Файл: Шахвердов В.Г. Силовая установка самолета ТУ-134 учеб. пособие.pdf

перекры вает

сл и в ,и

в дв и гател ь п оступ ает

топливо

с о о т в ет ст в е н ­

но

оборотам

малого

газа.Д альнейш ий

р о ст

обор отов

до м алого г а ­

з а

и дет б е з

уч асти я

автом ата за п у с

к а .

Для обесп еч ен и я вы сотного за п у ск а

и м еется высотный коррек ­

т о р , который при помощи анероидов 34

ч ер ез шток

3 5 , рычаг

и

пружину

40 осл абл я ет

д ей ств и е основной

(внеш ней )

пружины

39

автом ата

за п у с к а . Тем

самым уменьш ается

уси л и е на зо л о т н и к ,к о ­

торый начнет п ер еп уск

топлива на слив при меньшем давлении пе­

р ед распределительны м

клапаном .

Предельный р егул ятор температуры L1PT-35

П редназначен

для

частичной ср езк и

топлива при

повышении

тем­

пературы

г а з о в

свыше

максимально допустим ой .

В си стем у ПРТ-35

в ходя т:

-

усил итель

УРТ-І9А-2Т,*

-

сол ен ои д

ЗМТ-243*,

*•

механизм

ограничителя температуры (О Т );

-

ограничитель ср езк и

о б о р о т о в .

Механизм ОТ им еет

м ем брану,

зол отник

42 и пружину

4 3 .

Топ­

ливо,

п остоян н ого давления ч ер ез

жиклер п одводи тся

под

мембра­

ну ОТ, а о т мембраны

от в оди т ся

к

клапану

4 9 сол ен ои да

м еха­

низма ОТ. К зол отн и к у 42

сбок у

ч е р е з дроссельны й

пакет подво­

д и т ся

топливо и з полости

ги д р озам ед л и тел я . От торца зол отн и к а

сн и зу

п рои зводи тоя олив топ л и в а .

Задатчик уси л и тел я

УРТ-19А-2Т

н аст р аи в ается

на

тем пературу

г а з о в , соответствую щ ую взл етн ом у

режиму

(при стандартны х

ат­

мосферных у с л о в и я х ).

При приближении температуры

г а з а з а турбиной

к

т ем п ер а ту р е,

устан овленн ой задатч и к ом ,

в - у си л и тел е

начинает

в о зр а ст а т ь

скваж ность им пульса,

и со л ен о и д

больш ее

время б у д ет прикрывать

слив

и з -п о д мембраны

ОТ,

при этом

давл ен и е под

мембраной

начи­

н ает

ув ел и ч и в ать ся .

Мембрана, п р еодол ев ая

уси л и е

пружины,

в м есте

с

золотником

42 п ер ем ести тся в в ер х .

При достижении температуры ограничения золотник

42 со е д и ­

нит полость

54

поршня ги др озам едл и тел я со сл ивом .

Гидрозам ед­

литель

п еренастроит

центробежный

43

76

р егул я тор а

на

меньшее

число

о б о р о т о в , а качающий

у з е л

с

наклонной

шайбой

I

на

мень­

шую п р ои зв оди тел ь н ость . Р асход

топлива в

дв и га тел е уменьш ится,

и тем пература

г а з а

з а

турбиной

сн и зи тся

до

максимально

доп ус­

тим ой .

Ввиду

т о г о ,

что

си стем а

ПРТ-35

р аботает

сов м естн о

с

гидро­

зам едл и тел ем ,

ограничение

температуры

может

происходить

толь­

ко от

обор отов

НАР до

взлетны х.

Для

проверки работы

системы

ПРТ-35 вв еден

переклю чатель

" к он трол ь ", при включении

котор ого усилитель

УРТ*І9А~2Т

авто­

м атически

п ер ен астр аи в ает

тем пературу

на

ІІ0 ° С

± 10, ниже у с т а ­

новленной

на за д а т ч и к е .

Механизм

ограничения

ср езк и

обор отов

Механизм

ограничения ср езк и

обор отов

служит

для

ограничения

уменьшения

обор отов

дв и гател я при

срабаты вании

ОТ и в

момент

появления

п остоянного

напряжения

на сол ен ои де (к о т о р о е

появит­

с я и з - з а

неисправности

в эл е к т р о с и с т е м е ).

