Файл: Шахвердов В.Г. Силовая установка самолета ТУ-134 учеб. пособие.pdf

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 17.06.2024

Просмотров: 105

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

81

 

Гидроцилиндр

поворота

лопаток

ВНА

 

 

П редназначен

для поворота лопаток

ВНА в тор ого

каск ада

ком­

п р е сс о р а .

 

 

 

 

 

 

 

Гидроцилиндр

со сто и т и з

к о р п уса ,

крышки,

поршня с о штоком,

пружины

и регулировочного

б о л т а .

На крышке

гидроцилиндра

р ас­

положен

регулировочный болт для

регулировки

угл а

поворота

ло­

паток ВНА. На крышке и в нижней части корпуса имеются штуцеры

для

подвода топлива от

а г р ег а т а ЦР-2В.

На неработающем

дв и га ­

т ел е

под дей стви ем

пружины лопатки ВНА

установлены

на

у г о л 0 ° .

В п р оц ессе зап уск а

дв и гател я

при нарастании давления топлива

в полости над поршнем гидроцилиндра до

15 к г /с м 2

поршень пере­

мещ ается и поворачивает

лопатки ВНА на у го л минус

1

0 ° .

 

При увеличении

обор отов до

7 9 ,5 - 8 1 ,5

происходит

поворот ло­

паток ВНА на

у го л

0 ° за

сч ет

соединения

полости над

поршнем

гидроцилиндра

со

сливом

и одновременным

подводом

топлива высо­

к ого

давления

в

пружинную п ол ость , при

этом сигнальная

лампа

г а с н е т .

 

 

 

 

Дренажная

систем а

 

 

 

 

 

 

Служит для сл ива топлива и з топливных коллекторов при

о ст а ­

новке

д в и га т ел я ,

чтобы

предотвратить дымление

д в и га т ел я ,

а

также для сл ива топлива,

просочивш егося

ч ер ез

уплотнения

при­

водных

валиков топливных

агр егатов и и з

горячей

части

д в и гате­

ля

при

неудавш емся зап уск е в дренажные

бачки .

В си стем у

входит:

основной дренажный бачок , задний

бачок

(вы полнен

на

кожухе р е­

активного

с о п л а ),

трубопроводы , а

также

сливной

клапан

н асоса

Н Р -30.

В основной

дренажный бачок

по трубопроводам

производит­

с я

олив

топлива

из

уплотнений

ведущих валиков

агр ега т о в і

ДЦН-44-ПЗТ; ЦР-ІВ; ЦР-2В и Н Р -30.

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубопроводом

дренажный бачок

соеди н ен с дренажной

полостью

автом ата

зап уск а

Н Р -30.

Дренажный

бачок

соеди н ен

трубопроводом


82

с дренажным

штуцером г и д р о н а со с а .

Т опливо,

скопивш ееся

в д р е ­

нажном б а ч к е ,

выжимается

в о зд у х о м ,

отбираемым

и з

наруж ного

к он ­

тура

по

тр убк е в наружную дренажную

трубу

центробеж ного суф ле­

ра ,

и

по

ней

отв оди тся

на

с р е з

в ер хн ей

части

с о п л а .

При

н еу д а в -

вѳм ся

зап уск е

д в и га т ел я ,

к огд а

п одавал ось топ л и в о ,

а воспламе­

нение

его не

произош ло, топливо и з камеры огор ан и я

ч е р е з отвер ­

с т и е ‘на

среднем

кожухе

камеры

сгор ан и я сл и в а ет ся

в

задн и й

др е­

нажный бачок и при последующем

за п у ск е дв и гател я

выжимается

воздухом из наружного контура по гибкому шлангу в

общую еуф я ер -

ную т р у б у .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

§ 7.3. РЕГУЛИРОВКИ, РАЗРЕШЕННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

 

 

 

 

 

БЕЗ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ

 

 

 

 

 

 

Регулировка пусковой характеристики автом ата

 

 

 

 

 

 

за п у ск а (A 3) н а со са -р ег у л я т о р а Н Р-30

 

 

 

 

Р егулировка

зем ной

пусковой

характеристики

п р ои зв оди тся

вин­

том автом ата

за п у ск а или

жиклером

5 1

стравливания

в о зд у х а

и з

мембранной полости A 3,

расположенных

на

н а со се H P-S0.

