Файл: Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог учебник..pdf

Отрезки прямых Т между вершиной угла и точками примы­ кания кривой к прямым участкам называются линиями тангенсов или просто тангенсами. Отрезок Б соединяет вершину угла с сере­ диной кривой, делит угол МОИ пополам и называется биссект­ рисой.

Длина кривой К — это расстояние между точками М и Н по кривой. Прямолинейные участки рельсового пути с круговыми кри­ выми соединяют переходными кривыми. На всей длине переход­

равного радиусу круговой кривой. Для разбивки переходных кри­ вых, т. е. определения их положения на местности, имеются спе­ циальные таблицы, которые дают величины ординат переходной кривой через каждые 5 м.

Переход элемента профиля одной крутизны к элементу другой крутизны называется п е р е л о м о м п р о ф и л я . При резком пере­ ломе профиля увеличивается давление на путь от проходящих по нему поездов или создается опасная разгрузка отдельных колес подвижного состава. Необходимая плавность при переходе под­ вижного состава с одного элемента продольного профиля на дру­ гой элемент достигается путем устройства на участке перелома сопрягающих кривых.

Сопрягающие кривые выполняют по окружности, радиус кото­

выполняются другие работы, вызывающие изменение плана и про­ филя, проверяются по окончании работ. Продольные профили сор­ тировочных горок, полугорок, подгорочных путей и вытяжных пу­ тей на сортировочных, участковых и крупных грузовых станциях проверяются не реже одного раза в три года с приведением их к

жение профиля подгорочных путей может создать затруднения в

зданий и других сооружениях, в местах перелома профиля горок, вытяжных и сортировочных путей.

Начальники станций и дорожные мастера имеют чертежи пла­ на и профиля пути сортировочных горок, подгорочных и вытяж­ ных путей. После проверки профиля пути при помощи нивелира намечается план работ по устранению обнаруженных искажений профиля.

31

Г Л А В А 5. З Е М Л Я Н О Е П О Л О Т Н О

9. Назначение земляного полотна.

Поперечные профили

надежно выдерживать нагрузки от проходящего подвижного сос­

деляет ширину земляного полотна поверху, крутизну откосов и дру­

бровки земляного полотна на 0,15 м. На двухпутных линиях основ­ ная площадка имеет форму треугольника, вершина которого на 0,2 м выше уровня бровок. Части основной площадки, не закры­

ние высоты откоса к заложению — крутизной откоса. Обычно кру­

перечном разрезе может получиться полунасыпь, полувыемка или

09

s)

m

\

Рис. 13. Поперечный разрез земляного полотна:

а — выемки; б — насыпи

Вдоль насыпи, для осушения ее основания, на болотистых ме­ стах и в равнинной местности строятся продольные водоотводные

полотна делаются продольные канавы для отвода воды, называе­ мые к ю в е т а м и . Кроме того, для перехвата и отвода притекаю­ щих к выемке поверхностных вод, на верховой стороне, вдоль от­

По нормальным поперечным профилям строится земляное полотно

при всех грунтах, кроме скальных, щебеночных, крупно- и среднезернистых песчаных, — 11,1 м, а при скальных, щебеночных и пес­ чаных — .10,1 м. На однопутных линиях соответственно — 7,0 и 6,0 м.

На кривых участках пути земляное полотно уширяется с внеш­

на в пределах кривых, кроме того, уширяется еще в связи с уве­ личением междупутья.

Переход от увеличенной ширины основной площадки к нор­ мальной делается постепенно.

На станциях, где кроме главных располагаются и другие стан­ ционные пути, основную площадку земляного полотна дел.ают значительно шире в зависимости от путевого развития станции, условий работы на ней, необходимости установки в междупутьях различных устройств (столбов связи, опор контактной сети, стре­ лочных постов и др.). Поверхности земляного полотна на станциях придают односторонний или двусторонний уклон, обеспечивающий сток воды.

При возведении насыпей выше 12 ж и выемок глубже 12 м зем­ ляное полотно строится по специальным поперечным профилям. По таким поперечным профилям строятся также и насыпи высотой

Поперечные профили для таких мест устанавливаются в каж­ дом отдельном случае на основе инженерно-геологических обсле­ дований.

34

10. Водоотводные сооружения и укрепление

откосов

В выемках земляного полотна предусмотрено устройство кю­ ветов, нагорных и других канав, земляному полотну придана фор­ ма, обеспечивающая беспрепятственный сток воды с него к водо­ отводам.

Однако во многих случаях для обеспечения устойчивости зем­

Работы по регулированию стока поверхностных вод заключа- > ются в основном в планировке поверхности, исключающей возмож­ ность застоя воды, и в устройстве сети водосборных и водоотвод­ ных канав.

Продольный уклон канав соответствует крутизне склонов ме­ стности и может быть в пределах 2—8%о, а при укреплении дна и откосов канав против размывов уклон делают от 10 до 15°/оо. Раз­ меры канав устанавливаются гидравлическим расчетом с тем, что­ бы они пропускали максимальный расчетный расход воды. При крутом падении местности канаву устраивают участками с поло­ гими уклонами, исключающими размыв откосов и дна, а на стыке

земляного полотна, так как грунт во влажном состоянии имеет меньшее сопротивление сдвигу, чем в сухом, и несущая способ­ ность его уменьшается. Для понижения уровня грунтовых вод, а также для полного перехвата и отвода их от земляного полотна применяют различные устройства: дренажи горизонтальные, вер­ тикальные, комбинированные — открытого типа, к которым отно­ сятся канавы и лотки, и закрытого типа, к которым относятся дренажи траншейного типа и штольни.

Наиболее распространены на железнодорожном транспорте го­ ризонтальные дренажи, из которых простейшим видом является дренажная канава. К другим простым дренажным устройствам относятся лотки железобетонные, бетонные, каменные и как иск­ лючение в лесных районах — деревянные.

2* 35