При падении обор отов ниже 89,5-90J& золотник 47

перекры вает

канал

слива

из

полости

54 ги др озам едл и тел я .

П оследний

остан о ­

в и тся

и прекратит перенастройку

пружины

золотника

центробежно­

г о р егу л я т о р а .

Центробежный р егул я тор

ЦР-ІВ

Для ограничения максимальных обор отов

ротора

ком прессора

п ер в ого к аскада предусм отрен р егул я тор Ц Р -ІВ .

А грегат

со с т о и т

из

к ор п уса ,

ведущ его

валика

с центробежными

грузикам и

6 9 ,

золотника 68 и пружины 66

зол отн и к а .

Сбоку к з о ­

лотнику ч ер ез

дроссельны й

пакет

п одведен о

давление

топлива

и з -п о д

поршня

ги др озам едл и тел я .

Снизу

на

золотник действую т

центробежные

силы гр узи к ов , а

св ер х у

-

сила

пружины

6 6 .

-

гистерезисного золотника 105 закрытия клапанов перепуска

воздуха, перекладки заслонок н поворота лопаток ВНА;

-

двух исполнительных золотников (левого ЮЗ и правого 104);

-

клапана 16 постоянного давления топлива;

-

топливного фильтра 97.

дей стви ем

пружин

заслон к и п ереп уск а закры ваю тся,

дроссельны е

заслонки

перекладываются

на

отбор

в о зд у х а

и з - з а

У ст у п ен и ,

а лопатки 3HÂ поверн утся

на

у г о д

0 ° ,

При

снижении

обор отов

р а б о т а

ЦР-2В б у д ет

происходить

в

обратн ой

п осл едов ат ел ь н ости .

!

і

Гидропилиадры

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

Три

одинаковых ги др оцилиндра устанавливаю тся

на

передний

кож ух и служ ат дла закрытия

засл он ок п ереп уск а

в о зд у х а

з а

ІУ и У ступенью

2 - г о к аск ада

ком прессора

в

наружный к он тур .

Каждый ги др оцилиндр с о с т о и т

из

к ор п уса ,

крышки,

поршня,

ш тока,

пружин и

регулировочны х

винтов для

регулировки

хода

поршня.

На штоке

поршня

зак р еп л ен

сф ерический

ролик ,

со е д и ­

няющийся с рычагом оси заслонки

п ер еп у ск а .

На крышке цилиндра и м еется

штуцер для

подвода

топлива

от

а г р ег а т а

ІЕР-2В. Каждый цилиндр

управляет

двумя

заслон к ам и .

При остановленном дв и га тел е

пружины устанавливаю т

за сл о н ­

ки в закры тое полож ение.

Д россельная

засл он к а

с гидродилиндрои

Две

дроссельны х

заслон к и

служат

для переключения от бор а

в о зд у х а

з а У или X

ступенью

2 - г о

каск ада

к ом п рессора ,

в

з а ­

висимости

от режима

работы д в и га т ел я .

Л евая

засл он к а п редн азн ач ен а

для подачи

в о зд у х а

на

об о гр ев

сам ол етн ого в о зд у х о за б о р н и к а ,

а

правая яа

об о гр ев

входящ его

направляющего аппарата*

Заслонка со ст о и т

из к орп уса

с

фланцами

крепления т р у б

и

заслонки с рычагом , которыми он а

со ед и н я ет ся с

гидроцилиндром .

Гидроцилиндр со ст о и т и з

к о р п уса ,

крышки поршня со

штоком

ж

пружины.

На неработающем

д в и гател е

заслон к и

под

дей стви ем пру­

жины установлены

в

положение

о т бор а в о зд у х а

посл е

У ступ ен и

ком прессора.

В п р оц ессе зап уск а дв и гател я

при нарастании давления топ ­

лива в

гидроцилиндрах до

25

к Г /с іг

поршни сжимают

пружины и

поворачивают дроссельны е

заслон к и

в положение о т бор а

в о зд у х а

после X

ступ ен и к ом п р ессор а .