Файл: Справочник по нефтепромысловому оборудованию..pdf

Компрессорная установка КПУ-16/100

Передвижная компрессорная установка КПУ-16/100 с диапазоном по давлению нагнетания от 2 до 10 МПа является установкой автоном­ ного действия. Оборудование установки — компрессор, дизель, их вспомо­ гательные механизмы и системы смонтированы в фургоне. Фургон изго­ товлен из листовой стали и смонтирован на прицепе 4МЗАП-5524.

Компрессор поршневой, крейцкопфный, пятиступенчатый, на оппозит-

прессора. Перед поступлением в компрессор воздух подвергается очистке от пыли в фильтрах типа ЯМЗ-236. После каждой ступени сжатия воз­ дух охлаждается в холодильниках воздуха; после пятой ступени воздух

1Д12Б. Передача вращения к компрессору осуществляется через шинно­ пневматическую муфту, редуктор и втулочно-пальцевую муфту.

Охлаждение компрессора и дизеля водяное, автономное. Вода, ох­ лаждающая цилиндры и масло дизеля, масло компрессора и сжимаемый воздух в межступенчатых холодильниках, в свою очередь, охлаждается в радиаторах воздухом, нагнетаемым вентиляторами.

Компрессорная установка снабжена системой подогрева, позволяю­ щей эффективно подогревать агрегаты станции при низких температурах окружающего воздуха.

Автоматика и электрооборудование установки обеспечивают центра­ лизованное наблюдение, контроль за основными параметрами, пуск и остановку дизеля и компрессора, отключение компрессора и дизеля при

их вспомогательные механизмы и системы смонтированы в фургоне. Фургон изготовлен из листовой стали и смонтирован на прицепе 4МЗАП-5524.

Компрессор поршневой, крейцкопфный, шестиступенчатый, на оппозитной базе. Атмосферный воздух засасывается цилиндрами первой сту­ пени и, соответственно, сжимается в цилиндрах первой — шестой ступе­ ней компрессора. Перед поступлением в компрессор воздух очищается от пыли в фильтрах типа ЯМЗ-236. После каждой ступени сжатия воз­ дух охлаждается в холодильниках воздуха; после шестой ступени воздух без охлаждения (температура не выше 160 °С), сжатый до 25 МПа, че­ рез обратный клапан, установленный на станции, поступает к потреби­ телю. Привод компрессора осуществляется четырехтактным дизелем с турбонаддувом 1Д12Н-500. Передача вращения дизеля к компрессору осуществляется через шинно-пневматическую муфту, редуктор и втулоч­ но-пальцевую муфту.

Охлаждение компрессора и дизеля водяное, автономное. Вода, ох­ лаждающая цилиндры и масло дизеля, цилиндры, масло компрессора и сжимаемый воздух в межступенчатых холодильниках, в свою очередь охлаждается в радиаторах воздухом, нагнетаемым вентиляторами.

Компрессорная установка снабжена системой подогрева, позволяю­ щей эффективно подогревать агрегаты станции при низких температурах окружающего воздуха.

Автоматика и электрооборудование станции обеспечивают централи­ зованное наблюдение, контроль за основными параметрами, пуск и ос­ тановку дизеля и компрессора, отключение компрессора и дизеля при аварийных режимах с подачей светового и звукового сигналов. Техни­ ческая характеристика КПУ-16/250 приведена ниже.

Дизель-компрессорные станции

На базе свободнопоршневых дизель-компрессоров ДК-10 разра­ ботаны следующие компрессорные станции с давлением нагнетания до 40 МПа:

АК-7/200 на санях, предназначенная для освоения скважин в усло­ виях Западной Сибири; ее можно транспортировать на внешней под­ веске вертолета или тягачом на буксире;

ДСК-7/200А, смонтированная на автомобиле высокой проходимости КрАЗ-255Б;

ДКС-3,5/200Тп, смонтированная на плавающем гусеничном транс­ порте высокой проходимости, ее можно транспортировать на внешней

Свободнопоршневой дизель-компрессор (СПДК) ДК-Ю включает в себя двухтактный дизельный двигатель и четырехступенчатый поршневой ком­ прессор высокого давления со свободно движущимися поршнями. Он выполнен в одном корпусе и имеет общие для дизельной и компрессор­ ной частей механизм движения, пусковую систему, систему смазки и ох­ лаждения.

Масляный лубрикатор обеспечивает принудительную дозированную смазку агрегата. Межступенчатые воздушные холодильники установлены под дизель-компрессором. Посредством лап, отлитых заодно с корпусом, ДК-Ю крепится к сварной раме. Механизм движения ДК-Ю представ­ лен двумя отдельными поршневыми группами, каждая из которых вклю­ чает в себя поршень двигателя с непосредственно соединенными с ним соответствующими поршнями компрессора.

Поршневые группы движутся возвратно-поступательно в противопо­ ложных направлениях с одинаковой длиной хода, что обеспечивается ре­ ечным синхронизирующим механизмом, шестерни которого используются также и для привода лубрикатора, топливного и водяного насосов.

В дизель-компрессорах со свободно движущимися поршнями энергия давления газообразных продуктов сгорания на поршни двигателя пере­ дается поршням компрессора без промежуточных механизмов. При этом за цикл тепловая энергия при сгорании топлива превращается в живую силу поршневых групп, движущихся возвратно-поступательно, а кинети-

Т А Б Л И Ц А 99

Краткая техническая характеристика дизель-компрессорных станций

ГТ-Т