 

 

 

К оличество

подаваем ого

топлива

при

за п у ск е

д о

обор отов

в то ­

р о го

ком прессора

( 2 5 ,5 $ )

р егу л и р у ется

винтом

A3«

 

 

 

 

 

Если

при

за п у ск е дв и гател я

увел ичение

обор отов

2 - г о

каск ада

ком прессора

происходит

с

резким в озр астан и ем

температуры г а зо в

з а турби н ой ,

необходим о объединить

пусковую

характери сти к у

пу­

тем

вращения

против ч асов ой стр ел к и регулировочной

гол овки

вин ­

т а

A 3,

Если

яри

за п у ск е

дв и гател я прекращ ается

н арастан и е

обо ­

ротов

и

о т с у т с т в у е т р е е т

температуры

г а з а з а

т ур би н ой ,

н еобхо ­

димо

за б о г а т и т ь

пусковую

характеристику

путем

вращения

р егул и ­

ровочной

головки

винта

A3 по ч асов ой с т р е л к е .

С о бор отов

ком­

п р ессор а

в то р о го

к аск ада

выше

( 2 5 ,5 $ )

до

обор отов

м алого

г а з а

регулировка

п рои зв оди тся

зам ен ой жиклера

стравл ивания

в о зд у х а

и з

мембранной

п ол ости

A 3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Увеличение

диам етра

жиклера

5 1

увел и чи вает время

набора

оборотов

и уменьшает за б р о с температуры

г а з а

з а

турбиной дви­

г а т е л я .

Д иапазон

жиклеров

р ав ен I , 9 - 2 ,9

мм.

 

 

 

 

 

 


88

 

ПРИМЕЧАНИЕ.

I .

Изменять

положение головки винта р егу ­

лировки

А8 разреш ается по

0 ,5

обор отов с

последующей про­

веркой

за п у с к а .

 

 

 

 

 

 

 

 

2 . Изменять

жиклер стравливания по диам етру

рекомен­

д у ет ся

на 0 ,1

мм с

последующей

проверкой

за п у с к а .

Необходимо

иметь

в в и ду , что

первоначальный

бросок

давления

топлива в

первом контуре

форсунок

должен быть

 

в п р едел ах

1 8 -1 5 к Г /см * .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Н астройка

вы сотной корректировки пусковой характеристики

п рои зв оди тся

винтом

высотной регулировки а в т о у г ^ і

запуска.П ри

вращении

винта по ч асов ой

ст р ел к е уменьш ается .

г

.та

начала

вы сотной

корректировки

топлива автоматом запуска^

при

вращении

винта против часовой стрелки выпоты начала высотной корректи­

ровки

у в ел и ч и в а ется .

Регулировочный

винт

разреш ается

поворачи­

в ать

по

часовой ст р ел к е

не бол ее

Т обор ота

и против

носовой

стр ел к и

не б о л ее

2

обор отов от

зав одск ой

регул ировки .

 

 

 

 

 

 

Р егулировка обор отов

малого г а за

 

 

 

 

Число

обор отов

малого

г а з а р егул и р уется

регулировочной

г о ­

ловкой

винта

н а со са -р ег у л я т о р а HP-3G.

Один

обор от

винта изм е­

н я ет

обороты

малого

г а з а

на 6 % . При вращении регулировочной

гол овк и

винта

 

по

ч асовой

ст р ел к е

обороты

дв и гател я

уменьшаются,

против

ч асов ой

стрелки

-

увеличиваю тся.

