Файл: Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог учебник..pdf

А В Т О М А Т И К А , ТЕЛЕМЕХАНИКА И С В Я З Ь

41. Назначение сигнализации, централизации

и блокировки

Устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) предназначаются для того, чтобы правильно и четко организовать движение поездов, а также маневровую работу, повысить пропуск­ ную способность железнодорожных линий и безопасность движения.

Средства автоматики и телемеханики позволяют вести центра­ лизованное командование и управление движением поездов на больших расстояниях. Основное назначение устройств СЦБ — ре­ гулировать движение поездов на перегонах путем их разграничения таким образом, чтобы на каждом перегоне (блок-участке) нахо­ дился только один поезд. Соблюдение этого важного принципа возможно только в том случае, когда пункты, разделяющие дви­ жущиеся поезда, разрешают или запрещают движение их с одно­ го перегона на другой с применением технических средств.

Устройства сигнализации, централизации и блокировки позво­ ляют повысить производительность труда за счет уменьшения чис­ ла работников, занятых на производстве, улучшить использова­ ние подвижного состава, что в конечном итоге ведет к снижению себестоимости перевозок.

42. Виды устройств СЦБ

Наиболее совершенным и распространенным средством сигна­ лизации и связи на железных дорогах, служащим для разграниче­ ния поездов раздельными пунктами, является путевая блокировка. На станциях при путевой блокировке устанавливают выходные светофоры или семафоры и поезд отправляется при открытом их положении без затраты времени на вручение машинисту особого разрешения.

При скрещении или обгоне поездов на станциях обгоняемый или прибывший встречный поезд останавливается на боковом пу­ ти, обгоняющий или встречный поезд пропускается по главному пути без остановки. Все эти поезда движутся на станции по раз­

108

отправочный путь или отправить с него поезд. Применяемые при этом технические средства управления стрелками и сигналами светофоров из одного пункта называют ц е н т р а л и з а ц и е й стрелок и сигналов.

Система видимых и звуковых сигналов для передачи прика­ зов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работы, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются, является единой сигнализацией на желез­

щи которого передается определенный приказ (ПТЭ, Термины).

условное отличие. В качестве признаков, которыми отличают друг от друга видимые сигналы, используется цвет огней, их число и характер горения (мигающие и немигающие), форма, окраска и положение сигнальных элементов, характер движения флага или фонаря.

Видимые сигналы подаются светофорами, семафорами, диска­

109

емых светофорами участков пути, что позволяет подразделять све­ тофоры по назначению. Так, светофор у станции, разрешающий или запрещающий своими сигналами вход поездам на станцию,

вдругой, — м а р ш р у т ны м.

Вместах пересечения железной дороги в одном уровне с дру­ гой железной дорогой, трамвайными путями, троллейбусными ли­ ниями или водным путем с разводным мостом разрешение или за­ прещение движения поезда через пересечения подается светофо­ рами п р и к р ы т и я . Эти светофоры в закрытом положении как бы прикрывают транспорт, запрещая одновременное движение по другой пересекающейся дороге. Между светофорами имеется та­

Рис. 68. Светофоры различного назначения

111