Файл: Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог учебник..pdf

Мелкими отправками принимаются к перевозке и домашние вещи. Перевозки мелкими отправками (по количеству отправок) составляют более 30% общего числа отправок на железных доро­ гах, а по весу примерно 1,2%. Организация и перевозка большого и все возрастающего числа мелких отправок представляет доволь­ но сложную задачу.

Мелкие отправки от грузоотправителей через склады станций принимаются по календарным расписаниям погрузки (по направ­ лениям). Домашние вещи принимаются к перевозке в день предъ­ явления.

Перевозятся мелкие отправки преимущественно в контейнерах, а также в сборных крытых вагонах. Домашние вещи все в более широких размерах перевозятся в багажных вагонах и в почтовобагажных поездах. Сборные вагоны с мелкими отправками назы­ ваются: прямыми, если отправки следуют на одну станцию назна­ чения; прямыми участковыми, загружаемые отправками на раз­ ные станции одного сортировочного участка; перегрузочными, если отправки следуют в одном направлении на разные станции наз­

раздаточными, когда отправки адресованы на разные станции од­ ного участка. В этом случае вагон сопровождает приемосдатчик груза.

Чтобы ускорить доставку грузов, перевозимых мелкими от­ правками, на сети железных дорог организованы сетевые и мест­ ные грузосортировочные платформы со специальными устройст­ вами, на которых сортируются сборные вагоны и контейнеры. На этих платформах мелкие отправки рассортировываются, а затем группируются по станциям назначения с учетом формирования максимального числа прямых сборных вагонов. Участок, ограни­ ченный двумя грузосортировочными станциями, называется сорти­ ровочным.

Наиболее целесообразна и чрезвычайно эффективна перевозка всех мелких отправок и большей части повагонных штучных гру­ зов, а также ряда грузов, требующих специальных условий, в кон­ тейнерах. Этот прогрессивный способ перевозки дает большой эко­ номический эффект в народном хозяйстве, поскольку грузы в кон­ тейнерах перевозятся без тары, в первичной упаковке или в облегченной таре, создается возможность полной механизации по- грузочно-разгрузочных и перегрузочных работ, улучшается исполь­ зование грузоподъемности подвижного состава.

Перевозки мелких отправок в универсальных контейнерах зна­ чительно ниже себестоимости перевозки их в сборных крытых ва­ гонах. Экономия средств на таре, упаковке и погрузочно-разгру- зочных работах составляет в среднем 27 руб. на один оборот кон­ тейнера.

В зависимости от назначения и способов эксплуатации, контей­ неры делятся на универсальные и специальные. Универсальные контейнеры принадлежат железным дорогам.

290

В универсальных контейнерах перевозятся продовольственные и промышленные товары народного потребления, предметы мате­ риально-технического снабжения промышленных и других пред­ приятий и домашние вещи отдельных граждан. В этих контейне­ рах могут также перевозиться некоторые скоропортящиеся и опас­ ные грузы порядком, предусмотренным особыми правилами. Вес отдельных грузовых мест, предъявляемых к перевозке в контейне­ рах, не должен превышать 120 кг, за исключением домашних ве­ щей, которые принимаются без ограничения веса отдельных мест.

Специальные контейнеры принадлежат грузоотправителям и грузополучателям и применяются в основном для определенных отдельных видов грузов, требуюших соблюдения особых условий при транспортировке (цемент, кислоты, масла, листовое стекло, удобрения, рудные и другие концентраты и т. п.) и имеют разно­ образное устройство.

Основные типы универсальных контейнеров приведены в гла­ ве 19. В качестве примера на рис. 185 показан специальный изо­ термический контейнер.

Погрузка, выгрузка и сортировка контейнеров на железных дорогах выполняются на специальных контейнерных пунктах (рис. 186) с площадками, путевым развитием, автомобильными подъез­ дами, погрузочно-разгрузочными машинами и механизмами, уст­ ройствами диспетчерского управления работами на пункте, ма­ стерскими, служебно-техническими зданиями.

тарноупаковочных грузов, леса, лесоматериалов и других, требует широкого распространения в девятом пятилетии так называемых пакетных перевозок с применением поддонов и других форм пакетов.

Пакетирование является наиболее простым и универсальным способом укрупнения мелкоштучных грузов.

Внедрение такого вида перевозок особенно эффективно при перевозках тарных грузов в крытых вагонах; при этом сокращают­ ся простои вагонов и автотранспорта, лучше используется и ем­ кость складов, улучшаются условия для сохранности грузов, по­ вышается производительность труда, снижается себестоимость пе­ реработки.

Под пакетом понимается укрупненное грузовое место, сформи­

и условий перевозки. Каждый пакет должен быть сформирован из грузов, следующих на одну станцию назначения и обеспечивать возможность механизации погрузочно-разгрузочных операций, сохранность пакета и груза на всем пути следования. Формирова-

'/«Ю* 291

121. Перевозка грузов на особых условиях.

