ворота и повернуть его вогнутую часть вперед. Такое из­ влечение и поворачивание легко выполнить, если одновре­ менно незначительно перемещать рычаг управления меха­

ротной части нет необходимости перемещать рычаг сразу

можно, если незначительно переместить обратно переклю­ чаемый в положение «остановка» рычаг управления непо­ средственно перед этим положением. Для поворота на незначительный угол или медленного вращения необходи­ мо пользоваться полузаторможенным тормозом механиз­ ма поворота.

В и и м а и и е! Перед перевозкой н передвижением копровой уста­

новки, а также по окончании работы оператора на ней необходимо замкнуть штифт стопорного устройства механизма поворота.

99

Вращение верхней поворотной части без размыкания штифта сто­ порного устройства механизма поворота или замыкание штифта во время вращения приводит к повреждению штифта. Допускается замы­ кать стопорный штифт лишь после полной остановки верхней поворот­ ной части.

5. Управление копровым оборудованием

А. Опускание и подъем направляющих. Подъем и опус­ кание направляющих обеспечивается путем управления ры­ чагом подъема и опускания стрелы.

Опускание направляющих,. Для опускания направляю­ щих нужно вначале притянуть на себя рычаг стопорного устройства стрелоподъемного барабана и тем самым ра­ зомкнуть собачку храповика. Затем замкнуть рычаг, пово­ рачивая против часовой стрелки (рис. 11).

В и и .м а и и е! Если рычаг стопорного устройства стрелоподъемно­ го барабана выдвигается с трудом, то нужно предварительно немного поднять направляющие.

Направляющие опустятся вниз при перемещении рычага подъема и опускания стрелы вперед до предельного положения.

Направляющие легко опустятся вниз, если снизить скорость вра­ щения двигателя.

23