Файл: Эм В.А. Транспорт на селе. Проблемы формирования и эффективного использования.pdf

центов от общих грузоперевозок. В 1970—1971 годах она уже составила 22—26 процентов.

Тракторы с грузовыми прицепами в большинстве случаев используются на внутрихозяйственных транс­ портных работах, в том числе особенно на технологиче­ ских перевозках грузов. Однако удельный вес внутри­ хозяйственных тракторных перевозок во всех трактор­ ных транспортных работах хотя очень медленно, но па­ дает. В среднем в 1970—1971 годах в отобранных хо­ зяйствах он колебался от 78,6 до 90,1 процента при среднем значении 82,9 процента.

Средняя дальность перевозки грузов на тракторах составила 11,6 километра с колебанием между хозяйст­ вами от 6,3 до 14,8 километра. Это на 60—65 процентов выше, чем десять лет назад, но почти в два раза ниже

н о

Т а б л и ц а 17

Участие тракторного транспорта по отраслям и хозяйственным сферам (в % по данным за 1970—1971 гг.)

средней дальности автомобильных перевозок. Отсюда доля тракторных транспортных работ в общем грузо­ обороте колхозов и совхозов значительно меньше, чем в общих грузоперевозках. Анализ фактических темпов изменения средней дальности тракторных перевозок показывает, что она в ближайшие шесть-восемь лет бу­ дет расти и составит к концу прогнозируемого периода 15—16 километров.

Проведенный анализ не выявил четко определенной

Ш

тенденции относительно масштабов использования тракторного транспорта по основным отраслям и хозяй­ ственным сферам. Данные на этот счет носят разно­ речивый характер: в одних хозяйствах по удельному весу тракторных транспортных работ ведущее место занимает растениеводство, в других — животноводство, а в третьих — капитальное строительство. Причем это не очень-то зависимо от специализации и интенсификации производства, о чем свидетельствуют данные таблицы 17.

Анализ материалов по пяти типичным хозяйствам свидетельствует, что основные показатели использова­ ния тракторов на транспортных работах резко колеб­ лются в разрезе марок и типов. В большой мере на перевозках грузов используются колесные тракторы на

112

на пневматическом ходу, которые отличаются более вы­ сокими транспортными параметрами. Наоборот, в дни бездорожья колхозы и совхозы вынуждены больше гру­

края большой экономический эффект, который прояв­ лялся в нескольких направлениях. Прежде всего оно

работах. К тому же время, затраченное на грузопере­

Однако необходимо иметь в виду следующие обстоя­ тельства.

, 1 . Тракторные транспортные агрегаты в основном используются на неблагоприятных маршрутах с точки зрения состояния дорог и структуры грузов, что, кстати, создает более благоприятные условия для работы гру­ зового автомобильного транспорта со всеми вытекаю­ щими отсюда конечными последствиями.

2. Дополнительное использование тракторов на транспортных работах повышает примерно на 25—35 процентов их годовую производительность и за счет перераспределения постоянных затрат значительно сни­

Т-75, ДТ-75 в среднем 231 рубль, колесных МТЗ всех видов — 378 рублей и К-700 — 1956 рублей. В масштабе всего тракторного парка колхозов и совхозов края го-

113