Регулировку

оборотов

м алого

г а з а производят

на прогретом

д в и гател е

при

положении

у к а за т ел я

рычага

управления дроссельны м

краном

і>

;/едн ей

рис­

к е лимба

площадки

малого

г а з а н а со са

Н Р-30.

Регулировка произ­

в о д и т ся

в

зависим ости

от

температуры

и

давления

окружающей

ср еды .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Р егул ировка

обор отов

отключения

о т а р т е р -

 

 

 

 

 

 

 

 

ген ер атор ов С ТГ-І2ТМ 0-І000

 

 

 

 

Р егул ировка

обор отов

отключения

ст а р т ер -г ен ер а т о р о в произ­

в од и тся

винтом

а г р е г а т а

ЦР-2В. Прч

вращении

винта

по

часовой


84

стр ел к е

обороты отключения С ТГ-І2ТМ 0-І000

увел ичиваю тся ,

про­

тив часовой стрелк и - уменьш аются.

Один обор от

винта

изм еняет

обороты

отключения ст а р т ер -г ен е р а т о р а

на

1 ,5 $ .

Обороты

отклю­

чения ст а р т ер -г ен ер а т о р о в р егул и ровать

на

величину 3 7 ,5 -3 9 ,5 % .

В эксплуатации обороты отключения

должны

быть

 

в

пределах

3 7 ,0 -4 0 ,0 % .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Р егулировка обор отов закрытия

заслонки

п ер еп уск а

 

 

 

в о зд у х а

и

перекладки

поворотных

лопаток

ВНА 2 - г о

к аск ада

 

 

 

 

ком прессора при -увеличении

оборотов

 

 

 

 

 

 

Регулировка обор отов

закрытия

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

п роизводится

винтом а г р ег а т а ЦР-2В.

 

При вращении

винта

по

ч а -

оов ой стр ел к е

обороты

закрытия

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

у в е ­

личиваю тся, против часовой стрелки

-

уменьш аются.

Один

оборот

винта изм еняет обороты закрытия

засл он ок п ер еп уск а

в о зд у х а

на 3%. Обороты закры тия

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а регул и ро ­

вать на

величину

8 0 ,0 ^ 1 ,0 % . В

п р о ц ессе

эксплуатации

обороты

закрытия ЗПВ должны н аходи ться в

п р едел ах

7 9 ,5 -8 1 ,5 % .

Одновре­

менно с

закрытием

засл он ок п ер еп уск а

в о зд у х а

происходит

пере­

ключение

засл он ок

от б о р а

в о зд у х а

на

 

от бор

и з - з а

У ступени

ж

перекладка

поворотных

лопаток ВНА.

Яри

перекладке

лопаток

ВНА

с минус

10

на

0 °

г а с н ет

си гн альн ая лампочка.

 

 

 

 

 

 

 

 

При закрытии засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

иа-эа ІУ н У ступе­

ней

2 - г о

к аск ада

ком прессора происходит

ск ачок

давлен и я

топли­

ва

п ер ед

насосом

Н Р -30.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Р егулировка обор отов

открытия

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

и

перекладки

поворотны х

лопаток

ВНА 2 - г о

к аск ада

ком п рессор ?:

 

 

 

 

 

при

снижении

обор отов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обороты

открытия засл он ок п ер еп уск а

в о зд у х а

и

перекладки

поворотных лопаток ВНА при снижении режима

р егул и р ов ать

 

вин­

том

а гр ега т а ЦР-2В на

величины

7 7 ,5 -7 8 ,5 % .

В п р о ц ессе

эк сп л уа ­

тации обороты

открытия

засл он ок

п ер еп уск а

в в о зд у х е

и

переклад­

ки

лопаток

ВНА должны

быть 7 7 ,0 -7 9 ,0 % .

