Файл: Клименченко Ю. Перышки в океане.pdf

суда. Это мы привезли их, пересекли шесть морей, про­ шли тысячи километров внутренними водными путями, через всю нашу огромную Родину. Встречали штормы, туманы, лед. Тридцать восемь судов!

Рядом со мною, откинувшись в кресле, сидит на­ чальник экспедиции Федор Васильевич Наянов. Лицо его осунулось, посерело от усталости. Глаза закрыты. Устал «батя». Да и не мудрено. Он все время проводил на мостике или у радиотелефона, спал урывками.

Батя... Так называют Наянова моряки. Батей не назовут всякого. Надо иметь большое сердце, чтобы завоевать право им называться. Но это не тот «отецкомандир», прощающий подчиненным любой просту­ пок. Нет. Люди экспедиции хорошо знают, что если человек не хочет понять своих ошибок — пощады от

46

начальника не жди. Я смотрю на Наянова и вспоми­ наю, как десять дней назад мы, измотанные ожида­ нием, раздраженные и огорченные тем, что не выпол­ нили задания правительства, собирались возвращаться обратно на запад...

Вот уж больше недели тридцать восемь речных су­ дов, следовавших на Лену, стоят в бухте Южная у по­ хожего на гаечный ключ острова Тыртов. Это уже глу­ бокая Арктика. Следующий этап нашего плавания — пролив Вилькицкого. Он всего в ста двадцати милях от Тыртова. Близок локоть, да не укусишь. Не приш­ лось бы возвращаться обратно и зимовать на острове Диксон или в Подтесове на Енисее.

Мы пришли к острову Тыртову в надежде на то, что подуют южные ветры, лед отожмет от мыса Челюски­

штаба Севморпути на Диксоне. Но как назло вот уже месяц дуют норд-осты. Пролив закрыт многолетним льдом. И все-таки мы упорно ждем.

Остров Тыртов пустынен. Низкий берег покрыт сне­ гом. Кругом ни души. Белое безмолвие. Уже семна­ дцатое сентября. Температура воздуха быстро пони­ жается. Поздно, ох как поздно! По утрам в пожарных ведрах мерзнет вода, палуба покрывается тонкой кор­ кой льда. Часто идет снег. Тогда суда становятся по­ хожими на ватные игрушки. Снег на вантах, на шлюп­ ках, на поручнях.

С мыса Челюскин сообщают, что началось интен­ сивное образование молодого льда.

На флагман часто приезжают командиры отрядов. Собираются в каюте у начальника, накуривают полные

47

пепельницы окурков, жарко спорят: «Ждать или пово­ рачивать обратно?»

Наянов молчит. Смотрит в окно на заснеженный скучный берег. Возвратить тридцать восемь судов, по­ ставить их на зимовку, на целый год вывести из эксплуатации, лишить Лену флота, который ей ну­ жен как воздух, невозможно, но и ждать становится опасно.

Наступила арктическая осень. Все чаще в вантах

— Я полагаю, что еще можно подождать. Еще бу­

ные суда. Так или иначе придется войти в соприкос­ новение с тяжелым льдом, а это гибельно. Четыре миллиметра корпус! Начнутся штормы... Речные суда нельзя сравнивать с морскими судами.

Разгорелся спор.

— Вообще-то поздновато, — вмешался в разговор капитан Башко, — но и возвращаться... Сами пони­

маете...

— Будем еще ждать. Атомоход «Ленин» поможет, В прошлом году при таких условиях мы давно бы вер­ нулись.

48

С таким же нетерпением, как и южных ветров, мы ожидаем подхода ледоколов. Но дни проходят, а ледо­ колы все не появляются. Они заняты проводкой мор­ ских судов, идущих с востока.

На смену серому дню приходит теперь уже темная ночь. Зажигаются якорные огни, цепочками оранже­ вых точек начинают светиться бортовые иллюминато­ ры, вахтенные включают палубные люстры, и неожи­ данно, как по велению волшебника, пустынная бухта Южная превращается в залитый огнями город.

Желающие едут на теплоход «Смольный» смотреть очередной кинофильм, другие играют в домино, шах­ маты, читают... «Смольный» — морской буксир мощно­ стью 1200 лошадиных сил. Это наш обеспечивающий. На долю его капитана Игоря Владимировича Этина выпала трудная задача — оберегать весь караван от всяких случайностей и полностью взять на себя нави­ гационную часть проводки. «Смольный» ■— единствен­ ное судно в караване, на котором установлены все но­ вейшие электронавигационные приборы.

