Файл: Шмаков А.Т. Работа на автопогрузчике.pdf

75

Рабочее давление в гидросистеме для раз­ личных моделей погрузчиков различно. Так,

грузчиков с аккумуляторными батареями 4004

и 4004А — 65 кГ/см2.

Предохранительный клапан гидрораспределителя должен быть отрегулирован для ра­ бочего давления каждой гидросистемы. -

Предохранительные клапаны гидросисте­ мы погрузчиков должны регулироваться в ма­ стерских в присутствии механика.

Проверять давление в гидросистеме и ре­ гулировать предохранительный клапан необ­ ходимо следующим образом. В крышке одно­ го из рабочих цилиндров вывертывают пробку и в это отверстие ввертывают штуцер мано­ метра. По показаниям манометра определя­ ют давление в гидросистеме и регулируют предохранительный клапан.

Давление в гидросистеме регулируют через предохранительный клапан, который в свою очередь регулируется на определенное рабо­ чее давление в системе по манометру.

Давление регулируется подбором длины пружины клапана. При завертывании гайки предохранительного клапана пружина сжима­ ется, увеличивая усилие на жла-пан и, наобо­ рот, при отвертывании гайки предохранитель­ ного клапана усилие на клапан уменьшается.

После регулировки клапан пломбируют.

Гидравлические силовые цилиндры. Сило­ вые цилиндры в гидросистеме используют для преобразования энергии рабочей жидкости,

77

сообщаемой ей насосом, в механическую энер­ гию поступательно-возвратных движений.

В погрузчиках применяют гидравлические силовые цилиндры одностороннего и двухсто­ роннего действия.

жидкости. В целях обеспечения безотказной работы насосов нельзя применять грязных рабочих жидкостей.

Внутренние утечки — это пропуск рабочей жидкости из одной полости цилиндра в дру­ гую, из-за неплотностей в манжетах. Внут­ ренние утечки указывают также на износ си­ ловых цилиндров.

Внешние утечки — это пропуск рабочей жидкости через уплотнения штоков и соеди­ нения трубопроводов.

При появлении внутренних утечек следует снять крышку силового цилиндра, вынуть пор­ шень, осмотреть шток и манжеты и при нали­ чии дефектов устранить их, заменив в случае необходимости манжеты.

При наличии течи из крышек цилиндров следует подтянуть болты. Если это не дает эффекта, то необходимо сменить прокладку, уплотняющую соединение крышки цилиндра с фланцем .корпуса цилиндров.

Дроссельные устройства. Дроссельные уст­ ройства в погрузчиках предназначены для уменьшения скорости опускания грузоподъем­ ной каретки и закрепленного на ней грузоза­ хватного приспособления с грузом, а также возможных поломок в случае ударов каретки и приспособлений при опускании их на пол или землю с большими скоростями.

78

1* л а в а И

РАБОТА НА АВТОПОГРУЗЧИКАХ И ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКАХ

Имея сменное рабочее оборудование (за­ хватные вилы, ¡погрузочный ковш, стрелу с крюком и др.), автопогрузчики и электропо­ грузчики являются незаменимыми машинами, обеспечивающими повышение уровня механи­ зации и улучшение условий труда.

Все увеличивающаяся номенклатура смен­ ных рабочих органов, совершенствование их конструкции и увеличение грузоподъемности (до Ю ти выше) обеспечивает автопогрузчи­ кам и электропогрузчикам эффективное внед­ рение в строительство.

1. Основные условия успешной работы погрузчиков

К числу основных условий, обеспечиваю­ щих эффективность применения автопогруз­ чиков и электропогрузчиков, относятся:

маневренность и проходимость машин; удобство обслуживания погрузчиков и уп­

равления ими; экономичность машин по расходу эксплуа-

тацнонно-техническихматериалов. Автопогрузчики как универсальные (с

двигателем ¡внутреннего сгорания), так и ак­ кумуляторные, имея относительно небольшой

80

радиус поворота, не превышающий для пер­ вой группы машин 4 ж, а для (второй 1,5 м, относятся к маневренным машинам, которые могут работать на .небольших по размерам площадках и в относительно узких проездах.

Выпускаемые в .настоящее время автопо­ грузчики е боковым размещением выдвижных грузоподъемников, обеспечивают возможность производства работ в узких проходах и проез­ дах шириной в пределах 2,5—3,5 м.

Имея незначительный дорожный просвет (в автопогрузчиках с двигателями внутреннего сгорания 240—250 мм и в аккумуляторных погрузчиках 75—100 мм), а также жесткую подвеску (передняя ось этих машин не подрес­ соривается), автопогрузчики и электропогруз­ чики могут работать только на заранее спла­ нированных и уплотненных площадках; для работы этих машин требуются площадки с твердыми покрытиями из бетона, асфалыа или дерева, так как .на обычных неподготов­ ленных строительных площадках невозможно обеспечить устойчивость погрузчиков.

По устройству управления автопогрузчики и электропогрузчики можно сравнить с авто­ мобильными кранами, оборудованными гид­ равлическим управлением.

На рис. 23 представлена внутренняя часть кабины универсального автопогрузчика с раз­ мещением в .ней рычагов и педалей управле­ ния и контрольных приборов.

Усилие, требуемое для управления рыча­ гами и педалями автопогрузчика, благодаря установке гидроусилителя, не превышает 5 кГ.

Успешная работа автопогрузчика, так же как.всякой другой машины, зависит от обзор­ ности, которую имеет машинист из кабины, от

освещенности фронта работ в ночное «рёмй, от состояния рабочей площадки.

Кабина автопогрузчиков, особенно совре; менных моделей, обеспечивает достаточно хо­ рошую обзорность даже при захвате грузов, расположенных непосредственно на площад­ ке, т. е. ниже уровня кабины.

2 в Ч .У в

Хорошая освещенность фронта работ в ночное время достигается установкой на каби­ не автопогрузчиков с двигателем внутреннего сгорания одной или двух фар от стандартных автомобилей, а на аккумуляторных автопо­

82