Файл: Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог учебник..pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 09.04.2024
Просмотров: 163
Скачиваний: 4
Петарды |
|
|
Петарды |
|
|
20 |
|
Сигналист |
|
\20 |
|
20 |
|
|
|||
20 |
|
сручным |
крас2Q |
Ж |
|
|
ным сигналом |
~' |
|||
|
|
СИ |
|||
|
|
|
|
|
|
& Сигналист |
|
Место препятствия |
|
||
с ручным кров |
|
|
|
|
|
ным сигналом |
|
•200и менее |
|
|
|
|
50 |
|
|
200 |
|
200 |
50 iL |
Б |
|
||
|
|
|
|||
Рис. 174. Схема ограждения препятствия на однопутном участке; К — красный; Ж — желтый
Петарды |
|
Петарды |
.20 |
Сигналисты с ручными |
20^ |
|
красными сигналит |
|
|
и менее |
|
Рис. 175. Схема ограждения |
препятствия на одном из путей |
двухпутного |
участка:
К — красный; Ж — желтый; 3 — зеленый
Петарды |
|
Петарды |
|
|
|
ZD |
|
|
|
|
|
20 |
Сигналист |
|
20 |
2U |
|
||
|
сручным крас- |
Ж |
|
|
ным сигналом |
^ г> |
|
Место препятствия |
|
|
СИ |
|
|
|
И ? |
О з |
|
|
|
|
|
04 |
|
|
|
|
^-Сигналист |
|
|
|
||
|
|
4 Место препятствия |
|
|||
|
сручным |
крас |
|
\ |
|
|
|
ным сигналом |
Л7 |
200и менее |
|
200 |
|
200 |
Б |
|
50 | |
S |
||
|
|
|||||
Рис. 176. Схема ограждения препятствия на обоих путях двухпутного участка (обозначения см. на рис. 175)
271
этом случае применяются такие же, но постоянные знаки и сигналы. При подходе поезда к месту, требующему снижения скорости, машинист локомотива подает один длинный свисток и ведет поезд так, чтобы место, огражденное сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места», проследовать со ско ростью, указанной в полученном им предупреждении, а если оно почему-либо не было ему выдано, то со скоростью не более 25 км/ч.
Когда места работ по условиям производства не требуют оста новки поезда или снижения скорости при их проследовании, но требуют заблаговременного предупреждения работающих о при ближении поезда и необходимости сойти с пути, то такие места ограждаются с обеих сторон специальными переносными сигналь ными знаками о подаче свистка «С» (рис. 181).
При обнаружении на перегоне внезапно возникшего препят
ствия |
для движения |
поезда |
(лопнувший рельс, размыв |
пути, об |
|||||||
вал, снежный занос и т. п.) на месте препятствия |
немедленно ус |
||||||||||
танавливается |
сигнал остановки, а с обеих сторон |
укладывается |
|||||||||
по три петарды |
(рис. 182). |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Съемные ремонтные вышки и путевые вагончики на перегоне |
|||||||||||
ограждаются с обеих сторон переносными |
или ручными |
красными |
|||||||||
сигналами, переносимыми специальными |
сигналистами |
одновре |
|||||||||
менно с передвижением ремонтной вышки и |
вагончика. |
|
|||||||||
На двухпутных электрифицированных участках, кроме участ |
|||||||||||
ков, |
оборудованных |
двусторонней |
автоблокировкой, |
и |
участков, |
||||||
где |
пассажирские |
поезда |
обращаются |
со |
скоростью |
более |
|||||
120 км/ч, ограждение съемных ремонтных |
вышек |
требуется |
толь |
||||||||
ко со стороны |
движения поездов |
по правильному |
пути. |
|
|
||||||
Расстояния, |
на которые |
укладываются |
петарды, |
а также |
уста |
||||||
навливаются сигналы уменьшения скорости, обозначенные на ри
сунках и в тексте |
буквами А и Б, |
определяются в зависимости от |
||||
руководящего спуска и максимально допускаемой скорости |
на |
|||||
перегоне и указаны для различных их значений в таблице |
к § 38 |
|||||
Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза |
ССР. |
|||||
Так, |
например, |
на перегонах |
с руководящими спусками |
менее |
||
0,006, расстояние |
А при скорости |
грузовых поездов не |
более |
|||
80 км/ч (пассажирских 100 км/ч) |
составляет 800 м, а Б—1000 м; |
|||||
для |
спусков от 0,006 до 0,010 |
включительно — соответственно |
1000 |
|||
и 1200",и.
