Файл: Морозов А.Х. Эксплуатация автоматических устройств мобильных сельскохозяйственных агрегатов.pdf

шого плунжера (это давление

масла

равно давлению

масла в гидроаккумуляторс). Как только

упадет давле­

ние масла в полости

И (и в соединенной

с ней полости)

'пружина сдвигает

золотник

влево

и

закрывает им

давления масла

в полости В и сообщающейся с ней по­

лости Б откроет

обратный клапан 7, масло начнет пода­

ваться через полости Ж, 3, Е в силовой цилиндр

и гид­

роаккумулятор. Подзарядка гидроаккумулятора

прекра­

тится при достижении заданного давления подпора, так

как повышенное давление на торец золотника

сожмет

пружину 13, переместит золотник вправо и откроет про­

ход маслу из полости В в полость Г. Обратный

клапан 7

в этот момент закроется.

При установке ползуна в среднее положение

(вык­

лючено)

масло

из полости А

через запорный

клапан

6, полость Е направляется по трубопроводу

в полость Я

силового цилиндра. Масло в гидроаккумуляторе

в этом

положении

заперто. Управление силовым

цилиндром—

золотником

распределителя.

При установке рычага ползуна в крайнее

нижнее по­

ложение

(заперто) после подъема машины в

транспорт­

ное положение масло в силовом цилиндре

запирается

(запорный

клапан сел на гнездо), цилиндр

отключен от

О С Н О В Н О Й

ГИДрОСНСТеМЫ

(П О П О Л О С Т И И),

П О Л О С Т Ь

ГИ'Д -

роаккумулятора

через

полости

3, Ж, осевое

отверстие

ползуна соединяется с полостью Г слива. Этой

установ­

кой рычага управления ГСВ пользуются

при длительных

переездах трактора с навесной

машиной.

На рисунке 49 показана функциональная

схема ав­

ройка системы

винтом

3\ его вращением одновременно

предохранительный

• Слив масла

клапан

Подвод масла

Возмущения

-<э-

Золотник

Обратный

Гидроакку­

клапан

мулятор

аккумулятор

(за счет этого

повышающий

давление

под­

пора),

и предохранительный клапан,

сбрасывающий

часть

масла

и снижающий

давление подпора. Зона

не­

кгс/см2 , на которые все время

больше затянута

пружина

предохранительного клапана

по сравнению с

настрой­

кой

пружины

золотника. При диаметре

основного

ци­

линдра в 100 мм по усилию н'а штоке эта разница

соста­

вит 628—1177

кгс (усилие на штоке при рабочем

давле­

нии

100 кгс/см2 равно 7850 кгс).

Рассмотрим' связь рабочей

машины с

трактором.

В

одну сторону

(в сторону выглубления) перемещение ма­

шины гидравлической системой не сдерживается

(если не

считать сопротивлений масла при сливе из левой

полости

долеть разницу указанных выше

усилий, да и масло бу­

дет сливаться

через

меньшие сечения. Это приведет, как и

подтверждает

опыт

применения

ГСВ, к

некоторому

уменьшению

среднего значения

глубины

обработки

почвы.

винта 3 не имеет градуировки, но

Маховичок

грубо

можно считать, что при заворачивании влево до

отказа

колес увеличилась с 224 до 785 кгс, а разгрузка

перед­

них колес — с 68 до 240 кгс.

Применение ГСВ уменьшает установленную глубину

вспашки (в зависимости от давления подпора)

на 2,5—

лесами при настройке

ГСВ

надо

проверить

глубину

обработки линейкой и повторно настроить машину

(при

пахоте уменьшить длину верхней тяги). Наиболее

эф­

фективно применение ГСВ

при вспашке с давлением

под­

пора, около 15—17

кгс/см2

(когда еще не наступает

рез­

кое ухудшение качества

выполнения

работы), на

посеве

и культивации—не

выше

8—13

кгс/см2 . Пользование ту­

лия

200

кгс (поэтому и нельзя отрегулировать давление

подпора

меньше 8 кгс/см2 ) и при

снятии крышки корпу­

са

гидроаккумулятора надо быть

осторожным.

Пусть

при

вращении

кулачкового

.валика

тол­

катель

пройдет

вниз

(рис.

50,

а).

Поршень

помпы под действием пру­

жины,

прижимаясь

к

Рис. 50. Схема работы подкачива­

стержню

толкателя,

пой­

ющей

ломпы топливного

насоса

дет также вниз. В полости

типа

ТН:

4 под поршнем

будет

соз­

а — ход

вниз;

б — ход

вверх;

/ — кла­

даваться

разрежение, вса­

паны;

2 — канал;

3—

пробка;

4 — по­

лость;

5 — клапан

ручного

насоса;

б—1

сывающий

клапан 7

от­

корпус;

7 — всасывающий

клапан;

8 —

корпус помпы; 9— канал; 10— поршень

кроется и по каналу 9 кор­

помпы;

// — сливной

канал;

12 — по­

пуса

8

помпы

топливо

лость;

13 — толкатель;

14 — пружина

толкателя; 15 — полость;

16—толкатель;

начнет заполнять полость.

П — пружина;

18 — канал;

19—эксцент­

рик кулачкового

вала;

20 — поршень

Внизу в полости 12 будет

ручного

насоса;

21 — гайка.

создано

давление,

кла­

пан / закроется, топливо по каналу 18

будет поступать

в

9. А. X. Морозов

129