При

вращении

винта


85

по часовой стрелке обороты открытия ЗПВ и перекладки лопаток ВНА увеличиваются, против часовой отрепки - уменьшаются. Один оборот винта изменяет обороты открытия ЗОВ и перекладки ло­ паток ВНА примерно на 3,OJ6. При резком сбросе газа допускается открытие васлонок перепуска воздуха на оборотах не ниже 74,555, перекладка лопаток ВНА-на оборотах не ниже 7I,0J&. При снижении оборотов проверка открытия заслонок перепуска воздуха и пере­ кладки лопаток ВНА о 0° на минуо 10° производится по маномет­ ру замера давления топлива в первом контуре форсунок и по за­ горанию сигнальной лампочки положения лопаток ВНА. При откры­ тии заслонок происходит кратковременное снижение давления топ­ лива перед форсунками. При снижении оборотов одновременно с открытием заслонок перепуска воздуха происходит переключение заслонок отбора воздуха на обогрев с отбора после У ступени на отбор после X ступени.

§7.4. РЕГУЛИРОВКИ, РАЗРЕШЕННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВПРИСУТСТВИИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Регулировка давления топлива на входе в насос НР-30

Регулировка давления топлива на входе в насос НР-30 произ­ водится регулировочным винтом клапана-регулятора подкачиваю­ щего насоса ДЦН-44-П8Т. При вращении регулировочного винта по часовой стрелке давление топлива увеличивается, против ча­ совой стрелки - уменьшается. Один оборот винта изменяет давле­ ние топлива на выходе из насоса ДЦН-44-ПЗТ на 0,2 кГ/см2 .

Регулировка оборотов ротора 2-го каскада компрессора

.. на взлетном режиме

В отдельных случаях, когда обороты ротора 2-го каскада ком­ прессора на взлетном режиме работы двигателя не соответствуют оборотам, указанным на графике №3 при данных атмосферных усло­ виях, а также после замени насоса-регулятора ИР—30 в процессе эксплуатации, по согласованию с представителем эавода-изгото- вителя двигателя производится их подрегулировка:

86

 

 

а) при температуре окружающей среды

на земле

выше +І5°С

при атмосферном давлении 760 мм рт.от .

регулировку

оборотов

ротора 2-го каскада компрессора на взлетном режиме производить винтом гидрозамедлителя. При заворачивании винта обороты взлет­ ного режима уменьшаются, при отворачивании винта - увеличивают­ ся.Один оборот винта изменяет обороты взлетного режима на 1,5%. Обороты регулируют на величину взлетных оборотов, взятых из формуляра. В случае отворачивании или заворачивания винта гид­ розамедлителя необходимо на величину в два раза большую вывер­ нуть или завернуть на агрегате № -30 винт упора рычага управ­ ления в положении ''взлет".

Перед регулировкой взлетных оборотов необходимо проверить ход рычага дроссельного крана по лимбу насоса НР-30, т . е.при положении рычага управления в кабине пилота на упоре, рычаг дроссельного крана насоса НР-30 также должен находиться на упо­ ре "взлет". Яри проверке взлетных оборотов обороты ротора 2-го каскада компрессора не должны допускаться выше 100,0%, а тем­ пература газа за турбиной не допускается выше значения темпе­ ратуры ограничения системой ПРТ-35. Проверку взлетных оборотов производят с выключением ограничителя температуры газа за тур­ биной ПРТ-85.

б) При температуре окружающей среды ниже температуры +І5°С обороты ротора 2-го каокада компрессора на взлетном режиме на земле ограничиваются максимальной производительностью насоса НР-30 и регулируются винтом-упором наклонной шайбы. Один обо­ рот винта упора наклонной шайбы изменяет обороты 2-го каскада компрессора на 2% и расход топлива на 350 кг/чае. При отвора­ чивании винта обороты увеличиваются, при заворачивании - умень­ шаются. Проверка регулировки производится на земле. Замеренные максимальные обороты должны соответствовать графику №3. Соот­ ветствие оборотов проверять цо формуле:

где

л

- 8амерение оборота 2-го каскада

компрессора по

 

,

_прибору; ______

_ __

_

t lj,

fo p n

“ обороты взлетного режима по формуляру двига-