Файл: Основы функционирования и перспективы развития ооо Воздушные Ворота Северной Столицы. Расчет длины летной полосы в местных условиях.docx

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
Кафедра №23

Регистрационный № ________

Дата регистрации __________
КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Авиакомпании, аэропорты, аэродромы»

на тему: «Основы функционирования и перспективы развития ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы». Расчет длины летной полосы в местных условиях»

Выполнил: студент заочного факультета _1___ОПУВТ-0920-0174 (курс) (профиль, шифр) Жбанкова В. В. (подпись) (фамилия, и. о.) Проверил: доцент (ученая степень, звание, должность) Панкратова А. Р. (подпись) (фамилия, и. о.) ______________________________ (оценка)

Санкт-Петербург

2021

Перечень сокращений и обозначений

ВПП – взлетно-посадочная полоса

ВС – воздушное судно

ВЛ – воздушная линия

ГА – гражданская авиация

СТТ – служебно-техническая территория

ИАТА – Международная ассоциация воздушного транспорта

ИКАО – Международная организация гражданской авиации

ФАВТ – Федеральное агентство воздушного транспорта

ФСТ – Федеральная служба по тарифам

ОПФ – опасные производственные факторы

ГПЧ – Государственно-частное партнерство

ВВСС – ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»

---

ФАС – Федеральная авиационная служба

ГСМ – горюче-смазочные материалы

Оглавление

Введение

Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование (п. 3 ст. 40 в ред. Федерального закона от 21.07.2014 N 253-ФЗ). Аэропорт - 1 состоит из аэродрома с летной полосой (ЛП) - 2, служебно-технической территории (СТТ) - 3 и объектов радионавигации, системы ав­томатической посадки и некоторых других сооружений, рас­положенных за границами территории аэропорта (рис 1.).



Рисунок 1 – схема аэропорта

Аэропорты классифицируются, по годовому объему пассажирских и грузовых перевозок (пассажирооборот и грузооборот), включающий суммарное количество всех прилетающих и вылетающих пассажиров, в т.ч. транзитных (без пересадки на другой рейс) и трансферных (с пересадкой на другой рейс) пассажиров. В зависимости от годового объема перевозок гражданские аэропорты делятся на пять классов (табл.1 ).

---

Таблица 1- Классы аэропортов

класс аэропорта	годовой объем пассажирских перевозок, тыс. чел.
I	7000 - 10000
II	4000 – 7000
III	2000 – 4000
IV	500 – 2000
V	100 - 500

Авиационное предприятие - юридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ.

В данной работе рассмотрим один из современных аэропортов – аэропорт «Пулково» в Санкт-Петербурге, принадлежащего ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы».

Цель курсовой работы – рассмотреть и изучить основы функционирования и перспективы развития аэропортового предприятия ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» и рассчитать длину летной полосы в местных условиях. В соответствии с поставленными целями можно сформулировать задачи данной курсовой работы:

• 
  Предоставление общей характеристики аэропортового предприятия;
  
• 
  Изучение основы функционирования аэропортового предприятия;
  
• 
  Изучение перспектив развития аэропортового предприятия;
  
• 
  Вычисление на основе исходных данных длину летной полосы в местных условиях;
  
• 
  Подведение итога проделанной работе.
  

---

Глава 1. Основы функционирования и перспективы развития ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»

1.1 Анализ состояния аэропортовой сети РФ, статистика, основные проблемы развития

Аэропорт является одним из основных элементом транспортной системы Российской Федерации, в которую входят: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, трубопроводный и воздушный транспорт.

Деятельность аэропортов осуществляется в, интересах пассажиров и других клиентов - потребителей авиауслуг, непосредственно осуществляющих или способствующих их осуществлению. Аэропорты, должны удовлетворять потребности населения обслуживаемой территории в авиационных услугах, гарантировать пользователям равные возможности в предоставлении услуг, потребностями авиатранспортного рынка при обеспечении безопасности жизни, здоровья, имущественных интересов пользователей и соблюдении при этом отечественных и международных норм, правил.

Период с 2000 по 2019 год в гражданской авиации России можно оценить как положительный, характеризующийся ростом показателей как по количеству перевезенных пассажиров, так и по пассажирообороту.

Состояние транспортной отрасли в 2019 году в сфере гражданской авиации можно характеризовать интенсивным ростом отрасли после кризисных явлений 2015 – 2016 годов. В 2019 г. было перевезено 128,1 млн пассажиров, что на 10,2% больше, чем в 2018 г.

В 2020 году аэропортовая сеть России включала 241 аэродром и более 2040 посадочных площадок. Основные показатели работы гражданской авиации России за январь  2020 - 2021 гг. представлены в Приложении 1.

Значительное влияние на развитие перевозок последних лет оказало возобновление чартерных перевозок в Турцию и общая реализация «отложенного спроса» на фоне улучшения макроэкономических показателей.

В настоящее время темпы роста международных авиаперевозок опережают темпы увеличения пассажирских перевозок на внутренних воздушных линиях. В связи с этим тенденция роста доли пассажиров, перевезенных на международных линиях, сохранится и составит 1-2% в год.

---

Аэродромы играю важную роль в аэропортовом бизнесе: ни один пассажирский лайнер не взлетит и не приземлится без аэродрома. Именно поэтому вопросы поддержания и возобновления аэродромной сети Российской Федерации являются актуальными и требуют участия всех заинтересованных сторон: государства, региональных властей, операторов аэропортов и авиакомпаний.

В период с 1991 г. по 2019 г. наблюдается стремительное сокращение количества аэропортов, которое происходило в основном за счет закрытия аэродромов, обслуживающих местные воздушные линии в районах Дальнего Востока и Крайнего Севера где слабо развиты или совсем отсутствуют альтернативные виды транспорта – автомобильный, железный и водный.

За период с 1991 г. по 2019 г. количество аэродромов в РФ сократилось с 1450 до 241.

Можно выделить следующие основные проблемы развития аэродромной (аэропортовой) сети и сдерживающие факторы, влияющие на развитие воздушного транспорта в России:

• 
  существенное сокращение числа аэропортов;
  
• 
  низкий уровень возможностей у российских авиакомпаний обновления парка ВС малой пассажирской вместимости для региональных и местных перевозок;
  
• 
  нерациональность организации сети внутренних воздушных авиалиний;
  
• 
  высокий уровень физического износа основных фондов аэропортов, особенно сети региональных и местных аэропортов и техническое оснащение, не соответствующее современным нормативным требованиям;
  
• 
  замедленное развитие местных авиаперевозок;
  
• 
  высокий уровень развития конкуренции на магистральных направлениях, связанных с Московским авиационным узлом;
  
• 
  конкуренция со стороны железнодорожного и автомобильного транспорта;
  
• 
  ограниченность спроса на воздушные перевозки;
  
• 
  отставание рынка воздушного транспорта от мировых тенденций развития отрасли;
  
• 
  монополизм в сфере наземного обслуживания в российских аэропортах;
  
• 
  рынок наземного обслуживания авиаперевозок РФ находится на стадии формирования первичной структуры;
  
• 
  темпы развития процессов консолидации на рынке аэропортовых услуг в РФ не являются равномерными как по сегментам рынка, так и по регионам страны.
  

---