Транспортно-экспедиционное обслуживание

чества). К таким категориям грузов относятся: смерзающиеся гру­

бокситы, глина, кокс, влажные руды всех видов, рудные концен­

смерзаемостью, а также облегчения разгрузочных операций при­ меняются профилактические меры. Так, предварительно до погруз­ ки груз обезвоживают или промораживают, добавляют к грузу химические вещества, предохраняющие его от смерзания (нега­ шеная известь, поваренная соль и др.), или применяют специаль­ ные прокладки (древесными опилками, сухим углем и т. п.), а перед выгрузкой применяют разогрев груза в обычных тепляках, прогревание инфракрасными лучами и т. п. и, наконец, механиче­ ское рыхление различными установками.

Х л е б н ы е н а с ы п н ы е г р у з ы (зерновые, бобовые, семена и т. п.) обладают большой текучестью и поэтому перевозятся с при­ менением съемных плотных дверных заграждений (щитов), пре­ доставляемых дорогой. Часть четырехосных крытых вагонов обо­

грузы принимаются к перевозке только при предъявлении грузо­

руются в специально подготовляемых под каждый род груза ци­

битумов. Подготовка под налив (очистка, промывка, пропарка)

294

ром, пропускаемым через паровые рубашки, имеющиеся на ниж­ них частях котлов цистерн.

перевозке этих грузов необходимо специальное оформление доку­

постановке в поезд и маневрах для обеспечения безопасности дви­ жения и жизни людей прикрывают вагонами с неопасными и нелегкогорючими грузами или порожними (в случаях и порядком, установленным МПС) . Вагоны с некоторыми опасными грузами ставятся на специально выделенные пути станции. Перечисленные выше требования установлены Правилами технической эксплуата­

дой категории грузов указаны в Правилах перевозок опасных гру­ зов. Перевозка боеприпасов и наиболее опасных грузов ВВ и ЯВ

ляным охлаждением и в наиболее технически совершенном, эко­ номичном и обеспечивающем высокое качество перевозимой про­ дукции рефрижераторном подвижном составе (поездах, секциях и отдельных вагонах с индивидуальным машинным охлаждением я электрическим отоплением). Род подвижного состава, способ об­

груза и определенного периода года в Правилах перевозки скоро­ портящихся грузов. При перевозке этих грузов грузоотправитель должен предъявить удостоверение о качестве, а в необходимых случаях и ветеринарное свидетельство.

Для обслуживания скоропортящихся грузов, перевозимых в вагонах-ледниках, на железных дорогах имеются льдопункты, предназначенные для подготовки вагонов-ледников под погрузку, снабжения их льдом и солью. Льдопункты имеют необходимое пу­ тевое развитие, льдохранилища и солехранилища, оборудуются эстакадами с соответствующими машинами и механизмами, уст­ ройствами для выколки и транспортирования льда, загрузки его в вагоны и устройствами для солеснабжения. Лед готовится намо­ раживанием или возкой из водоемов, а также вырабатывается на льдозаводах (естественный и искусственный).

Кроме универсальных изотермических вагонов отдельные ско­ ропортящиеся грузы перевозятся в специальных изотермических

295

цистернах (для молока, вина) и в вагонах для живой рыбы. Все скоропортящиеся грузы перевозятся только в специальных уско­ ренных поездах, формируемых по особому плану. В необходимых случаях вагоны с отдельными видами грузов прицепляются к пас­ сажирским поездам.

ного оборудования (решетки и т. п.). При перевозке живности и птицы грузоотправитель обязан предъявить ветеринарное свиде­ тельство. Животных и птиц в пути сопровождают проводники от­ правителя. По пути следования на определенных станциях имеют­ ся водопойные пункты и пункты снабжения фуражом. После пере­ возки вагоны проходят обработку: очистку и дезинфекцию.

Конкретные условия (подготовка грузов к перевозке и подвиж­ ного состава, способы погрузки, обслуживание в пути и т. д.), а также порядок выполнения коммерческих операций для отдельной категории грузов изложены в Правилах перевозок грузов.

Операции в начальном и конечном пунктах, связанные с до­ ставкой груза от склада отправителя до станции железной дороги или от станции до склада получателя, связанные с погрузкой и выгрузкой (на вагоны и автомобили), комплектованием мелких отправок, оплатой тарифов и сборов, оформлением приема грузов к перевозке и выдаче груза, информацией получателей об отправ­ лении и проследовании груза и др., называются транспортно-экспе- диционными. Выполнение этих операций не является обязанностью железной дороги и производится или самими отправителями, или получателями, или же по их поручению (на основе договора) спе­ циальной транспортной организацией.

Устав железных дорог Союза ССР разрешает железным доро­ гам такое транспортно-экспедициоиное обслуживание, создавая для этих целей специальные организации за счет платежей, посту­ пающих за выполненные операции. Разрешается такие операции выполнять и другим транспортным предприятиям.

122. Основные сооружения и устройства для грузовых операций на станциях

Операции, связанные с перевозками грузов на железных до­ рогах, выполняются на станциях. Станции могут быть открыты для всех или только части грузовых и коммерческих операций. Для коммерческих операций — оформления перевозочных документов, взимания провозных плат, информации отправителей и получате­ лей о подходе грузов, ведения коммерческой и финансовой отчет­ ности и других операций на станциях, в зависимости от объема ра­ боты, организуются товарные конторы (или кассы).

Для осуществления перевозок грузов и выполнения грузовых

операцийна станциях имеются следующие основные сооружения

296