Файл: Шмаков А.Т. Работа на автопогрузчике.pdf

блочная крановая стрела, 'крановая стрела, погрузочный ковш, грейферный захват, стал-

киватель.

Вилочный захват является наиболее рас­ пространенным захватным приспособлением, предназначенным в основном для работы ав­ топогрузчиков и электропогрузчиков со штуч­

Передние концы захватных вилок, для того чтобы их более свободно можно было подве­ сти под грузы, выполнены конусными.

При работе с грузами больших габаритов длина захватной части вилок увеличивается за счет специальных удлинителей, выполнен­ ных сваркой конструкции из швеллерного про­ ката, которые надеваются на стандартные ви­ лы. Передним концам удлинителей также при­ дается конусная форма.

На рис. 19 представлен общий вид вилоч­ ного захвата и указан способ его крепления к грузовой каретке. Вилочный захват верхним своим концом, имеющим отверстие, укрепля­ ется на специальной оси (балке) грузовой ка­ ретки. Такой способ крепления вилочного за­ хвата обеспечивает возможность регулирова­ ния расстояния вилок захвата по ширине.

Пределы регулирования вилочного захва­ та по ширине (расстояние между вилками) для универсальных автопогрузчиков колеб-

59

лютея от 450 до 1100 мм, а для электропогруз­ чиков— 220—740 мм (одной группы) и 380— 1100 мм (другой группы).

Штыревой захват, представляющий собой стержень цилиндрического или слегка конус­ ного сечения, закрепляется на грузовой ка­ ретке и вместе е ней перемещается по раме гру30подъемника.

Захват груза штыревым приспособлением производят не с низу, как это делают вилоч­ ным захватом, а из середины, вводя штырь в отверстие (круглое, прямоугольное и т. п.) из­ делия.

Часто штыревой захват применяется для перемещения и погрузки коротких железобе­ тонных колец и труб, изготовляемых на заво­ дах бетонных и железобетонных изделий, а также при работах по сооружению городских коллекторов.

60

Ковшовый захват. Ковш выполняют с раз­ личным конструктивным исполнением поворо­ та и привода. Наиболее распространенным является захват с нижним расположением по­ ворота.

На рис. 20 представлен ковш, которым комплектуются универсальные автопогрузчи­ ки последних моделей — 4043 и 4045.

Этот вид захватного приспособления пред­ назначен для работы с сыпучими и мелкоку­ сковыми грузами. Привод ковшового захвата обеспечивается за счет установки дополни­ тельного гидроцилиндра двухстороннего дей­ ствия.

Наполнение ковша обеспечивается рядом горизонтальных толчкообразных подач авто­ погрузчика на груз. По наполнении ковш по­ средством гидроцилиндра поворачивается во­ круг нижней оси, принимая несколько наклон­ ное назад положение.

Безбалочная крановая стрела, закрепляе­ мая также на грузовой каретке, служит для захвата и подъема контейнеров, ящиков и других крупноразмерных грузов (рис. 21).

На рис. 21 представлена безблочная кра­ новая стрела.

Безблочная крановая стрела состоит из основной стойки, раскоса и консольной балки.

Консольная балка выполнена из двух швел­ леров, к наружным стенкам которых приваре­ ны щеки с гнездами для грузовой траверсы с крюком.

Тележка с крюком вдоль стрелы по на­ правляющим перемещается посредством спе­ циального гидроцилиндра и шарнирно-рычаж­ ного механизма. (В более простых конструк-

61

Рис. 20. Ковшовый захват

Днях безблочных стрел тележка с крюком пе­ ремещается вручную.)

Безблочная стрела устанавливается на верхнюю балку каретки грузоподъемника па

Рис. 21. Безблочная стрела с переменным вылетом

опорных крюках. К нижней балке безблочная стрела укрепляется через кронштейны посред­ ством болтов. Такой способ крепления обеспе­ чивает надежность положения стрелы и бы­ стрый (не более 10 мин) монтаж и демонтаж ее.

63

Конетруция безблочной стрелы, поставля­ емой заводом-изготовителем как сменное ра­ бочее оборудование, выполняется неповорот­ ной. Поэтому в условиях эксплуатации не всегда используются все возможности авто­ погрузчика как универсальной машины.

В целях обеспечения большей универсаль­ ности автопогрузчика, в частности безблочной крановой стрелы его, имеется ряд конст­ руктивных предложений по повороту стрелы до 160° вокруг оси ее стойки, что значительно

подъемной каретке посредством двух крюков, болтов и планки, надеваемой на штырь ка­ ретки.

Конструкция поворотной стрелы (рис. 22) проста и доступна для изготовления в неболь­ ших ремонтно-механических мастерских строительных организаций.

Поворотная стрела состоит из следующих основных частей: стойки, стрелы, верхней и нижней опор, гидроцилиндра поворота и крю­ ковой подвески.

Крюковая подвеска выполнена такой же, как заводская конструкция сменного оборудо­ вания универсальных автопогрузчиков.

Гидроцилиндр поворота стрелы (для обе­ спечения поворота в правом и левом направ­ лениях) устанавливается двухстороннего дей­ ствия. Гидроцилиндр состоит из цилиндра, поршня, штока, имеющего внутреннюю рас­ точку диаметром 5 мм, и крышки цилиндра. На торцовых стенках поршня просверлены от­ верстия для пропуска рабочей жидкости в манжеты, имеющие отверстия.

64

Для поворота стрелы на основной стойке кранового приспособления установлен зубча­ тый венец с прямой нарезкой зубьев. На од­ ной из сторон гидроцилиндра укреплена зуб­ чатая рейка также с прямой нарезкой. Пово­ рот стрелы автопогрузчика как сменного обо­ рудования обеспечивается следующим обра­ зом. Рабочая жидкость насосом автопогруз­ чика через -распределитель, гибкие шланги вы­ сокого давления и полый шток под давлением 50 кГ1см2 поступает в одну из полостей гид­ роцилиндра поворота. При этом корпус гид­ роцилиндра в зависимости от того, в какую полость направлена рабочая жидкость, пере­ мещается в одном или в другом направлении, поворачивая стрелу вправо или влево на 80°.

При повороте стрелы с грузом до указан­ ных пределов, т. е. на '80° на каждую сторону, устойчивость автопогрузчика сохраняется.

На устойчивость автопогрузчика, оборудо­ ванного поворотной стрелой, влияет также за­ зор в зубчатом зацеплении рейки цилиндра и шестерни стойки. Поэтому этот зазор не дол­ жен превышать 0,15 мм.

Применение -поворотной стрелы дает воз­ можность укладывать грузы на складах непо­ средственно на требуемое по технологии ме­ сто, что дает возможность исключить на этих работах применение ряда вспомогательных механизмов (аккумуляторных автопогрузчи­ ков, различного рода тележек и т. л.).

Автопогрузчики с поворотной стрелой требуют к тому же меньших рабочих площа­ дей.

В табл. 4 приведены некоторые данные по универсальным автопогрузчикам, оборудован­ ным поворотной стрелой.

66

захватов: клещевым для работы со штучными грузами и челюстным для работы с сыпучими грузами. Грейферные захваты укрепляются на крановой стреле автопогрузчика. В качестве привода для указанных грейферных захватов

гидроцилиндр, действующий от гидросистемы машины.

К достоинствам грейферного захвата отно­ сится спокойный безударный характер его ра­ боты.