Файл: Морозов А.Х. Эксплуатация автоматических устройств мобильных сельскохозяйственных агрегатов.pdf

Распределитель (рис. 63) с гидроуправляемьш золот­ ником 6" соединен через шту­ церы в крышках 3, 9 и тру­ бопроводы с дозировочным насосом. В корпусе 7 уста­ новлено еще четыре штуце­ ра, два из них (показаны на рисунке) соединены с основ­ ной масляной магистралью, два других — с силовым гид­ роцилиндром. Центрирую­ щая пружина 5 обеспечивает нейтральное положение зо­ лотника при равенстве дав­ лений в полостях 4, 8. В кор­ пусе шесть круговых выточек. Две крайние соединены со сливной магистралью, две средние—с силовым цилинд­ ром, остальные — с нагнета­ тельной магистралью. Кор­ пус и золотник имеют свер­ ления для прохода масла, в корпус установлен шарико­ вый обратный клапан 2 с ог­ раничителем хода 7. Ход зо­ лотника из одного крайнего положения в другое 4 мм.

Центральные буртики зо­ лотника обеспечивают пере­ крытие выточек в корпусе, чем обеспечивается запирание

обеих полостей силового цилиндра при нейтральном по­ ложении золотника.

Как поворачивается комбайн при неработающем дви­ гателе (рис. 64)? Основной насос магистрали не работа­ ет. При повороте рулевого колеса дозировочный насос работает как силовой и перекачивает масло из левой по­ лости гидроцилиндра в правую (поворот налево). Золот­ ник сдвинут вправо, и открыт обратный клапан распре­ делителя. Масло может пополняться из основной сливной магистрали.

Если же работает основной насос, поворот рулевого колеса (допустим, вправо) вызовет перекачивание масла

158

из левой полости в правую. Золотник под действием это­ го, сжимая центрирующую пружину, переместится влево. Обратный клапан давлением основного насоса закрыва­ ется. Перемещением золотника правая полость распреде­ лителя соединяется с левой полостью гидроцилиндра (через сверление в золотнике), сюда масло нагнетается дозировочным насосом. Правая полость гидроцилиндра че­ рез выточку в корпусе и проточку золотника соединяется со сливной магистралью. Масло от основного насоса через сверление в золотнике попадает в левую полость распреде­ лителя и далее в дозировочный насос. Как только пре­ кратится вращение рулевого колеса, давление в левой полости распределителя станет больше, чем в правой. Это возвратит золотник в нейтральное положение. Сле­ жение по положению обеспечивает и пневматический сер­ вопривод механизма выключения муфты сцепления трак­ тора Т-150К.

Применяют гидроусилители и в механизмах управле­ ния поворотом гусеничных тракторов. Покажем принцип

167

12 с уплотнительным кольцом 13 для соединения с тя­ гой, идущей тормозу.

Внутри поршня золотник 6, постоянно отжимаемый пружиной 17 до упора во втулку 11 (нейтральное поло­ жение). Слева по резьбе па золотник навернута вилка / для соединения с тягой к рычагу управления в кабине тракториста. Для отвода масла из полости Д в сливную полость В корпуса гидроусилителя сделана продольная канавка Г. В левом торце золотника установлен обрат­ ный клапан: пружина 16 прижимает шарик к гнезду 14. Шток золотника слева уплотняется манжетой 19, поджи­ маемой к втулке 20 пружиной 17 через манжетодержатель 18 до упора в стопорное кольцо 4. Справа установ­ лено уплотнительное кольцо 15. Для защиты хвостовиков гидроусилителя от пыли применены резиновые чехлы 3.

При прямолинейном движении трактора масло под давлением подается в полость А, проходит по сверлени­ ям Б в силовом поршне (оба этих ряда сверлений откры­ ты) в полость В и далее на слив в бак.

Если оттянуть на себя рычаг в кабине тракториста, золотник 6 перемещается влево, перекрывает своим бур­ тиком правый ряд сверлений Б. Масло в полости А от­ секается от сливной полости В, поршень под его давле­ нием будет перемещаться вслед за золотником до тех пор, пока правый ряд сверлений Б не начнет открывать­ ся. Величина открытия сверлений Б определится равно­

зад, снова прикрывая отверстия Б. Таким образом, сле­ жение осуществляется и по положению золотника и по усилию на вилке поршня. Как только рычаг в кабине тракториста будет отпущен, золотник возвратится в ней­

ческое связующее звено, буртик золотника после выбора

158

ние 45 кгс/см2 . Рычаги управления тормозами солнечных шестерен в свободном состоянии должны иметь зазор между планкой пола кабины и самими рычагами 9—11 мм (при отрегулированных тормозах этот зазор обеспе­ чивается за счет длины тяги от рычага к вилке золотни­

поршня к тормозу. Полный ход рукояток рычагов управ­

нить (в зависимости от места течи) кольца 5 и манжеты 10, манжету 19, кольца 13, 15. Нужно иметь в виду, что золотник вынимается только вправо (отвернуть обе вилки, вынуть втулку 11 и вынуть золотник). Надо про­ верить, как обратный клапан золотника под усилием 200—300 кгс свободно отжимается от седла, ход клапана

делительный клапан—с тормозными камерами прицепа; задние полости Г, Е обеих секций соединены с воздуш­ ным баллоном, они под постоянным давлением пиевмосистемы.

Когда тормозная педаль не нажата (отклонена от вер­ тикали вперед примерно на 23°), диафрагма 4 вместе с

159

седлом 6 будет отжата пружиной 3 вправо. Седло 6 за­ крыто клапаном 7, проход, воздуха из полости Б в по­ лость А на сброс в атмосферу закрыт. Клапан 9 отжи­ мается от седла, воздух из полости Е проходит в по­ лость Б, и тормозная система прицепа находится под дав­ лением (колеса прицепа расторможены). В нижней сек­ ции шток 18 в крайнем левом положении (под действием пружины 18), пружина 15 отжимает диафрагму 16 с сед­ лом 17 также влево. Выпускной клапан ) ) открыт, поло­ сти Д и В сообщены между собой и с атмосферой (колеса трактора расторможены). Давление воздуха в полости Г закрывает впускной клапан 12.

При нажатии на тормозную педаль поворачивается рычат / (вокруг оси К) и сдвигает шток 2 влево до упо­ ра в винт 21. Диафрагма 4 с седлом 6 под действием

160