Спускаюсь к себе в каюту. Ночью всякие мысли лезут в голову. Вот уже несколько ночей не спит на­ чальник экспедиции Наянов. Если приоткрыть дверь в его каюту, видно его грузную фигуру, навалившуюся на стол, руки подпирают круглую бритую голову, гла­ за устремлены в переднее окно. За окном темнота, только качающийся якорный огонь тускло освещает переднюю палубу. На столе телеграмма начальника Ленского пароходства: «Уточните подход. Ждем вас. Очень нужен флот». Легко сказать «уточните подход»! Сдвигаются густые брови Наянова. Какое решение надо принять? На карту поставлен флот из 38 новых речных судов. Здесь и буксиры, и грузовые теплоходы,

и пассажирские суда. Много миллионов рублей стоят они.

...Шестнадцать лет проводит речные суда на во­ сточные реки Сибири Федор Васильевич Наянов. Вспо­ минаются эти напряженные годы борьбы с морской стихией.

Штормы... Волны, обрушивающиеся на слабые реч­ ные «коробки»... Завывание ветра... Бесконечные ледя­ ные поля, расстилающиеся перед глазами... Молоко ту­ манов, они держатся сутками в северных морях... Не­ проходящая тревога за людей и суденышки, идущие за флагманом... Писк морзянки, встревоженные голоса ка­ питанов в радиотелефонах:

— Плохо... Трещина... Заливает... Не могу идти дальше, нужна помощь...

Медлить нельзя, надо принимать решения, помо­ гать... Восторженные встречи в портах назначения и огромное чувство облегчения, после того как все суда

И когда, будучи совсем юным, в 1920 году вступил в партию большевиков и в отрядах ЧОН боролся с ку­ лаками и белобандитами, и когда нес пограничную

50

службу на катерах Северного флота, вылавливая ино­ странных контрабандистов, и когда бил фашистов на Балтике, руководя десантными операциями. Он всегда преодолевал трудности и добивался победы. Родина вы­ соко оценила его заслуги. На груди Ф. В. Наянова ме­ даль лауреата и много орденов.

...Начинает светать. А Наянов все еще сидит у окна в тяжелом раздумье. Надо решать...

Есть два пути. Первый — учитывая трудности про­ хода и позднее время, возвратиться на остров Диксон и поставить весь флот на зимний отстой до осени буду­ щего года. До будущего? Пролив может не открыться для речных судов еще три года подряд, и тогда Лена не получит тот флот, который ей так нужен. Огромная Якутская республика имеет одну артерию — реку Лену. Лена питает весь край. Все основные грузы идут по Лене.

Наянов вздыхает. Нет, может быть, этот путь лег­ че, безопаснее, но нужно думать не только об экспе­

В прошлом году это было бы невозможно. Сегодня на трассе работает атомный гигант «Ленин». «Ленин» — уникальное судно невиданной мощности...

20 сентября на рассвете раздается радостный крик вахтенного матроса:

— Ледоколы идут!

Люди выскакивают на палубы. В миле от карава­ на, окруженные редким плавающим льдом, в мутной туманной дымке чернеют пять мощных корпусов. Один из них возвышается над всеми. Это атомоход «Ленин». «Ленин», о котором мы так много слышали', читали, видели в кино и на фотографиях... И вот он «живой»,

перед нами.

Наш флагман снимается с якоря и направляется к

атомоходу. Подходим к борту. Верхний мостик «Озер­ ного» едва достигает главной палубы ледокола. Нас радушно встречает дублер капитана Б. М. Соколов и, перед тем как перейти к деловым вопросам проводки, любезно показывает судно. Все восхищает нас: и кра­

контрольными приборами. Светятся красные, желтые, зеленые глазки. Тишина. Здесь все противоречит обыч­ ному понятию «машинное отделение». И белые халаты механиков, и тишина, и лабораторная чистота. Нет шума моторов, запаха горячего масла, двигающихся машинных частей. Где-то далеко внутри судна, под «семью замками» и надежной защитой, помещен атом­ ный реактор. Бесшумный, спокойный и невиданно силь­ ный. Сорок четыре тысячи лошадиных сил!

К нему вход запрещен. Через смотровые окошечки наблюдают механики за его поведением.

А какие помещения у команды! Просторные, уют­ ные каюты, роскошная столовая, похожая на большой современный ресторан, красный уголок, вестибюли,

курительные комнаты...

И как приятно нам, ленинградцам, сознавать, что ледокол построен именно в нашем городе. Ходили на Адмиралтейский завод смотреть, как спускают атомо­ ход. Ждали его выхода на просторы Арктики. Мы, мо­ ряки, особенно гордимся этим судном. Первый в мире атомный ледокол! Свой. Советский. Захотели — и пост­ роили. Построили быстро, добротно. Каждый, кто ви­ дит атомоход, думает: «Велики возможности у нашей страны».

Мы приходим в восторг от рассказов плавающих на нем людей.

52