110. Порядок ограждения мест работ на станциях
На станционных путях место препятствия или выполнения ра бот ограждают сигналами остановки, а ведущие к этому месту стрелки устанавливают в такое положение, чтобы на него не мог попасть подвижной состав. Стрелки в таком положении запирают, зашивают костылями или закрепляют специальными скобами. Ключи от запертых стрелок хранятся у дежурного по станции.
274
а) |
|
|
|
|
Входной |
^ |
|
он |
|
к в О - * |
|
|
|
|
ж он |
||
ЬОФК |
|
|
- Опасное |
|
место |
I Входной AuSojiee |
SO |
SO |
Аидомее |
||
(до входного |
сигнала) |
|
' (до входного |
сигнала) |
|
Опасное |
место |
|
|
|
входной |
|
Ф=1 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
п а ж |
|
|
5 ^ |
|
|
Входнойн-р@,ч |
|
«5# |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. |
184. Схема |
ограждения |
места, требующего уменьшения скорости на стан |
ции |
(обозначения |
см. на рис. |
175). |
275
На месте работ устанавливается переносный сигнал (рис. 183, а). Если какие-либо стрелки не могут быть поставлены в положение, изолирующее путь, это место ограждается, как указано на рис. 183 б.
• Работы, |
выполняемые на главном пути станции |
и требующие |
||||||
не остановки, а только уменьшения скорости, |
ограждаются |
пере |
||||||
носными сигналами и сигнальными |
знаками |
(рис. 184, а), |
а на |
|||||
остальных |
станционных |
путях — только |
желтыми |
переносными |
||||
сигналами |
(рис. 184, б). |
|
|
|
|
|
|
|
Работы |
на станционных путях, |
требующие |
ограждения |
их |
||||
сигналами |
остановки или уменьшения скорости, запрещается про |
|||||||
изводить без согласия дежурного по станции (на участках |
с дис |
|||||||
петчерской |
централизацией — дежурного |
поездного |
диспетчера). |
|||||
Об этом предварительно |
руководителем |
работ |
делается |
соответ |
||||
ствующая запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных перево
дов, устройств СЦБ, связи и контактной сети». |
Если такие |
рабо |
||
ты |
выполняются на контактной сети со снятием |
напряжения, но |
||
без |
нарушения целости пути и сооружений, то запись |
о |
начале |
|
и окончании работ может заменяться регистрируемой |
телефоно |
|||
граммой (ПТЭ, § 130). |
|
|
|
|
|
Все работы, связанные с временным прекращением |
действия |
||
станционных устройств СЦБ или нарушением установленных за висимостей, проверка этих устройств, проводимая хотя и без пре
кращения |
действия, но, если при этом срываются |
пломбы |
на ап |
|||
паратах, |
также могут производиться только с согласия |
дежурного |
||||
по станции (на участках с диспетчерской |
централизацией — де |
|||||
журного |
|
поездного диспетчера) и с ведома |
электромеханика. |
|||
Руководитель работ предварительно записывает об этом в ука |
||||||
занном |
выше журнале, находящемся на станции |
(посту |
диспет |
|||
черской |
централизации). Во всех случаях дежурный |
по |
станции |
|||
(поездной диспетчер) подтверждает разрешение на производство
работ |
(путевых, устройств СЦБ, на контактной сети и др.) |
своей |
||||||
подписью в журнале. |
|
|
|
|
|
|
||
Отремонтированные пути, |
стрелочные переводы, |
устройства |
||||||
контактной сети, СЦБ, вводятся |
в действие также после соответ |
|||||||
ствующей |
записи руководителем |
работ в журнале или после реги |
||||||
страции в |
нем телефонограммы, |
переданной дежурному по стан |
||||||
ции (поездному диспетчеру), |
с последующим |
оформлением |
— за |
|||||
писью в журнале (ПТЭ, § 130). |
|
|
|
|
|
|||
Подробный порядок и организация |
ремонта |
сооружений |
и уст |
|||||
ройств, |
выключения и включения |
их, |
выдачи |
предупреждений на |
||||
поезда, |
порядок ограждения |
мест работ и препятствий |
на перего |
|||||
нах и станциях устанавливаются Правилами технической эксплуа
тации |
(§ 128—130, |
133, |
255), Инструкцией |
по сигнализации |
||
(§ 38, |
40—49, |
96), |
в Инструкции по движению |
поездов |
и манев |
|
ровой |
работе, |
Инструкции |
по обеспечению безопасности |
движения |
||
поездов при производстве путевых работ, Инструкции по обеспе чению безопасности движения поездов при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ и др.
276
